SAIGON -- Vừa qua, một thông báo của Hội đồng điều phối giờ cất, hạ cánh (Slot) tại các cảng hàng không, sân bay nêu rõ một số sân bay lớn, đặc biệt là sân bay Tân Sơn Nhất, sẽ sửa chữa từ 10/4 – 25/6/2015 nên mỗi giờ sẽ giảm 5 - 7 chuyến bay. Kế hoạch này ảnh hưởng rất lớn đến việc đi lại của người dân, nhất là dịp 30/4 và 1/5, theo Thanh Niên (TNO).
Riêng ở sân bay Tân Sơn Nhất (TSN), tới đây một đường băng sẽ được sửa chữa, cải tạo (tính ra là trong gần 3 tháng) nên sẽ phải hạn chế sử dụng bằng cách giảm chuyến bay. Điều này khiến các hãng hàng không hết sức lo lắng. Theo tính toán, với lịch sửa chữa, bảo dưỡng như thế, sẽ có ít nhất 80 chuyến bay bị cắt giảm mỗi ngày, tương đương với hơn 10 máy bay phải nằm chờ ở bãi đỗ. “Có khoảng hơn 10,000 hành khách sẽ không được bay mỗi ngày và trong cả mấy tháng sửa chữa sẽ có khoảng 1 triệu hành khách bị tác động, chậm chuyến bay hoặc bị hủy bay”, một chuyên gia ngành hàng không phân tích.
Phó cục trưởng Cục HKVN - ông Võ Huy Cường thì cho hay phương án xây dựng kế hoạch bay trong giai đoạn này sẽ ưu tiên các chuyến bay quốc tế và phải điều chỉnh các chuyến bay nội địa, như yêu cầu các chuyến bay đường dài của Vietnam Airlines hằng ngày khai thác từ 22 giờ 30 đến 0 giờ 30.
Tuy nhiên, theo TNO, việc phải cắt giảm kế hoạch bay vẫn ảnh hưởng không nhỏ đến doanh thu của các hãng hàng không và ngay cả với các cảng hàng không. Nếu tính mỗi hành khách nộp phí 120,000 đồng thì sân bay sẽ mất nguồn thu khoảng 120 tỉ đồng và các hãng hàng không mất doanh thu khoảng 1,500 tỉ đồng.
Trả lời câu hỏi vì sao không lùi thời điểm sửa chữa sân bay đến sau ngày 30/4, ông Võ Huy Cường cho hay trong giai đoạn đầu do khối lượng đào đất, lu lèn lớn, cần tránh ảnh hưởng của mùa mưa, nên phải bắt đầu làm vào thời điểm này. “Việc này phải làm. Có khó khăn, nhưng khi xong sẽ cải thiện hoạt động của sân bay TSN. Cụ thể là sẽ xóa nút thắt trong khu bay. Do nút thắt này mà hiện nay máy bay từ vị trí bãi đỗ chạy ra đến đầu vị trí cất cánh, hoặc từ lúc rời khỏi đường cất hạ cánh chạy vào bãi đỗ phải mất từ 17 - 22 phút. Khi tháo gỡ nút thắt này bằng sân đỗ mới và đường lăn được mở rộng, thì sẽ có thể giảm đến phân nửa thời gian nói trên, giảm thời gian máy bay phải nổ máy chờ đợi, giảm ô nhiễm, giảm chậm chuyến, các chuyến bay sẽ quay vòng nhanh hơn, tăng hiệu quả cho các hãng HK” - ông Cường nhận định.
Bên cạnh đó, các công ty du lịch cũng rất lo lắng, dễ thấy nhất là vì sân bay sửa, hàng vạn khách có thể phải hủy tour dịp 30/4.
