MOSCOW (KL) – Tin của AP – Các quan chức Nga và công ty Boeing Co. ngày thứ sáu đã tiết lộ một kế hoạch đầy khát vọng để hợp tác trong các dự án từ phóng vệ tinh cho tới kết hợp với nhau trong sự phát triển một loại phản lực cơ chở hành khách. Dự án này mở ra một xu thế thương mại mới cho công nghiệp hàng không và không gian của Nga đang sống khắc khoải.
“Chúng tôi cùng nhau khởi sự cuộc hành trình bằng những bước đi nhỏ và sau đó đạt tới những gì rất lớn,” theo lời của ông Philip Condit, chủ tịch kiêm giám đốc điều hành của Boeing, đã nói với các nhà báo. “Thỏa hiệp chúng tôi ký ngày hôm nay. Nó mở ra con đường để tiến tới những việc lớn hơn trong nhiều lãnh vực về không gian và về hàng không.”
Condit và Yuri Koptev, chủ tịch của cơ quan Hàng không và Không gian Nga không muốn tiết lộ số tiền được đầu tư là bao nhiêu.
Chiếu theo luật lệ của Sô-viết, các kỹ sư Nga về hàng không và không gian đã tập trung vào các công việc buộc phải cho hoàn thành vệ tinh đầu tiên, phi vụ không gian đầu tiên do con người điều khiển và hàng rẫy các cơ chiến đấu loại đứng hàng đầu trên thế giới. Nhưng cuối cùng hệ thống Sô-viết cho tập trung kế hoạch và nhà nước bỏ tiền ra rộng rãi đã bỏ các cơ xưởng cùng với các kỹ sư để tìm những khách hàng mới và mầy mò các cách kiếm tiền.
Theo một phần của kế hoạch này, công ty Boeing và chuyên gia Nga sẽ cùng làm việc với nhau trong việc phát triển một phản lực cơ chở khách loại mới nhắm vào thị trường hàng không tại Nga và từ đó bành trướng sang các nơi khác.
“Chúng tôi tin tưởng rất mạnh mẽ dựa vào một cơ bản toàn thế giới, càng ngày càng có nhiều người hơn muốn đi trực tiếp bằng phi cơ cho từng điểm một. Nhu cầu cần thiết có phản lực cơ tốt đi trong vùng hiện nay rất mạnh,” theo lời của ông Philip Condit, giám đốc điều hàng của Boeing đã cho biết trong lúc làm lễ ký thỏa hiệp.
Công ty Boeing đã hướng theo triển vọng chuyến bay cho từng điểm để phát triển loại phi cơ Sonic Cruiser của Boeing đã được đề nghị, loại phi cơ chở hành khách này có 200-300 ghế ngồi sẽ bay nhanh hơn các loại phi cơ hiện nay, đạt tới 95% vận tốc của âm thanh, cứ năm giờ bay thì bớt đi được một tiếng đồng hồ.
Việc cạnh tranh chính của Boeing là tập trung vào loại phi cơ A380 của tập đoàn Airbus của Liên Âu hiện chưa đóng, A380 sẽ có thể chở trên 500 hành khách. Hiện nay công ty Airbus đã có 62 đơn đặt hàng, trong khi Boeing cho biết công ty không cho sản xuất loại phản lực cơ 747 khổng lồ mới và lớn hơn nữa.
Boeing đặt hết tin tưởng vào việc dân chúng ưa các cuộc ngao du từng điểm một bằng loại phi cơ bay nhanh hơn, nên Boeing cho dùng loại phi cơ này để hứng hành khách đi loại phi cơ A380 có hai tầng bay ra bay vào các trục hay các điểm tập trung cho các không tuyến nằm trong điạ phương.
Thoả hiệp giữa Boeing và Nga cũng bao gồm trong việc nghiên cứu dùng mô-đun không gian FGB-2 vào mục tiêu thương mại. Mô-đun này là hậu thân của khối Functional Cargo Block, gọi theo tiếng Nga là Zarya (Mặt trời mọc), Nga chế đóng khối này dùng làm khu vực sinh sống cho trạm không gian quốc tế ISS (International Space Station) theo hợp đồng của Boeing năm 1998.
Boeing và Nga cũng sẽ nghiên cứu biến đổi động cơ phản lực Zenit tăng sức phóng được dùng trong dự án phóng quốc tế “Sea Launch” để dùng vào các cuộc phóng vệ tinh có cơ sở phóng Baikonur tại Kazakstan, một bang cộng hoà của Sô-viết ngày xưa.
“Sea Launch” thuộc về tập đoàn quốc tế do Boeing cầm đầu, “Sea Launch” chuyên phóng các vệ tinh nhân tạo từ những dàn khoan dầu ngoài biển được biến đổi thành dàn phóng vệ tinh trên mặt biển có lợi điểm tăng vận tốc phóng nhờ vận tốc quay của trái đất tại các điểm gần xích đạo và tiết kiệm nhiên liệu dùng trong các công cuộc phóng vệ tinh.
Thỏa hiệp này bao gồm nhiều lãnh vực khác, như mở rộng xa hơn nữa trong công cuộc nghiên cứu không gian hỗn hợp. Boeing mua kim loại titanium và các sản phẩm khá của Nga và mở mang các không lộ cho Nga trên Bắc cực để cắt giảm thời gian bay của cuộc hành trình dài đi từ New York tới Hong Kong bằng tuyến bay băng ngang gần Bắc cực trong không phận của Nga.
Boeing dã mở trung tâm nghiên cứu tại Moscow năm 1993 và hiện nay đang xử dụng trên 500 khoa học gia và kỹ sư của bẩy thành phố trên đất Nga, khai thác bí quyết của Nga trong việc đóng các loại phi cơ để cạnh tranh với tập đoàn Airbus của Liên Âu.
Gửi ý kiến của bạn
