Thời Sự Trong Tuần

Tổng thống Mỹ Joe Biden ngày 15/2 thúc đẩy Nga lùi bước trước vực thẳm chiến tranh và cho biết các báo cáo về việc Nga rút một số lực lượng ra khỏi biên giới Ukraine là chưa được kiểm chứng.

“Hỡi các công dân Nga: Các bạn không phải là kẻ thù của chúng tôi, và tôi tin là các bạn không muốn một cuộc chiến tranh đẫm máu, hủy diệt chống lại Ukraine,” ông Biden nói trong bài diễn văn truyền hình từ Tòa Bạch Ốc.

Tổng thống Biden nhấn mạnh Mỹ “không tìm cách đối đầu trực tiếp với Nga” nhưng nếu Nga tấn công vào người Mỹ tại Ukraine thì “Chúng tôi sẽ đáp trả mạnh mẽ.”

Ông Biden cho hay Mỹ và các đồng minh NATO đã sẵn sàng cho những gì sắp xảy ra và Nga sẽ trả giá đắt về kinh tế nếu xâm chiếm Ukraine.

Tổng thống Mỹ cảnh báo vẫn có khả năng xảy ra một cuộc tấn công của Nga vào Ukraine và chuyện một số lực lượng Nga đã rút khỏi biên giới Ukraine chưa được Mỹ kiểm chứng.

“Chúng ta sẵn sàng đáp trả quyết liệt đối với một cuộc tấn công của Nga vào Ukraine, việc này vẫn rất có khả năng xảy ra,” ông Biden tuyên bố.

Cùng ngày 15/2, Nga cho biết một số đơn vị quân đội của họ quay về căn cứ sau các cuộc tập trận gần Ukraine, sau những ngày Mỹ và Anh cảnh báo rằng Moscow có thể xâm lược quốc gia láng giềng bất cứ lúc nào.

Chưa rõ có bao nhiêu đơn vị đã được rút đi và đi với khoảng cách bao xa, sau khi đã có ước tính khoảng 130,000 quân Nga được tăng cường ở phía bắc, đông và nam Ukraine.

Diễn biến này dẫn đến phản ứng thận trọng từ phía Ukraine và Anh, đồng thời cũng thúc đẩy một đợt phục hồi mạnh mẽ trên thị trường tài chính. Các nhà phân tích quân sự phương Tây cho rằng vẫn còn quá sớm, chưa thể xác định chắc chắn là mức độ xuống thang sẽ ra sao.

Tổng thư ký Nato Jens Stoltenberg nói rằng việc giảm căng thẳng thực sự chỉ xảy ra khi Nga rút đi đáng kể quân lính và phương tiện quân sự khỏi biên giới với Ukraine.

Bộ trưởng Ngoại giao Anh, bà Liz Truss nói trên kênh LBC sáng thứ Ba ở London: "Chúng tôi muốn nhìn thấy việc rút quân tổng thể, toàn bộ của quân đội Nga để ghi nhận đó là sự thực".

Chúng ta dường như đang bước vào thời điểm bớt căng thẳng hơn trong đại dịch. Số ca nhiễm coronavirus trung bình hàng ngày ở Hoa Kỳ đã giảm hơn 60 phần trăm trong hai tuần qua. Và với nhiều phương pháp chống dịch hữu hiệu hơn, chúng ta có thể thấy những kết quả tốt hơn nữa khi bước vào mùa xuân. Tiêm chủng ngừa vẫn là một cách chống dịch hiệu quả nhất và ngày càng chứng tỏ mức độ an toàn và hiệu nghiệm.

  

 

Một nghiên cứu Hoa Kỳ vừa cho ra kết quả rằng chích ngừa COVID cho thai phụ có thể ngăn ngừa chuyện bé sơ sinh phải nhập viện vì COVID, đặc biệt khi người mẹ được chích ngừa trong giai đoạn cuối của thai kỳ, các nhà nghiên cứu Mỹ báo cáo ngày 15/2.

Những phát hiện này làm sáng tỏ ích lợi của việc tiêm chủng trong thời gian mang thai sang cho cả trẻ sơ sinh vốn còn quá non yếu để được chích ngừa.