TNO dẫn lời ông Nguyễn Quốc Kỳ, Tổng GĐ Vietravel, việc sân bay TSN tạm dừng khai thác một đường CHC trong dịp cao điểm lễ và mùa hè sẽ ảnh hưởng rất lớn đến kế hoạch kinh doanh lữ hành. “Với Vietravel, tỷ lệ khách đi du lịch trong nước những tuyến gần sử dụng phương tiện hàng không chiếm 40%; gần 100% khách mua vé máy bay những chặng xa nội địa và khoảng 95% khách đi tour nước ngoài bằng máy bay. Tôi cho rằng việc sửa chữa đường băng TSN nên bắt đầu vào tháng 9. Đây là thời điểm kết thúc mùa du lịch cao điểm hè và cũng chưa phải mùa cao điểm khách quốc tế vào VN”, ông Kỳ đề xuất.
Ông Trần Văn Trường, GĐ Công ty du lịch Thanh Niên Xung Phong, cho biết: “Các đoàn khách đi du lịch đã có lịch trình vào thời điểm 30/4 và mùa hè, nay chúng tôi lại không rõ kế hoạch bay có bị điều chỉnh hay không. Đáng lẽ ra doanh nghiệp chúng tôi phải được biết sớm hơn việc sửa chữa đường băng để chủ động lên kế hoạch bán tour phù hợp. Du khách chắc chắn sẽ phản ứng khi giờ giấc bị thay đổi”. Ông Trường cho rằng thời điểm sửa chữa nên chuyển qua cuối mùa hè. Khi đó, các công ty du lịch có nhiều thời gian để chuẩn bị hơn, đó cũng là mùa thấp điểm cả khách trong nước, quốc tế.
TNO nêu nhận định của CEO một hãng hàng không, cho rằng tốt nhất là Cục HKVN, các cảng hàng không ở VN nên tham khảo kinh nghiệm, công nghệ sửa chữa ở nước ngoài. “Có nhiều cảng hàng không nhỏ, chỉ có 1 đường băng như sân bay Narita (Nhật Bản), nếu cứ sửa chữa phải ngừng khai thác thì làm sao hoạt động được? Họ có công nghệ sửa chữa, bảo dưỡng rất nhanh mà ta nên học tập”, chuyên gia này nói.
Ở sân bay Tân Sơn Nhất, hành khách sẽ bị ảnh hưởng khi 80 chuyến bay bị cắt giảm mỗi ngày.
Riêng ở sân bay Tân Sơn Nhất (TSN), tới đây một đường băng sẽ được sửa chữa, cải tạo (tính ra là trong gần 3 tháng) nên sẽ phải hạn chế sử dụng bằng cách giảm chuyến bay. Điều này khiến các hãng hàng không hết sức lo lắng. Theo tính toán, với lịch sửa chữa, bảo dưỡng như thế, sẽ có ít nhất 80 chuyến bay bị cắt giảm mỗi ngày, tương đương với hơn 10 máy bay phải nằm chờ ở bãi đỗ. “Có khoảng hơn 10,000 hành khách sẽ không được bay mỗi ngày và trong cả mấy tháng sửa chữa sẽ có khoảng 1 triệu hành khách bị tác động, chậm chuyến bay hoặc bị hủy bay”, một chuyên gia ngành hàng không phân tích.
Phó cục trưởng Cục HKVN - ông Võ Huy Cường thì cho hay phương án xây dựng kế hoạch bay trong giai đoạn này sẽ ưu tiên các chuyến bay quốc tế và phải điều chỉnh các chuyến bay nội địa, như yêu cầu các chuyến bay đường dài của Vietnam Airlines hằng ngày khai thác từ 22 giờ 30 đến 0 giờ 30.
Tuy nhiên, theo TNO, việc phải cắt giảm kế hoạch bay vẫn ảnh hưởng không nhỏ đến doanh thu của các hãng hàng không và ngay cả với các cảng hàng không. Nếu tính mỗi hành khách nộp phí 120,000 đồng thì sân bay sẽ mất nguồn thu khoảng 120 tỉ đồng và các hãng hàng không mất doanh thu khoảng 1,500 tỉ đồng.
Ở sân bay Tân Sơn Nhất, hành khách sẽ bị ảnh hưởng khi 80 chuyến bay bị cắt giảm mỗi ngày.
