Phi Công Phản Ứng Sai Vụ Tai Nạn Phi Cơ Air France Năm 2009
PARIS - Các nhà điều tra ngờ rằng phi công điều khiển chuyến bay của Air France từ Brazil vượt Đại Tây Dương sang Pháp đã xoay trở trong 4 phút trước khi chiếc Airbus A330 rơi xuống biển, tất cả 228 người chết.
Các nguồn tin từ kỹ nghệ hàng không cho biết phi công có thể đã hành động ngược lại thủ tục thông thường, là tăng độ cao thay vì hạ thấp khi có tín hiệu báo động phi cơ mất sức nâng.
Tình trạng khẩn cấp bắt đầu 2 giờ rưỡi sau khi chuyến bay cất cánh từ Rio, và 9 phút sau khi phi công trưởng rời phòng lái để nghỉ. Trước đó không lâu, phi công phụ thông báo cho các tiếp viên chuẩn bị tình trạng loãng không khí gây chao đảo phi cơ.
Chiếc Airbus lấy cao độ 38,000 feet rồi hạ thấp nhanh trong 3 phút rưỡi, đảo từ trái qua phải dưới sự điều khiển của phi công phụ trẻ nhất - phi công phụ lớn tuổi hơn điều kiển 1 phút sau cùng. Khung thời gian vừa kể đuợc ghi trong biên bản của BEA, cơ quan điều tra tai nạn hàng không của Pháp. Phi công trưởng đuợc yêu cầu trở lại phòng lái, nhưng không điều khiển phi cơ trong những phút sau cùng - khi ông trở lại, chiếc Airbus đang rơi với tốc độ 10,000 feet/phút với mũi phi cơ ngóc lên 15 độ là quá cao so với góc cần thiết để tăng sức nâng.
Theo phân tích hộp đen của BEA, phi hành đoàn không biết phi cơ đang bay với tốc độ bao nhiêu, có thể vì máy cảm ứng tốc độ bị tê liệt vì băng đóng. Nghiệp đoàn phi công từ chối bình luận. BEA xác nhận còn quá sớm để kết luận. Giám đốc Jean-Paul Troadec nói "Đó chỉ mới là các quan sát, chưa phải là sự hiểu biết các diễn tiến".