WASHINGTON -- Các hãng hàng không đang mua thêm nhiều phi cơ, và do vậy thế giới sẽ cần khoảng 460,000 phi công mới trong vòng 2 thập niên tới.
Công ty Boeing cho biết, do vậy các hãng hàng không có thể sẽ phải thuê các phi công kém khả năng.
Sẽ cần thuê tới 69,000 phic ông tại Bắc Mỹ, trong khi vùng Châu Á Thái Bình Dương sẽ cần thuê tới 185,000 phi công mới, theo bản nghiên cứu.
Một viên chức Sở Phi Hành FAA nói, “Nếu ngành hàng không trải người quá mỏng... có thể là sẽ có người kém khả năng vào ngồi ghế phi công.”
Thực vậy, thiếu phi công đang là nan đề tại Trung Quốc, Ấn Độ và vùng còn lại ở Châu Á Thái Bình Dương, theo Boeing, và sẽ gây ra “sự trì hoãn, sự gián đoạn các chuyến bay.”
Trong khi đó, Mỹ gặp đợt về hưu liên tục của thế hệ baby-boomer, và Sở FAA xiết thêm yêu cầu điều kiện trở thành phi công từ 250 giờ bay lên tới 1,500 giờ bay, nghĩa là sẽ khó hơn để các hãng hàng không tìm thuê phi công.
Và trên các chuyện đó còn là, sẽ “rất tốn kém” để các sinh viên moơi tốt nghiệp gia nhập nghề phi công, theo lời một viên chức Boeing.
Các hãng hàng không khu vực bị thiệt hại trước tiên.
Công ty Boeing cho biết, do vậy các hãng hàng không có thể sẽ phải thuê các phi công kém khả năng.
Sẽ cần thuê tới 69,000 phic ông tại Bắc Mỹ, trong khi vùng Châu Á Thái Bình Dương sẽ cần thuê tới 185,000 phi công mới, theo bản nghiên cứu.
Một viên chức Sở Phi Hành FAA nói, “Nếu ngành hàng không trải người quá mỏng... có thể là sẽ có người kém khả năng vào ngồi ghế phi công.”
Thực vậy, thiếu phi công đang là nan đề tại Trung Quốc, Ấn Độ và vùng còn lại ở Châu Á Thái Bình Dương, theo Boeing, và sẽ gây ra “sự trì hoãn, sự gián đoạn các chuyến bay.”
Trong khi đó, Mỹ gặp đợt về hưu liên tục của thế hệ baby-boomer, và Sở FAA xiết thêm yêu cầu điều kiện trở thành phi công từ 250 giờ bay lên tới 1,500 giờ bay, nghĩa là sẽ khó hơn để các hãng hàng không tìm thuê phi công.
Và trên các chuyện đó còn là, sẽ “rất tốn kém” để các sinh viên moơi tốt nghiệp gia nhập nghề phi công, theo lời một viên chức Boeing.
Các hãng hàng không khu vực bị thiệt hại trước tiên.
Gửi ý kiến của bạn