Các nhà nghiên cứu từ một số bệnh viện nhi đồng và Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh Mỹ (CDC) xem xét các trẻ em dưới 6 tháng tuổi trong giai đoạn từ tháng 7/2021 đến tháng 1/2022.

Cuộc nghiên cứu phân tích dữ liệu từ 379 trẻ em nhập viện- 176 em bị COVID và 203 em bị các vấn đề sức khỏe khác. Cuộc nghiên cứu phát hiện vaccine COVID hữu hiệu 61% trong việc ngăn ngừa nhập viện nơi các em có mẹ được chích ngừa trong thời gian mang thai.

Sự bảo vệ này tăng đến 80% khi bà mẹ được tiêm chủng 21 tuần đến 14 ngày trước khi sanh. Tính hữu hiệu của vaccine giảm còn 32% đối với những em có mẹ chích ngừa sớm trong thai kỳ.

“Hiện nay chúng tôi muốn đảm bảo là chúng ta bảo vệ cả bà mẹ lẫn đứa con,” bà Dana Meaney-Delman thuộc CDC nói với phóng viên. “Hễ thai phụ muốn được tiêm chủng thì nên chích ngừa ngay.”

Thai phụ có nguy cơ cao hơn dễ bị nặng vì COVID và nhiễm virus corona trong lúc mang thai có thể làm gia tăng nguy cơ sanh non, thai chết lưu, và có thể có những biến chứng khi mang thai, theo CDC.

CDC khuyến nghị các phụ nữ đang mang thai hay đang cho con bú cũng như các phụ nữ định mang thai hay có thể mang thai trong tương lai nên đi tiêm chủng đầy đủ.

Những cuộc nghiên cứu trước đây cho thấy chích ngừa COVID trong thời kỳ mang thai không liên hệ đến việc sanh non hay trẻ sơ sinh thiếu cân.

HOA KỲ – Cảnh sát cho biết, một người phụ nữ khoảng 35 tuổi đã bị đâm chết ngay trong nhà mình ở Lower Manhattan vào sáng sớm Chủ Nhật, 13 tháng 2 năm 2022; đáng sợ hơn, hung thủ đã bám đuôi cô từ ngoài đường về tới tận nhà, theo trang NYTimes đưa tin ngày Thứ Ba, 15 tháng 2 năm 2022.

Nạn nhân được xác định là Christina Yuna Lee, người gốc Á mới nhất bị thương hoặc thiệt mạng trong hàng loạt vụ tấn công ngẫu nhiên ở thành phố New York, có nhiều vụ trong số đó là do những người mắc bệnh tâm thần nặng.

Tòa nhà cô Lee đang ở có 6 tầng, nằm trên phố Chrystie ở khu Chinatown, gần nhà ga tàu điện ngầm Grand Street. Đoạn video lấy từ camera giám sát cho thấy cô Lee bị một người đàn ông bám theo sau về đến nhà, hắn đã chặn cửa ngay sau lưng cô và theo vào trong.

Hung thủ được các quan chức cảnh sát xác định là Assamad Nash, 25 tuổi. Trong video, cô Lee bước vào tiền sảnh tòa nhà vào khoảng 4:30 sáng, đi dọc hành lang và khuất tầm nhìn của mấy thâu hình khi hung thủ theo sau. Sau đó một lúc thì hàng xóm đã gọi điện cho cảnh sát để báo án. Khi cảnh sát đến, cửa nhà cô Lee đã bị khóa, Nash vẫn còn trong nhà. Khi cảnh sát vào được bên trong, họ tìm thấy cô Lee đã chết trong bồn tắm. Nash đã cố gắng trốn thoát qua một cửa sổ phía sau, và bị bắt ngay tại trận. Trên người hắn có vài vết thương, nên được đưa đến bệnh viện Bellevue.

Nash từng bị bắt vì vài tội nhẹ, trong đó có một vụ việc xảy ra vào tháng 9 ở ga Grand Street, gần tòa nhà nơi xảy ra vụ án cô Lee. Một người đàn ông 62 tuổi báo với cảnh sát rằng Nash đã đấm vào mặt mình sau khi ông quẹt thẻ MetroCard của mình cho một hành khách khác.

