Donald Trump mắc nợ việc đắc cử của ông, một phần quan trọng, đối với sự thất bại của những người tiền nhiệm của ông, Dân Chủ và Cộng Hòa, để phục vụ tốt cho di sản ngày sản xuất của Mỹ, và những công nhân, các cộng đồng và khu vực tùy thuộc vào nó.
Dù mậu dịch và chính sách thuế mà 4 chính phủ vừa qua có tiêu đề hướng tới tương lai dựa vào Mỹ về tài chánh, phục vụ và hàng hóa – và qua cuộc bầu cử năm 2016 đã kiểm soát để tiêu diệt 30% việc làm ngành sản xuất, tức là tổng cộng 6 triệu việc làm.
Trump đã vận động như là người cứu tinh là người sẽ mang lại việc làm hãng xưởng cho dân lao động cổ áo xanh. Thay vì vậy ông đang phá hoại những gì còn lại của di sản đó, có lẽ vô tình, có thể sơ ý, nhưng với sự tàn phá triệt để.
Tuần trước hãng thông tấn Bloomberg News la làng về “Ngày Tệ Hại Nhất Của Detroit” kể từ các vụ phá sản năm 2008, khi mà hãng xe hơi Ford cùng với GM và Chrysler đồng hạ thấp kinh khủng dự đoán lợi nhuận của họ. Ford cho biết họ sẽ cắt chi tiêu xuống 11 tỉ đô la, chỉ mấy ngày sau đó toàn bộ kỹ nghệ xe hơi cố gắng tuyệt vọng để đòi chính phủ Trump bỏ các chương trình đánh thuế tạo cuộc chiến tranh thương mại cho khắp các loại xe hơi nhập cảng.
Các công ty đã bị thiệt hại bởi thuế thép và nhôm làm tăng chi phí của họ và các thương vụ xa hơi nội địa đang dậm chân tại chỗ. Ford đã bị thiệt hại tại Trung Quốc bởi sự kiện rằng là nhiều kiểu xe của họ đã cũ và lỗi thời. Trong khi đó, trận chiến mậu dịch đang diễn ra đang cắt giảm các thương vụ ngoại quốc và nâng cao phí tổn nội địa, không chỉ với xe hơi mà còn với nhiều nhà sản xuất tại Hoa Kỳ.
Đối với kỹ nghệ xe hơi, trong lịch sử là trọng tâm của nền kinh tế sản xuất, Trump có tin tức xấu nhất trong tồn trữ.
Đề xuất mới nhất của Trump: đóng băng tiến trình kỹ thuật trong thị trường xe hơi Hoa Kỳ, và lấy lại quyền hợp pháp ấn định các tiêu chuẩn về khí thải khắc khe mà California và nhiều tiểu bang – khoảng một nửa thị trường xe hơi Mỹ đã thực hiện lâu nay. Nếu Washington thực hiện điều đó, thì sẽ khiến cho thị trường xe hơi Hoa Kỳ cùng với Châu Phi, như là những bãi rác của thế giới để bỏ các loại xe lỗi thời, máy móc hoang phí, và ống khói ô nhiễm.
Dù mậu dịch và chính sách thuế mà 4 chính phủ vừa qua có tiêu đề hướng tới tương lai dựa vào Mỹ về tài chánh, phục vụ và hàng hóa – và qua cuộc bầu cử năm 2016 đã kiểm soát để tiêu diệt 30% việc làm ngành sản xuất, tức là tổng cộng 6 triệu việc làm.
Trump đã vận động như là người cứu tinh là người sẽ mang lại việc làm hãng xưởng cho dân lao động cổ áo xanh. Thay vì vậy ông đang phá hoại những gì còn lại của di sản đó, có lẽ vô tình, có thể sơ ý, nhưng với sự tàn phá triệt để.
Tuần trước hãng thông tấn Bloomberg News la làng về “Ngày Tệ Hại Nhất Của Detroit” kể từ các vụ phá sản năm 2008, khi mà hãng xe hơi Ford cùng với GM và Chrysler đồng hạ thấp kinh khủng dự đoán lợi nhuận của họ. Ford cho biết họ sẽ cắt chi tiêu xuống 11 tỉ đô la, chỉ mấy ngày sau đó toàn bộ kỹ nghệ xe hơi cố gắng tuyệt vọng để đòi chính phủ Trump bỏ các chương trình đánh thuế tạo cuộc chiến tranh thương mại cho khắp các loại xe hơi nhập cảng.
Các công ty đã bị thiệt hại bởi thuế thép và nhôm làm tăng chi phí của họ và các thương vụ xa hơi nội địa đang dậm chân tại chỗ. Ford đã bị thiệt hại tại Trung Quốc bởi sự kiện rằng là nhiều kiểu xe của họ đã cũ và lỗi thời. Trong khi đó, trận chiến mậu dịch đang diễn ra đang cắt giảm các thương vụ ngoại quốc và nâng cao phí tổn nội địa, không chỉ với xe hơi mà còn với nhiều nhà sản xuất tại Hoa Kỳ.
Đối với kỹ nghệ xe hơi, trong lịch sử là trọng tâm của nền kinh tế sản xuất, Trump có tin tức xấu nhất trong tồn trữ.
Đề xuất mới nhất của Trump: đóng băng tiến trình kỹ thuật trong thị trường xe hơi Hoa Kỳ, và lấy lại quyền hợp pháp ấn định các tiêu chuẩn về khí thải khắc khe mà California và nhiều tiểu bang – khoảng một nửa thị trường xe hơi Mỹ đã thực hiện lâu nay. Nếu Washington thực hiện điều đó, thì sẽ khiến cho thị trường xe hơi Hoa Kỳ cùng với Châu Phi, như là những bãi rác của thế giới để bỏ các loại xe lỗi thời, máy móc hoang phí, và ống khói ô nhiễm.
Gửi ý kiến của bạn
