SINGAPORE (KL) - Theo tin của John Burton từ Singapore. Eo biển nằm giữa Malacca và Singapore là một hải lộ nhộn nhịp nhất trên thế giới. Có 50 ngàn tầu thủy đi qua eo biển này hàng năm, chuyên chở nửa số dầu cung ứng cho thế giới và hai phần ba dầu khí lỏng cho nền kinh tế của Trung quốc, Nhật Bản và Nam Hàn đều phụ thuộc vào loại năng lượng này.
Eo biển này vừa nông lại vừa hẹp là thứ eo biển nguy hiểm nhất, đứng đầu trên danh sách thế giới về các vụ cướp biển trong vùng, nơi có vài tổ chức của băng nhóm khủng bố sẵn sàng ra tay.
Kết hợp của những nguy cơ này một số chuyên gia về an ninh đã khuyến cáo các eo biển là nơi để cho chủ lực khủng bố tấn công để làm cho công nghiệp vận chuyển bị gián đoạn và chi phí năng luợng lên cao đối với giới tiêu thụ tại Á châu.
Mặc dầu có nhiều hải lộ hẹp khác như eo biển Hormus ngay cửa vào vịnh Ba Tư, eo biển Malacca là nơi trọng yếu nhất.
Hải trình dọc eo biển dài 900 cây số thu hẹp lại, đi từ cảng Klang của Mã Lai xuống tới Singapore, làm cho tầu bè bị nghẽn lại và chạy sát vào nhau. Các chuyên gia an ninh cho rằng điểm này trở thành những điều kiện cho vài tình cảnh nguy hiểm.
Thí dụ như một cuộc tấn công có phối hợp vào các tầu bè, các tầu tìm đường lẩn tránh và chạy vào những chỗ nông cạn, làm cho eo biển bị bế tắc.
Bọn khủng bố cũng có thể đánh cướp các tầu chở dầu và dầu khí lỏng và dùng các tầu này làm bom nổi để cho nổ hải cảng nhộn nhịp nhất như Singapore.
Một cuộc tấn công như thế không làm ngưng được việc cung cấp năng lượng cho Á châu. Các thuyền viên cò thể đổi hải trình, như đi qua các eo biển Sunda nằm trong hải phận ở phía nam của Nam Dương. Cái ảnh hưởng lớn nhất là giá dầu và giá dầu khí lỏng chuyên chở lên cao hơn, có thể làm cho nền kinh tế phát triển chậm đi.
Hậu quả là thời gian đi biển dài hơn vì eo biển Malacca bị đóng lại sẽ làm cho khả năng chuyên chở như hiện nay bị căng thẳng, làm cho phí vận hàng hóa tăng lên và giá mua các tầu mới vọt lên khi mức cầu vượt mức cung ứng, theo lời ông Michael Richardson, một đồng sự nghiên cứu cao cấp của viện khảo cứu Institute of Southeast Asian Studies tại Singapore đang tham quan.
Xuất phí bảo hiểm tầu bè cũng như các chuyến chở hàng hóa cũng vọt lên như hỏa tiễn tới những mức không chịu nổi, theo lời ông Richardson trong cuộc nghiên cứu mới đây.
Ảnh hưởng cho nền kinh tế của Trung quốc, Nhật Bản và Nam Hàn lớn lên có thể tới mức trầm trọng, vì trên 80 phần trăm dầu mà các quốc gia này nhập cảng hiện nay đều đi qua eo biển Malacca.
Một số giới chức trong vùng cảnh báo, thời gian không còn nhiều để ngăn cản được một cuộc tấn công quan trọng tại eo biển Malacca.
“Những cuộc tấn công gần đây cho thấy hầu hết là theo kiểu đánh quân sự. Các thủ phạm được huấn luyện kỹ càng, có các kế hoạch đã được chuẩn bị sẵn cùng với các loại vũ khí hiện đại,” theo lời Phó Thủ tướng Tony Tan của Singapore.
Có những chỉ dẫn cho thấy, bọn khủng bố trong vùng có thể đang tập dượt để đánh cướp các tầu chở các chất hóa học hay loại khí có sức công phá cao.
Trong biến cố xẩy ra hồi cuối tháng tư, tám tên hải tặc có vũ trang đã khống chế tạm thời một tầu chở hóa chất nằm ngoài khơi của đảo Bintan của Mã Lai, gần Singapore.
Con số về vụ đánh cướp các tầu hóa chất và dầu đã vọt hẳn lên trong năm qua, theo như Trung tâm Chống Cướp Biển tại Kuala Lumpur, thuộc Văn phòng Hàng hải Quốc tế, cho biết.
Việc bắt giữ các tầu kéo và việc bắt cóc các thuyền viên đã cho nhìn thấy rõ phần nào kế hoạch của bọn khủng bố đang trau dồi năng khiếu để mở cuộc tấn công hàng hải, như lái tầu dầu bắt được vào điểm trọng yếu của eo biển.
Nhưng các quan chức của Mã Lai và Nam Dương lại nói lý do những vụ cướp biển đó không có ý đồ nào cả. Các quan chức này đã đổ tội vụ bắt cóc thuyền viên cho nhóm nổi loạn Aceh của Nam Dương, bọn chuyên bắt người để lấy tiền chuộc cho việc tài trợ cuộc nổi dậy của bọn ly khai trên hòn đảo Sumatra, trong khi việc bắt giữ các tầu kéo được coi như là việc trợ giúp cho các hoạt động nhập hàng lậu.
Bộ trưởng ngoại giao Syed Hamid Albar của Mã Lai tuyên bố những vụ tấn công mà bọn khủng bố hăm dọa giúp cho Hoa kỳ có cớ để dùng quân sự can thiệp.
Hoa kỳ đưa ra Sáng kiến An ninh Hàng hải trong vùng để bảo an eo biển Malacca. Chương trình của sáng kiến này tập trung vào việc chia sẻ tình báo và gia tăng hợp tác an ninh giữa Nam Dương, Mã Lai và Singapore có sự trợ giúp của Hoa kỳ.
Nhưng Ngũ Giác Đài đã thả nổi đề nghị này là Hoa kỳ có thể mở ra các cuộc tuần duyên chung tại eo biển này. Singapore là một liên minh thân cận của Hoa kỳ, quốc gia này đã hỗ trợ chương trình này.
Còn Nam Dương và Mã Lai lại coi chương trình của Hoa kỳ như là việc xâm phạm chủ quyền, vì eo biển này nằm hoàn toàn trong hải phận của những quốc gia này.
Cuộc tranh chấp ngoại giao đang làm cho các cuộc tuần tiễu tại các eo biển khó khăn thêm.
Trong khi Nam Dương và Mã Lai đã tỏ ra có hiệu quả trong việc dẹp bọn cướp biển, việc tham nhũng của Hải quân Nam Dương thiếu tài trợ đã để cho bọn cướp biển lộng hành trong các hải phận.
Thất bại trong việc dẹp hải tặc là hậu quả sẽ vẫn còn làm cho eo biển này trở thành nhược điểm trong việc nhập cảng năng lượng của vùng Đông Á.
Gửi ý kiến của bạn