Theo cảnh sát, có vẻ như cô Lee không quen biết kẻ tấn công hoặc có bất kỳ liên lạc gì với hắn trước khi hắn theo cô về nhà. Andrew Oaks, 30 tuổi, cũng sống trong tòa nhà, cho biết anh bị tỉnh giấc lúc 4:30 sáng khi nghe thấy những tiếng la hét “như trong phim.” Anh nói thêm rằng mình “không nghĩ gì” cho đến khi nghe thấy tiếng đập cửa và cảnh sát bắt đầu thẩm vấn mọi người sau đó.

Thị trưởng Eric Adams gọi vụ án là “kinh hoàng,” và cho biết trong một tuyên bố chính thức: “Dù nghi phạm trong vụ việc tàn ác hiện đang bị giam giữ, những nguyên nhân tạo ra một hung thủ như vậy vẫn còn đó. Nhiệm vụ của chính quyền rất rõ ràng: Chúng tôi sẽ không để tình trạng bạo lực diễn ra nhan nhản.”

Dù cảnh sát vẫn chưa khẳng định vụ giết hại cô Lee là “tội kỳ thị,” nhưng các cuộc tấn công nhằm vào người gốc Á đã gia tăng kể từ khi đại dịch COVID-19 bùng phát. Tháng 12 năm ngoái, Sở Cảnh sát báo cáo rằng các vụ tấn công người gốc Á đã tăng 361% so với năm 2020.

Hồi tháng 1 năm 2022, Michelle Alyssa Go, một phụ nữ Hoa Kỳ gốc Á 40 tuổi, đã bị xô xuống đường rầy khi đang chờ tàu ở Times Square. Tuần trước, Jarrod Powell, 50 tuổi, bị buộc tội giết người cấp độ hai liên quan tới cái chết của Yao Pan Ma, một người nhập cư Trung Quốc 61 tuổi. Nạn nhân bị tấn công ở East Harlem hồi tháng 4 năm 2021, bị thương nặng và đã qua đời vào cuối tháng 12 năm 2021.

 

 

WASHINGTON – Chính quyền Biden đang chuẩn bị đưa ra các luật mới nghiêm ngặt hơn đối với ô nhiễm khói thải từ xe buýt, xe tải chở hàng, xe đầu kéo và xe tải hạng nặng khác, theo trang NYTimes đưa tin ngày Thứ Ba, 15 tháng 2 năm 2022.

Các quy định liên bang mới được rút ra từ các luật lệ về ô nhiễm khói thải xe tải do California ban hành gần đây, và được đưa ra khi chính quyền Biden đang định khôi phục quyền hạn pháp lý của tiểu bang để đặt ra các mức giới hạn khói thải xe cộ chặt chẽ hơn tiêu chuẩn liên bang.

Những động thái mới cho thấy California đang có ảnh hưởng trở lại đối với các chính sách về khí hậu và không khí sạch của quốc gia, sau 4 năm bị cựu Tổng thống Donald J. Trump ‘vùi dập’ với các cuộc chiến pháp lý, chính trị và đôi khi có chút ân oán cá nhân.

Chính quyền Trump đã tước bỏ thẩm quyền của California trong việc đặt ra các tiêu chuẩn ô nhiễm phương tiện giao thông của tiểu bang, quyền hạn mà tiểu bang vốn đã được hưởng trong hơn 40 năm. Trump tuyên bố rằng các quy định cứng nhắc của California khiến xe cộ đắt đỏ hơn và kém an toàn hơn.

Nhưng giờ đây, California đang tự khẳng định mình là tiểu bang dẫn đầu trong các chính sách chống ô nhiễm và sự nóng lên toàn cầu.

Các nhà quản lý liên bang đang tìm đến California để tìm nguồn cảm hứng soạn thảo các quy tắc mới, nhằm đáp ứng cam kết của Tổng thống Biden rằng một nửa số xe cộ mới được bán ở Hoa Kỳ vào năm 2030 sẽ là xe điện.

