CAPE CANAVERAL - Các kỹ sư của NASA cho biết tình trạng tàu con thoi Columbia trong những phút sau cùng chỉ ra 1 vấn đề trục trặc rất có thể là ở lớp vỏ ngoài chịu nhiệt của con tàu.
Bằng chứng mới cho thấy nhiệt độ phía trái tàu Columbia đã vọt lên, và sự ngược gió làm hệ thống lái tự động đổi hướng bay quá nhanh.
Tuy nhiên, giám đốc chương trình tàu con thoi Ron Dittermore nhấn mạnh rằng thông tin trên là sơ khởi - ông cho biết các dữ kiện lưu trữ chỉ ra rằng 7 phút trước khi mất liên lạc, nhiệt độ ổ bánh đáp bên trái tàu Columbia tăng từ 20 độ lên 30 độ, tiếp theo là sự tăng nhiệt 60 độ ở khung con tàu, phía trên cánh trái - cùng thời gian đó, nhiệt độ ở bên phải con tàu chỉ tăng 15 độ, và là tăng bình thường.
Ông Dittermore nói : những chi tiết trên được các máy cảm ứng đặt dưới lớp vỏ chịu nhiệt ghi lại.
Giám đốc Dittermore mô tả sự mất liên lạc với tàu Columbia không lâu sau là đột ngột như có ai đó cắt đứt đường giây.
Hôm chủ nhật, sau khi cử 1 cựu đô đốc chỉ huy ủy ban điều tra độc lập, quản trị viên NASA Sean O'Keefe cho biết các nghi vấn về thiệt hại gây ra cho cánh trái bởi tấm vật liệu cach nhiệt ở thùng nhiên liệu bên ngoài (văng trúng lúc cất cánh 16 ngày trrươc) sẽ là 1 trọng tâm lưu ý của các nhà điều tra.
Mặt khác, các mảnh con tàu được đánh dấu tỉ mỉ và chở về căn cứ Barksdale để tái dựng con tàu, và để tìm hiểu các mảnh vật liệu rã ra như thế nào do tác động của nhiệt độ cao và tốc độ cao sau khi vào khí quyển của địa cầu, các vật liệu kim khí đã nóng tới mức nào, xoắn lại ra sao, và những bộ phận nào rơi ra trước.
Ít nhất 20 kỹ sư của United Space Alliance (nhà thầu chương trình tàu con thoi làm việc với NASA) làm việc ngày đêm tại căn cứ Barksdale.
Ngoài ra, các thợ lặn cũng được đưa tới mò tìm đáy hồ chứa nươc Toledo Bend, nơi 1 mảnh tàu con thoi lớn bằng chiếc xe hơi rơi xuống hôm Thứ 7. Các mảnh thi thể được tập trung gửi về nhà quàn của căn cứ không quân Dover (tiểu bang Delaware)
Bằng chứng mới cho thấy nhiệt độ phía trái tàu Columbia đã vọt lên, và sự ngược gió làm hệ thống lái tự động đổi hướng bay quá nhanh.
Tuy nhiên, giám đốc chương trình tàu con thoi Ron Dittermore nhấn mạnh rằng thông tin trên là sơ khởi - ông cho biết các dữ kiện lưu trữ chỉ ra rằng 7 phút trước khi mất liên lạc, nhiệt độ ổ bánh đáp bên trái tàu Columbia tăng từ 20 độ lên 30 độ, tiếp theo là sự tăng nhiệt 60 độ ở khung con tàu, phía trên cánh trái - cùng thời gian đó, nhiệt độ ở bên phải con tàu chỉ tăng 15 độ, và là tăng bình thường.
Ông Dittermore nói : những chi tiết trên được các máy cảm ứng đặt dưới lớp vỏ chịu nhiệt ghi lại.
Giám đốc Dittermore mô tả sự mất liên lạc với tàu Columbia không lâu sau là đột ngột như có ai đó cắt đứt đường giây.
Hôm chủ nhật, sau khi cử 1 cựu đô đốc chỉ huy ủy ban điều tra độc lập, quản trị viên NASA Sean O'Keefe cho biết các nghi vấn về thiệt hại gây ra cho cánh trái bởi tấm vật liệu cach nhiệt ở thùng nhiên liệu bên ngoài (văng trúng lúc cất cánh 16 ngày trrươc) sẽ là 1 trọng tâm lưu ý của các nhà điều tra.
Mặt khác, các mảnh con tàu được đánh dấu tỉ mỉ và chở về căn cứ Barksdale để tái dựng con tàu, và để tìm hiểu các mảnh vật liệu rã ra như thế nào do tác động của nhiệt độ cao và tốc độ cao sau khi vào khí quyển của địa cầu, các vật liệu kim khí đã nóng tới mức nào, xoắn lại ra sao, và những bộ phận nào rơi ra trước.
Ít nhất 20 kỹ sư của United Space Alliance (nhà thầu chương trình tàu con thoi làm việc với NASA) làm việc ngày đêm tại căn cứ Barksdale.
Ngoài ra, các thợ lặn cũng được đưa tới mò tìm đáy hồ chứa nươc Toledo Bend, nơi 1 mảnh tàu con thoi lớn bằng chiếc xe hơi rơi xuống hôm Thứ 7. Các mảnh thi thể được tập trung gửi về nhà quàn của căn cứ không quân Dover (tiểu bang Delaware)
Gửi ý kiến của bạn
