NEW DEHLI - Triển lãm hàng không Ấn Độ đã khai mạc ngày 11-3 tại phi trường Begumpet của thành phố Hyderabad - kỹ nghệ hàng không thương mại của Ấn Độ đã có mặt trong bảng 10 thị trường lớn nhất thế giới, sẽ vọt lên thượng đỉnh vào năm 2030, theo đánh giá của công ty tham vấn hàng không KPMG.
Tuy các hãng hàng không thương mại tại Ấn Độ hiện làm ăn thua lỗ, vì nợ, vì cạnh tranh và kinh tế trì trệ, trong dài hạn kỹ nghệ hàng không dân sự có cơ hội tăng trưởng mạnh vì sẵn tiềm năng chưa khai thác, theo nhận định của giới chuyên môn.
Giám đốc Amber Dubey phụ trách thị trường Ấn Độ của KPMG nói "Chúng ta chỉ mới đụng tới mỏm của băng sơn, trong khi tiếp cận phương tiện hàng không vẫn là giấc mơ của 99.5% trong dân số 1.2 tỉ người Ấn Độ".
Hội chợ hàng không 5 ngày tại Hyderrabad khai mạc trong khi Boeing công bố dự báo nhu cầu mua 1600 phi cơ mới của Ấn Độ trong 20 năm tới, trị giá 205 tỉ MK. Phó chủ tịch Dinesh Keskar của Boeing lưu ý "Dân số lớn của Ấn Độ là thuận lợi cho sự phát triển vận tải bằng đường hàng không trong lúc tỉ lệ dân số tham gia thị trường lao động gia tăng, cơ hội du lịch rộng lớn".
Hôm Thứ Tư, Boeing ký hợp đồng bán 42 chiếc 737 cho hãng SpiceJet với giá 4.4 tỉ MK. Các tỉnh bang khác của Ấn Độ, đặc biệt là miền đông, đang khuyến khích dịch vụ hàng không - nhưng, còn nhiều việc cần phải làm, về phát triển hạ tầng cơ sở và chia sẻ tín hiệu giữa các hãng.
Phúc trình của Phòng công thương kỹ nghệ liên bang ghi "Các thách thức là về chính sách, thủ tục, giám sát và thuế".
Số lượng hành khách dùng đường hàng không tại Ấn Độ tăng 13% trong 1 thập kỷ qua, năm 2013 gồm 159 triệu. Dịch vụ nội địa hiện chiếm 70% thị trường. Boeing tiên đoán Ấn Độ sẽ cần nhiều phản lực cơ 2 dãy ghế như kiểu 737.
Tuy các hãng hàng không thương mại tại Ấn Độ hiện làm ăn thua lỗ, vì nợ, vì cạnh tranh và kinh tế trì trệ, trong dài hạn kỹ nghệ hàng không dân sự có cơ hội tăng trưởng mạnh vì sẵn tiềm năng chưa khai thác, theo nhận định của giới chuyên môn.
Giám đốc Amber Dubey phụ trách thị trường Ấn Độ của KPMG nói "Chúng ta chỉ mới đụng tới mỏm của băng sơn, trong khi tiếp cận phương tiện hàng không vẫn là giấc mơ của 99.5% trong dân số 1.2 tỉ người Ấn Độ".
Hội chợ hàng không 5 ngày tại Hyderrabad khai mạc trong khi Boeing công bố dự báo nhu cầu mua 1600 phi cơ mới của Ấn Độ trong 20 năm tới, trị giá 205 tỉ MK. Phó chủ tịch Dinesh Keskar của Boeing lưu ý "Dân số lớn của Ấn Độ là thuận lợi cho sự phát triển vận tải bằng đường hàng không trong lúc tỉ lệ dân số tham gia thị trường lao động gia tăng, cơ hội du lịch rộng lớn".
Hôm Thứ Tư, Boeing ký hợp đồng bán 42 chiếc 737 cho hãng SpiceJet với giá 4.4 tỉ MK. Các tỉnh bang khác của Ấn Độ, đặc biệt là miền đông, đang khuyến khích dịch vụ hàng không - nhưng, còn nhiều việc cần phải làm, về phát triển hạ tầng cơ sở và chia sẻ tín hiệu giữa các hãng.
Phúc trình của Phòng công thương kỹ nghệ liên bang ghi "Các thách thức là về chính sách, thủ tục, giám sát và thuế".
Số lượng hành khách dùng đường hàng không tại Ấn Độ tăng 13% trong 1 thập kỷ qua, năm 2013 gồm 159 triệu. Dịch vụ nội địa hiện chiếm 70% thị trường. Boeing tiên đoán Ấn Độ sẽ cần nhiều phản lực cơ 2 dãy ghế như kiểu 737.
Gửi ý kiến của bạn