Thống đốc Gavin Newsom cho biết: “Chúng tôi vô cùng hài lòng sau nhiều năm bấp bênh với chính quyền trước. Chúng tôi không bắt chước ai cả, mà là một hình mẫu cho thế giới. Về môi trường, chúng tôi muốn tiếp tục khẳng định vai trò dẫn đầu và tiếp tục nâng tầm của mình.”

Người phát ngôn của Cơ quan Bảo vệ Môi trường, Nick Conger, xác nhận rằng cơ quan đang làm việc để soạn ra quy tắc mới “giúp cắt giảm đáng kể lượng khí thải nitơ điôxít” từ xe tải, nhưng từ chối cho biết liệu chúng có được phỏng theo quy định mới của California hay không.

Các quy định về khí thải của phương tiện giao thông là trọng tâm để chống biến đổi khí hậu. California là tiểu bang đông dân nhất và có nền kinh tế lớn thứ năm Hoa Kỳ; tiểu bang có thể gây ra ảnh hưởng đến các nhà sản xuất xe và tạo đà phát triển cho phần còn lại của đất nước. 17 tiểu bang khác và Đặc khu Columbia đã áp dụng các quy định của California. 12 tiểu bang khác cũng đang hướng theo mục tiêu của California: từ sau năm 2035, chỉ bán các phương tiện giao thông không phát thải.

Quy định dành cho xe tải của California được ban hành vào cuối năm ngoái, yêu cầu các nhà sản xuất phải sản xuất xe tải sạch dần dần từ năm 2024 đến năm 2031. Lần gần nhất chính phủ liên bang chỉnh sửa quy định về khí thải xe tải là vào năm 2001, khi E.P.A. yêu cầu các xe tải thương mại phải cắt giảm 95% lượng khí thải nitơ điôxít trong vòng 10 năm. Cơ quan cho biết quy định đã góp phần làm giảm 40% lượng khí thải nitơ điôxít của quốc gia.

Các tài xế xe tải cho rằng các quy định mới sẽ rất phức tạp và tốn kém, đặt gánh nặng lên việc mua các bộ lọc mới đắt tiền và các thiết bị đặc biệt khác cho những tài xế độc ​​lập. Jay Grimes, thuộc nhóm tài xế xe tải độc lập, nói rằng theo luật của California, thì có thể phải tốn tới 5,000 đô la để một chiếc xe tải đáp ứng các tiêu chuẩn mới. Điều này sẽ khiến một số tài xế xe tải có thể chọn đường khác, không chạy vào hoặc chạy qua California.

Cả California và chính phủ liên bang cũng dự kiến ​​trong những năm tới sẽ bắt đầu xem xét một tiêu chuẩn thậm chí còn nghiêm ngặt hơn dành cho xe tải, với mục tiêu là chuyển tất cả xe tải phải chuyển sang chạy hoàn toàn bằng điện.

Hoa Kỳ: Chỉ Trong 30 Năm Tới, Nước Biển Có Thể Dâng Cao Bằng Mức Dâng Của Cả Thế Kỷ 20

 

HOA KỲ – Một báo cáo của chính phủ cảnh báo rằng trong 30 năm tới, ​​mực nước biển ở Hoa Kỳ sẽ dâng bằng với mức đã dâng trong cả thế kỷ 20, các thành phố lớn ở miền Đông sẽ thường xuyên hứng chịu lũ lụt ngay cả trong những ngày bình thường không mưa bão, theo trang APnews đưa tin ngày Thứ Ba, 15 tháng 2 năm 2022.

Theo 111 trang báo cáo do Cơ Quan Đại Dương và Khí Quyển Quốc Gia (National Oceanic and Atmospheric Administration – NOAA) và 6 cơ quan liên bang khác đưa ra hôm thứ Ba, đến năm 2050, các vùng biển gần bờ của Hoa Kỳ sẽ dâng cao hơn từ 10 đến 12 inch (0.25 đến 0.3 mét), còn mực nước ở các vùng của Louisiana và Texas có thể sẽ cao hơn 1.5 foot (0.45 mét),

Nicole LeBoeuf, Giám đốc Sở Đại dương Quốc gia của NOAA cho biết: “Nói cho rõ là: Nước biển dâng là do chúng ta.” LeBoeuf cảnh báo rằng sẽ có tổn thất không nhỏ, vì phần lớn nền kinh tế Hoa Kỳ và 40% dân số nằm dọc theo bờ biển.

