SYDNEY (The Australian).-Từ những năm đầu của thập kỷ 90, Ngân Hàng Phát triển Á châu ADB rất thiết tha với một ý nghĩ lớn: làm thế nào để phát triển vùng lưu vực sông Cửu long.
Từ năm 1992, Thái lan, Việt nam, Cambodia, Ai lao, Miến Điện và miền Nam Trung quốc, tỉnh Vân Nam, đồng ý triển khai ý nghĩ của Ngân hàng Phát triển Á châu và Ngân hàng nầy đã bỏ ra 300 triệu mỹ kim để phát triển và nghiên cứu các dự án, đồng thời cũng dự liêu nhiều trăm triệu mỹ kim khác để đài thọ cho các dự án đặc biệt.
Nhưng nay vì cuộc khủng hoảng ở Đông Á gây khó khăn cho ít nhứt 4 quốc gia liên hệ, nên Ngân Hàng Phát triển Á châu lo ngại rằng những sự hợp tác lúc ban đầu giữa các quốc gia liên hệ tới việc phát triển vùng lưu vực sông Cửu long sẽ mất đi. Vì thế mà vừa rồi Ngân hàng Phát triển Á châu đã bàn với Ngân hàng Thế giới và Quỹ Tiền Tệ Quốc tế thu xếp nhanh chóng việc tài trợ cho dự án và giúp đỡ 4 quốc gia bị khủng hoảng tài chánh và kinh tế.
Quan niệm về một vùng lưu vực sông Cửu long phồn thịnh do Ngân hàng Phát triển Á châu chủ xướng, nhắm mục đích phát triển nền kinh tế của 6 quốc gia có sông Cửu long chảy qua. Nó dựa trên việc thiết lập những hạ tầng cơ sở về giao thông vận tải, nhứt là việc vận tải bằng đường bộ, chứ không lo việc cổ võ các hiệp ước thương mại hay thuế quan.
Trên giấy tờ thì thật là một tư tưởng lớn: một thị trường 260 triệu người tiêu thụ, một nhóm quốc gia thực hiện được hòa bình từ non nữa thế kỷ nay, cùng có những ưu tiên phát triển như nhau, và trừ Vân Nam, họ đều là thành viên của khối ASEAN.
Để thực hiện ý nghĩ lớn lao đó, Ngân hàng Phát triển Á châu đề nghị mở 5 "hành lang kinh tế" Bắc-Nam và Đông-Tây, nhưng cho tới nay dường như chỉ mới bắt đầu thực hiện được có 2, và 3 hành lang khác chỉ nằm trên giấy tờ.
Đó là hai quãng đường từ Saigon đi Nam Vang và con đường từ Trung bộ Ai lao tới Đà nẵng. Việc Ai lao chấp thuận cho phép thực hiện hành lang nầy khiến cho Ngân hàng Phát triển Á châu xem như một cử chỉ rất đáng khích lệ.
Tuy nhiên người ta lưu ý rằng phần lớn các nhà đầu tư ngoại quốc, ngay cả những nhà đầu tư của các quốc gia Á châu, không mấy tin tưởng vào dự án phát triển lưu vực sông Cửu long. Và cái khó khăn nhứt là cuộc khủng hoảng tài chánh của Thái lan vừa rồi. Từ khi cuộc khủng hoảng tài chánh đó bắt đầu xuất hiện thì Thái lan ngưng mọi cuộc đầu tư và nhiều cuộc đầu tư dự liệu từ trước cho Miến Điện, Lào và Cambodia đều phải bỏ dở.
Hiện nay, Việt nam, Ai lao, Cambodia và Thái lan đều gặp khó khăn với vấn đề ngân sách và đồng tiền của họ, làm sao rảnh tay để nghĩ tới việc tham gia tích cực vào việc phát triển dự án lưu vực sông Cửu long.
Từ năm 1992, Thái lan, Việt nam, Cambodia, Ai lao, Miến Điện và miền Nam Trung quốc, tỉnh Vân Nam, đồng ý triển khai ý nghĩ của Ngân hàng Phát triển Á châu và Ngân hàng nầy đã bỏ ra 300 triệu mỹ kim để phát triển và nghiên cứu các dự án, đồng thời cũng dự liêu nhiều trăm triệu mỹ kim khác để đài thọ cho các dự án đặc biệt.
Nhưng nay vì cuộc khủng hoảng ở Đông Á gây khó khăn cho ít nhứt 4 quốc gia liên hệ, nên Ngân Hàng Phát triển Á châu lo ngại rằng những sự hợp tác lúc ban đầu giữa các quốc gia liên hệ tới việc phát triển vùng lưu vực sông Cửu long sẽ mất đi. Vì thế mà vừa rồi Ngân hàng Phát triển Á châu đã bàn với Ngân hàng Thế giới và Quỹ Tiền Tệ Quốc tế thu xếp nhanh chóng việc tài trợ cho dự án và giúp đỡ 4 quốc gia bị khủng hoảng tài chánh và kinh tế.
Quan niệm về một vùng lưu vực sông Cửu long phồn thịnh do Ngân hàng Phát triển Á châu chủ xướng, nhắm mục đích phát triển nền kinh tế của 6 quốc gia có sông Cửu long chảy qua. Nó dựa trên việc thiết lập những hạ tầng cơ sở về giao thông vận tải, nhứt là việc vận tải bằng đường bộ, chứ không lo việc cổ võ các hiệp ước thương mại hay thuế quan.
Trên giấy tờ thì thật là một tư tưởng lớn: một thị trường 260 triệu người tiêu thụ, một nhóm quốc gia thực hiện được hòa bình từ non nữa thế kỷ nay, cùng có những ưu tiên phát triển như nhau, và trừ Vân Nam, họ đều là thành viên của khối ASEAN.
Để thực hiện ý nghĩ lớn lao đó, Ngân hàng Phát triển Á châu đề nghị mở 5 "hành lang kinh tế" Bắc-Nam và Đông-Tây, nhưng cho tới nay dường như chỉ mới bắt đầu thực hiện được có 2, và 3 hành lang khác chỉ nằm trên giấy tờ.
Đó là hai quãng đường từ Saigon đi Nam Vang và con đường từ Trung bộ Ai lao tới Đà nẵng. Việc Ai lao chấp thuận cho phép thực hiện hành lang nầy khiến cho Ngân hàng Phát triển Á châu xem như một cử chỉ rất đáng khích lệ.
Tuy nhiên người ta lưu ý rằng phần lớn các nhà đầu tư ngoại quốc, ngay cả những nhà đầu tư của các quốc gia Á châu, không mấy tin tưởng vào dự án phát triển lưu vực sông Cửu long. Và cái khó khăn nhứt là cuộc khủng hoảng tài chánh của Thái lan vừa rồi. Từ khi cuộc khủng hoảng tài chánh đó bắt đầu xuất hiện thì Thái lan ngưng mọi cuộc đầu tư và nhiều cuộc đầu tư dự liệu từ trước cho Miến Điện, Lào và Cambodia đều phải bỏ dở.
Hiện nay, Việt nam, Ai lao, Cambodia và Thái lan đều gặp khó khăn với vấn đề ngân sách và đồng tiền của họ, làm sao rảnh tay để nghĩ tới việc tham gia tích cực vào việc phát triển dự án lưu vực sông Cửu long.
Gửi ý kiến của bạn
