SYDNEY: Đây là viễn ảnh đi xe lửa ở Sydney - hệ thống đã trở thành chật chội đến độ Sở Hỏa Xa đang phải thử nghiệm việc xử dụng nhân viên hướng dẫn trên sân ga ở các ga Town Hall, Wynyard và Central nhằm giúp hành khách lên xuống nhanh hơn.
Hệ thống hỏa xa đầy trục trặc này đã phải nhồi ép thêm hơn 200,000 hành khách mỗi tuần trong năm vừa qua - dấu hiệu ứ đọng ngay tại gốc rễ của những rối loạn trong hệ thống chuyên chở của thành phố.
Tổng Giám Đốc Bộ Giao Thông, ông Jim Glasson, đã cho biết sự gia tăng mạnh mẽ nhu cầu chuyên chở công cộng trong năm vừa qua chính là nguồn cội của những khó khăn.
Trong năm vừa qua, tổng số lượng hành khách đi xe lửa đã tăng 3.7 phần trăm, tương đương với gần 200,000 chuyến đi của hành khách một tuần hay trên 10 triệu chuyến trong 12 tháng, đây là một gia tăng đáng kể. Việc ứ nghẹn hiện đang là một thử thách chính yếu của hệ thống chuyên chở ...
Hệ thống xe buýt cũng thế, tính chung ra, có những đường xe buýt đang hoạt động với mức gia tăng đến 20 phần trăm.
Tuần lễ đầy bão tố, và mưa to gió lớn đã cản chân hàng ngàn hành khách dùng xe lửa. Những chuyến xe trong giờ cao điểm trên 8 trong số 14 tuyến ngoại ô và nội thành đã chạy trễ giờ rất lâu so với mục tiêu chính thức của chính phủ.
Các chuyến xe lửa đi Blue Mountain đã bị ảnh hưởng nặng nhất. Chỉ có 45 phần trăm số chuyến trong giờ cao điểm buổi chiều cặp bến trong vòng 5 phút của giờ ấn định trong thời khóa biểu.
Xe đi Hornsby, Blacktown, Campbelltown và Granville đều bị chậm trễ sau các trận mưa xối xả và gió lớn gây trở ngại cho đường giây điện, đèn hiệu, và đường rầy.
Cityrail nhắm tới có ít nhất 92 phần trăm số chuyến xe chạy đúng giờ, nhưng chỉ có không hơn 77 phần trăm đạt được mục tiêu này trong giờ cao điểm buổi sáng trong tuần qua trên các tuyến phía Bắc, East Hills và phía Nam. Chỉ có 68 phần trăm chuyến trên tuyến phía Tây và 65 phần trăm trên tuyến phía Bắc là chạy đúng giờ trong tuần lễ trước đó.
Ông Glasson nói việc giải quyết vấn đề xe lửa và các tắc nghẽn khác trong thành phố thật rất cần thiết cho việc Sydney giữ được địa vị cạnh tranh trên toàn cầu. Các giải pháp đặt trọng tâm trên những quan tâm của dân chúng về khung thời gian giải quyết cùng những bực bội của họ. Vấn đề thiệt hại kinh tế cho cộng đồng và giới doanh nhân cùng những vấn đề bao quát hơn do khí hậu thay đổi đang trở thành tâm điểm cho những cứu xét của Chính Phủ trong vấn đề chuyên chở trong thành phố.
Nhiều tuyến đường đã được hoạch định cho vùng Tây-Bắc, Tây Nam và khu trung tâm, và một chương trình đường dành riêng cho xe lửa sẽ mở rộng hệ thống mà hiện nay đang bắt đầu quá tải. Tuy nhiên phần lớn của kế hoạch mở mang đáng giá hàng tỉ đô-la này lại chưa có tài khoản. Đã có tiếng đồn rằng trong định kỳ cầm quyền này, Chính Phủ sẽ chuyển ưu tiên sang hệ thống xe điện ngầm kiểu Âu Châu mà đa phần tài khoản sẽ do tư nhân tài trợ.
Ông Glasson xác nhận rằng về lâu về dài, việc Sydney lệ thuộc vào hệ thống xe lửa hiện tại cùng khoảng 300 tuyến xe buýt là không thể được. Ông nói chắc chắn là hệ thống xe điện ngầm với số chuyến chạy nhanh và thường hơn sẽ phục vụ các vùng ngoại ô cách thành phố từ 10 đến 15 cây số.
Ông nói Chính phủ đang xem xét để khi nào khởi sự, nhưng Sydney rõ ràng là không thể duy trì tình trạng lệ thuộc vào xe buýt và xe hơi trong trung tâm thành phố.
Gửi ý kiến của bạn