Vấn đề nước biển dâng cao là ​​đặc biệt đáng báo động vì trong thế kỷ 20, các vùng biển dọc theo bờ biển Đại Tây Dương đã dâng với tốc độ nhanh nhất trong 2,000 năm. Tuy nhiên, tệ hại nhất có lẽ phải đến năm 2100, mực nước biển dâng cao nhất và dâng trong thời gian dài do sự tan băng ở Nam Cực và Greenland, nhà hải dương học William Sweet, tác giả chính của báo cáo cho biết.

Nước ấm hơn chảy rộng ra, các tảng băng và sông băng tan chảy làm tăng thêm lượng nước vào các đại dương trên thế giới. Nhà khoa học địa chất Andrea Dutton thuộc trường Wisconsin-Madison, Andrea Dutton cho biết báo cáo của NOAA “tương đương với một cảnh báo” về vấn đề nước biển dâng cao.

Lũ lụt ven biển ở Hoa Kỳ “sẽ được đưa lên một cấp độ hoàn toàn mới chỉ trong vài thập niên. Chúng ta có thể thấy những hậu quả kéo theo rất rõ ràng. Câu hỏi đặt ra là liệu chúng ta có tiếp tục để nhà cửa bị biển nuốt chửng hay không.”

Mức dâng cao nhất sẽ là ở vùng Vịnh và Bờ Đông, trong khi Bờ Tây và Hawaii sẽ bị ảnh hưởng ít hơn mức trung bình. Ví dụ: từ nay đến năm 2060, dự báo mực nước biển dâng gần 25 inch (0.63 mét) ở Galveston, Texas, và chỉ dưới 2 foot (0.6 mét) ở St.Petersburg, Florida, trong khi chỉ 9 inch (0.23 mét) ở Seattle và 14 inch (0.36 mét) ở Los Angeles.

Thường thì sẽ có nhiều thiệt hại hơn khi nước biển dâng cao do các cơn bão lớn đổ bộ vào bờ biển. Dù vậy, vấn đề rồi cũng sẽ kéo tới ngay cả trong những ngày bình thường, không có bão bùng.

Các thành phố như Bãi biển Miami, Florida; Annapolis, Maryland; và Norfolk, Virginia, đã phải hứng chịu vài đợt lụt nhỏ “phiền phức” mỗi năm khi triều cường, nhưng những ‘phiền phức’ nhỏ đó sẽ bị thay thế bởi một số trận lụt “vừa phải” mỗi năm vào giữa thế kỷ, gây thiệt hại về tài sản.

Vào năm 2050, Bờ biển phía tây Vịnh Mexico dự kiến sẽ bị ảnh hưởng nặng nề nhất, mực nước biển dâng cao nhất - 16 đến 18 inch (0.4 đến 0.45 mét). Phía đông Vịnh Mexico có thể sẽ thấy mực nước biển dâng từ 14 đến 16 inch (0.35 đến 0.4 mét) và 3 trận nước lụt trong những ngày thường mỗi năm. Mực nước biển ở cả quần đảo Hawaii và bờ biển Tây Nam sẽ dâng từ 6 đến 8 inch (0.15 đến 0.2 mét). Bờ biển Thái Bình Dương sẽ hứng chịu hơn 10 trận lũ lụt nhỏ và một trận lũ lụt vừa phải mỗi năm.

Và đó là chỉ mới tính đến năm 2050. Báo cáo của NOAA dự báo vào cuối thế kỷ này, mực nước biển ở Hoa Kỳ sẽ dâng trung bình khoảng 2 feet – dâng cao hơn ở phía Đông và hạ thấp hơn một chút ở phía Tây.

 

 

Theo bản tin của BBC, Phó cục trưởng Cục Hàng không Đinh Việt Sơn được báo Tuổi Trẻ dẫn lời cho biết cơ quan này đã đã thông báo cho nhà chức trách hàng không các nước, vùng lãnh thổ rằng Việt Nam dỡ bỏ hạn chế số chuyến bay quốc tế, trở lại bình thường "như trước khi xảy ra đại dịch COVID-19" kể từ ngày 15-2.

