Kỹ nghệ chuyên chở hàng có nhiều mất mát trong chiến tranh thương mại tương lai giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc.
Hàng triệu việc làm và nặng nề nhất là các công ty chuyên chở hàng hóa lớn, chiếm 80% tất cả thương mại toàn cầu, dựa vào hàng hóa chuyên chở ngang qua các đại dương.
Ngay cả trong thời kỳ thương mại cường thịnh, lợi nhuận của kỹ nghệ vận tải cũng có khuynh hướng đi xuống – khoảng 3%, theo Simon Heaney, viên chức quản trị cao cấp của nghiên cứu vận tải hàng hóa tại London for Drewry, là công ty tư vấn nghiên cứu hàng hải.
Hiện nay, Trung Quốc và Hoa Kỳ đã đánh thuế 25% qua lại trên trị giá hàng hóa lên tới 100 tỉ đô la, kỹ nghệ hàng hải đang lo ngại rằng số lượng hàng hóa chuyên chở sẽ sút giảm đi theo với lợi nhuận.
“Tôi nghĩ rằng các công ty hàng hải rất hồi hộp; họ đang ra khỏi những năm khấm khá,” theo Heaney cho biết. “Rõ ràng đây là mối quan tâm đối với bất cứ ai liên quan trong kỹ nghệ vận tải.”
Các món đánh thuế có thể đẩy 7% vận chuyển hàng hóa Á Châu vào nguy cơ và ảnh hưởng 1% tất cả chuyên chở hàng hóa trên toàn cầu, theo Heaney cho biết. Doanh thu kỹ nghệ vận tải hàng hóa trong năm 2017 là 210 tỉ đô la.
Năm ngoái, Hoa Kỳ chuyên chở gần 57,000 thùng đậu nành tới Trung Quốc, nhưng với 25% thuế gia tăng thì sẽ còn bao nhiêu đậu nành được chuyên chở từ Mississippe và cảng Louisiana sang TQ.
Những hạn chế các sản phẩm khác sẽ làm thiệt hại các thành phố cảng bận rộn nhất của nước Mỹ, như New York, Los Angeles, và Long Beach tại California. Trong khi ít người Mỹ làm ngành chuyên chở hàng hóa, thì gần 10 triệu người Mỹ làm việc trong kỹ nghệ này, theo Phòng Thống Kê Lao Động Hoa Kỳ cho biết. Các nghề nghiệp gồm khuân vác hàng hóa máy bay, tài xế xe tải, kỹ sư tàu bè, công nhân điều khiển cần cẩu và trục quây kéo hàng hóa.
Hàng triệu việc làm và nặng nề nhất là các công ty chuyên chở hàng hóa lớn, chiếm 80% tất cả thương mại toàn cầu, dựa vào hàng hóa chuyên chở ngang qua các đại dương.
Ngay cả trong thời kỳ thương mại cường thịnh, lợi nhuận của kỹ nghệ vận tải cũng có khuynh hướng đi xuống – khoảng 3%, theo Simon Heaney, viên chức quản trị cao cấp của nghiên cứu vận tải hàng hóa tại London for Drewry, là công ty tư vấn nghiên cứu hàng hải.
Hiện nay, Trung Quốc và Hoa Kỳ đã đánh thuế 25% qua lại trên trị giá hàng hóa lên tới 100 tỉ đô la, kỹ nghệ hàng hải đang lo ngại rằng số lượng hàng hóa chuyên chở sẽ sút giảm đi theo với lợi nhuận.
“Tôi nghĩ rằng các công ty hàng hải rất hồi hộp; họ đang ra khỏi những năm khấm khá,” theo Heaney cho biết. “Rõ ràng đây là mối quan tâm đối với bất cứ ai liên quan trong kỹ nghệ vận tải.”
Các món đánh thuế có thể đẩy 7% vận chuyển hàng hóa Á Châu vào nguy cơ và ảnh hưởng 1% tất cả chuyên chở hàng hóa trên toàn cầu, theo Heaney cho biết. Doanh thu kỹ nghệ vận tải hàng hóa trong năm 2017 là 210 tỉ đô la.
Năm ngoái, Hoa Kỳ chuyên chở gần 57,000 thùng đậu nành tới Trung Quốc, nhưng với 25% thuế gia tăng thì sẽ còn bao nhiêu đậu nành được chuyên chở từ Mississippe và cảng Louisiana sang TQ.
Những hạn chế các sản phẩm khác sẽ làm thiệt hại các thành phố cảng bận rộn nhất của nước Mỹ, như New York, Los Angeles, và Long Beach tại California. Trong khi ít người Mỹ làm ngành chuyên chở hàng hóa, thì gần 10 triệu người Mỹ làm việc trong kỹ nghệ này, theo Phòng Thống Kê Lao Động Hoa Kỳ cho biết. Các nghề nghiệp gồm khuân vác hàng hóa máy bay, tài xế xe tải, kỹ sư tàu bè, công nhân điều khiển cần cẩu và trục quây kéo hàng hóa.
Gửi ý kiến của bạn