Trả lời câu hỏi vì sao không lùi thời điểm sửa chữa sân bay đến sau ngày 30/4, ông Võ Huy Cường cho hay trong giai đoạn đầu do khối lượng đào đất, lu lèn lớn, cần tránh ảnh hưởng của mùa mưa, nên phải bắt đầu làm vào thời điểm này. “Việc này phải làm. Có khó khăn, nhưng khi xong sẽ cải thiện hoạt động của sân bay TSN. Cụ thể là sẽ xóa nút thắt trong khu bay. Do nút thắt này mà hiện nay máy bay từ vị trí bãi đỗ chạy ra đến đầu vị trí cất cánh, hoặc từ lúc rời khỏi đường cất hạ cánh chạy vào bãi đỗ phải mất từ 17 - 22 phút. Khi tháo gỡ nút thắt này bằng sân đỗ mới và đường lăn được mở rộng, thì sẽ có thể giảm đến phân nửa thời gian nói trên, giảm thời gian máy bay phải nổ máy chờ đợi, giảm ô nhiễm, giảm chậm chuyến, các chuyến bay sẽ quay vòng nhanh hơn, tăng hiệu quả cho các hãng HK” - ông Cường nhận định.
Bên cạnh đó, các công ty du lịch cũng rất lo lắng, dễ thấy nhất là vì sân bay sửa, hàng vạn khách có thể phải hủy tour dịp 30/4.
TNO dẫn lời ông Nguyễn Quốc Kỳ, Tổng GĐ Vietravel, việc sân bay TSN tạm dừng khai thác một đường CHC trong dịp cao điểm lễ và mùa hè sẽ ảnh hưởng rất lớn đến kế hoạch kinh doanh lữ hành. “Với Vietravel, tỷ lệ khách đi du lịch trong nước những tuyến gần sử dụng phương tiện hàng không chiếm 40%; gần 100% khách mua vé máy bay những chặng xa nội địa và khoảng 95% khách đi tour nước ngoài bằng máy bay. Tôi cho rằng việc sửa chữa đường băng TSN nên bắt đầu vào tháng 9. Đây là thời điểm kết thúc mùa du lịch cao điểm hè và cũng chưa phải mùa cao điểm khách quốc tế vào VN”, ông Kỳ đề xuất.
Ở sân bay Tân Sơn Nhất, hành khách sẽ bị ảnh hưởng khi 80 chuyến bay bị cắt giảm mỗi ngày.
Ông Trần Văn Trường, GĐ Công ty du lịch Thanh Niên Xung Phong, cho biết: “Các đoàn khách đi du lịch đã có lịch trình vào thời điểm 30/4 và mùa hè, nay chúng tôi lại không rõ kế hoạch bay có bị điều chỉnh hay không. Đáng lẽ ra doanh nghiệp chúng tôi phải được biết sớm hơn việc sửa chữa đường băng để chủ động lên kế hoạch bán tour phù hợp. Du khách chắc chắn sẽ phản ứng khi giờ giấc bị thay đổi”. Ông Trường cho rằng thời điểm sửa chữa nên chuyển qua cuối mùa hè. Khi đó, các công ty du lịch có nhiều thời gian để chuẩn bị hơn, đó cũng là mùa thấp điểm cả khách trong nước, quốc tế.
TNO nêu nhận định của CEO một hãng hàng không, cho rằng tốt nhất là Cục HKVN, các cảng hàng không ở VN nên tham khảo kinh nghiệm, công nghệ sửa chữa ở nước ngoài. “Có nhiều cảng hàng không nhỏ, chỉ có 1 đường băng như sân bay Narita (Nhật Bản), nếu cứ sửa chữa phải ngừng khai thác thì làm sao hoạt động được? Họ có công nghệ sửa chữa, bảo dưỡng rất nhanh mà ta nên học tập”, chuyên gia này nói.
- Từ khóa :
- Vietnam Airlines
- ,
- Vietravel
- ,
- Nhật Bản
Gửi ý kiến của bạn