 

Tuy nhiên số chuyến bay thực tế phụ thuộc quy định của nhà chức trách hàng không các nước và tùy thuộc vào nhu cầu thị trường.

 

Điểm đáng chú ý, theo ông Sơn, là "quy định về nhập cảnh, phòng chống dịch với hành khách vào Việt Nam vẫn thực hiện theo các hướng dẫn của Bộ Công an, Bộ Ngoại giao, Bộ Y tế".

 

"Từ Việt Nam được bay sang các nước bao nhiêu chuyến vẫn phải thực hiện theo quy định của từng nước. Hiện nay các nước Nhật Bản, Hàn Quốc vẫn hạn chế đối tượng nhập cảnh trên các chuyến bay từ Việt Nam đến để phòng chống dịch và với Trung Quốc, dù Việt Nam đã đề xuất nhưng đến nay họ vẫn chưa đồng ý khai thác các chuyến bay thường lệ với Việt Nam", ông Đinh Việt Sơn nói.

Kể từ ngày 1/1/2022 Việt Nam đã mở lại các đường bay quốc tế thường lệ với một số quốc gia, vùng lãnh thổ gồm Mỹ, Nhật Bản, Thái Lan, Campuchia, Đài Bắc, Singapore, Úc, Nga, Anh, Pháp, Đức.

Tuy nhiên do yêu cầu của nhà chức trách hàng không các chuyến bay này được khai thác ít hơn khi chưa xảy ra dịch COVID-19 và cả do hạn chế tần suất khai thác theo yêu cầu phòng chống dịch của Ban Chỉ đạo quốc gia phòng của Việt Nam.

Trang tin Chính phủ Việt Nam cho biết đến thời điểm này, ngoại trừ Trung Quốc, tất cả các quốc gia mà Việt Nam đề nghị khôi phục đường hàng không đều đã đồng ý. Hiện các đường bay tới châu Âu, Australia, Mỹ… Việt Nam đều đã có hoạt động khai thác và nhà chức trách hàng không Thái Lan cũng đã nhất trí mở lại đường hàng không và không hạn chế số lượng chuyến bay.

"Lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam cho hay, theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ chậm nhất là tới ngày 30/3 mở lại các đường bay quốc tế và tinh thần là mở cửa sớm được ngày nào tốt ngày đó", trang tin này cho biết.

Trong khi đó, Bộ Văn Hóa xin mở cửa lại toàn bộ du lịch quốc tế từ 15/3. Theo báo Tiền Phong, Bộ Văn hóa, Thể Thao và Du Lịch soạn tờ trình gửi đến Thủ tướng về Phương án mở cửa hoạt động du lịch đảm bảo an toàn, hiệu quả trong bối cảnh bình thường mới. Bộ VHTTDL đề xuất, từ 15/3/2022: Mở lại hoạt động du lịch quốc tế và nội địa trong bối cảnh bình thường mới bằng đường không, đường bộ, đường biển đảm bảo an toàn, phù hợp với thời gian triển khai Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế-xã hội của Chính phủ. Căn cứ tình hình, kết quả phòng chống dịch bệnh COVID-19 và đánh giá kết quả đón khách du lịch quốc tế trong Giai đoạn 2 để mở lại bình thường hoạt động du lịch quốc tế và nội địa

 

 

Chính quyền Biden vừa công bố chiến lược được mong đợi từ lâu hôm 11/2, một kế hoạch dựa nhiều vào liên minh, răn đe quân sự và sự hiện diện mạnh mẽ hơn ở Đông Nam Á, được xem là để chống lại sự ảnh hưởng ngày càng lớn của Trung Quốc trong khu vực và toàn cầu. Trong chiến lược này, Việt Nam được nhắc tới như là một trong các đối tác dẫn đầu ở khu vực mà Mỹ sẽ tăng cường mối quan hệ trong Chiến lược Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương mới được Chính quyền Tổng thống Joe Biden công bố, theo bản tin VOA gần đây.

