WASHINGTON (KL) Tin của Reuterss – Los Angeles lại có sự lưu thông vào giờ cao điểm (rush hour) tệ nhất tại Hoa kỳ, cuộc tìm kiếm mới được đưa ra ngày thứ hai lại cho thấy sự đi lại cũng tệ hơn tất cả các nơi khác bởi vì có ít có đường lựa chọn để đi lại cho số đông.
San Francisco là nơi thứ hai bị nhức đầu về nạn lưu thông theo như sự phân tích cho dự án của chính sách vận chuyển trên mặt (đường bộ hay đường thủy), nhưng được xếp vào hàng thứ 29 trong nhóm có chỉ số bị kẹt lưu thông bởi vì đường đi lại cho đám đông hầu như có 500 ngàn người thường hay di chuyển (commuters) luân phiên để lái xe đi làm mỗi ngày.
Detroit, một vùng thuộc loại thành phố lớn có cỡ tương tự như San Francisco, được xếp hạng thứ 15 về nạn lưu thông trong giờ cao điểm và hàng thứ ba trong nhóm có chỉ số có nhiều người thường hay di chuyển bởi vì có 120 ngàn người ít hơn tại đó dùng các phương tiện khác hơn là dùng xe hơi của họ.
Washington được xếp vào hạng thư tư về nạn kẹt lưu thông, nhưng thuộc vào nhóm thứ 31 trong chỉ số có nhiều người thường hay di chuyển, bởi vì 23 phần trăm lực luợng lao động của vùng này đã dùng các phương tiện khác trong sự vận chuyển.
“Cảnh ngặt nghèo do nạn lưu thông bị nghẽn ảnh hưởng mỗi nơi đều không giống nhau,” theo như lời của Roy Kiennitz, giám đốc điều hành của cơ quan lo về chính sách vận chuyển. Những nơi mà những người thường hay di chuyển chịu trận nhất là những nơi có quá ít phương tiện vận chuyển để lựa chọn.”
Dự án vận chuyển đã phân tích các số liệu trên 68 thành phố của Hoa kỳ được Học viện Vận chuyển tãi Texas giám định về nạn xa lộ bị nghẽn soạn thảo, lần đầu tiên cho kết hợp với các đường di chuyển cho số đô trong việc thường đi lại .
Boston và Philadelphia đã yết thị hai hạng tính theo chỉ số về nạn lưu thông cho các thành phố chính, có hạng thứ 47 cho Boston và hạng thứ 58 cho Philadelphia. Vùng Chicago đứng vào hạng thứ 33, Denver hạng thứ 12, Miami hạng thứ 15 và Dallas hạng thứ 16.
Các con số mới đưa ra gần đây đã cho thấy, việc xử dụng con đường qua lại đã tăng 21 phần trăm trong 5 năm qua, trong khi đường dành để lái xe đã tăng 11 phần trăm.
“Dân chúng tìm những con đuờng thay thế để lái xe trong việc lưu thông vào giờ cao điểm, họ đang tăng để chọn dùng xe đạp, dùng xe búyt, dùng xe ngầm và các lựa chọn khác,” theo như ông Kienitz đã cho biết.
Cuộc nghiên cứu đã dùng con số của năm 1999, cũng đã tìm thấy các vùng có hệ thống giao thông ngầm được mở thêm trong 10 năm qua thành công rất ít trong việc giải tỏa nạn nghẽn lưu thông.
Một phần ba các vùng đã khảo sát cho nới rộng tính theo số người, theo kinh nghiệm sự nghẽn lưu thông tăng 6, 5 %, như so sánh với các vùng có hệ thống giao thông ngầm mở thêm đường ngầm giao thông kém khả năng, sự nghẽn lưu thông lại tăng lên 7,2%.
Cuộc nghiên cứu tìm thấy các on đường mới lại thu hút làm sự lưu thông gai tăng. “Khi một con đường được mở rộng ra, nhiều người sẽ chọn để lái xe trên con đường này – ngay cả việc đổi sang con đường khác, hay làm thêm các chuyến vận chuyển,” theo như cuộc khảo cứu đã tìm thấy
Cuộc nghiên cứu đã phỏng định khoảng nửa số trong tất cả các cuộc lưu thông bị kẹt đều do nạn đụng xe và những chuyện khác xẩy ra, chứ không phải do con đường thiếu khả năng để cho lưu thông.
Gửi ý kiến của bạn