Dù các quan chức Mỹ nhấn mạnh rằng Trung Quốc không phải là trọng tâm duy nhất trong các sáng kiến khu vực của Hoa Kỳ, nhưng nhiều điều khoản của chiến lược – bao gồm tăng cường liên minh và hiện diện quốc phòng cũng như mở rộng các mối liên kết thương mại, kinh tế và cơ sở hạ tầng khu vực mạnh mẽ hơn – dường như nhằm chống lại ảnh hưởng kinh tế, sức mạnh quân sự và sáng kiến Vành đai Cong đường của Trung Quốc, theo nhận định của truyền thông quốc tế.

Trung Quốc bị Chính quyền Biden xem là “mối đe doạ an ninh” lớn nhất của Mỹ.

“Chiến lược này đề ra tầm nhìn của Tổng thống Biden nhằm củng cố vững chắc hơn vị trí của Hoa Kỳ ở khu vực Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương, đồng thời cũng tăng cường sức mạnh cho cả khu vực trong quá trình đó,” theo bản chiến lược được Nhà Trắng công bố. “Trọng tâm chính của Chiến lược là sự hợp tác bền vững và sáng tạo cùng với các nước đồng minh, đối tác, cũng như các thể chế cả trong và ngoài khu vực.”

Trong điều khoản kết nối của chiến lược, chính quyền Biden nói: “Chúng tôi sẽ xây dựng năng lực tập thể cả trong và ngoài khu vực” thông qua việc “tăng cường quan hệ với các đối tác hàng đầu trong khu vực, bao gồm Ấn Độ, Indonesia, Malaysia, Mông Cổ, New Zealand, Singapore, Đài Loan, Việt Nam và các quốc đảo ở Thái Bình Dương”, với thứ tự các nước được nêu theo vần của tên trong tiếng Anh.

Với tầm quan trọng chiến lược và cùng chia sẻ các lợi ích chung với Washington, Mỹ ngày càng có quan hệ thân thiết hơn với Việt Nam trong nhiều lĩnh vực, từ an ninh tới thương mại, trong khi Washington tìm cách tăng cường sự gắn kết với khu vực Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương để kiềm chế sự ảnh hưởng của Bắc Kinh.

Việt Nam và Singapore cũng là hai quốc gia duy nhất ở châu Á được đón tiếp cả Bộ trưởng Quốc phòng Lloyd Austin và Phó Tổng thống Kamala Harris trong hai chuyến thăm liên tiếp trong vòng chưa đầy một tháng vào năm ngoái.

Chiến lược Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương mới của Mỹ nói rằng Hoa Kỳ đã duy trì sự hiện diện quốc phòng mạnh mẽ trong khư vực suốt 75 năm qua và đang mở rộng cũng như hiện đại hoá vai trò này. Chiến lược còn cho biết Mỹ, dưới thời Chính quyền Biden, sẽ “nâng cao khả năng của mình trong việc bảo vệ lợi ích của chúng tôi, cũng như ngăn chặn bất kỳ hành vi đe doạ tới lãnh thổ Hoa Kỳ, hay đe doạ các đồng minh và đối tác chúng tôi.

“Chúng tôi sẽ tăng cường an ninh khu vực Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương, sử dụng tất cả các công cụ sức mạnh của mình để ngăn chặn hành vi gây hấn, chống lại những hành vi cưỡng ép,” chiến lược mới của Chính quyền Biden cho biết. Dù không nhắc đến tên Trung Quốc, nhưng sáng kiến này nhắc đến việc duy trình hoà bình và ổn định ở khu vực eo biển Đài Loan, Biển Đông và mở rộng sự hiện diện của Tuần duyên Hoa Kỳ để chống lại các mối đe doạ xuyên quốc gia.

Việt Nam chưa lên tiếng trước việc Tòa Bạch Ốc công bố Chiến lược Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương nhưng đã “hoan nghênh các sáng kiến ở khu vực góp phần vào hoà bình, ổn đinh, hợp tác và phát triển” theo luật lệ và tôn trọng luật pháp quốc tế ngay sau khi Chính quyền Biden đưa ra Hướng dẫn Chiến lược An ninh Tạm thời đầu năm ngoái.