VẠN TƯỢNG (AFP) -- Lào, một trong những quốc gia nghèo nhất thế giới, đang lên chương trình xây đường lộ nối kết với các láng giềng và biến quốc gia hẻo lánh núi rừng này thành trung tâm các đường giao thông.
Mở cửa với Đông Nam Á như dường là giải pháp duy nhất để làm thịnh vượng cho Lào nơi có dân số 5.3 triệu người, hầu hết là nông dân rải rác các miền núi.
Lào muốn có đường xuyên Nam-Bắc để nối TRung Quốc với Thái Lan và Cam Bốt. Một hành lang Đông-Tây cũng sẽ cho vận chuyển hàng hóa và người giữa các cảng Miến Điện và Việt Nam.
Một trục lộ khác sẽ cho giao thương giữa tỉnh Vân Nam của Trung Quốc tới vùng Tây Bắc Thaí Lan, xuyên qua các vùng nghèo nhất Lào Quốc.
Ngân Hàng Phát Triển Á Châu (ADB) đang đóng vai chính của chiến lược này: Năm 1992, ADB đã giúp thành lập ủy ban Great Mekong Subregion để soạn dự án hạ tầng cơ cấu nối 6 nước mà qua đó Sông Cửu Long chảy qua -- Việt Nam, Lào, Cam Bốt, Thái Lan, Miến và Trung Quốc.
Paul Turner, giám đốc ADB ở Vạn Tượng, nói, “Chúng tôi nhìn vào không chỉ từ quan điểm kinh tế, nhưng cũng từ quan điểm chính trị, như là một chiếc cầu cho hòa bình.”
Lào, hiện lệ thuộc phần lớn vào cảng Bangkok, sẽ sớm có thể sử dụng vài cảng nước sâu bên bở biển VN, và giao thương ở các cửa khẩu giữa 2 nước đã tăng vọt mạnh mẽ.
Mở cửa với Đông Nam Á như dường là giải pháp duy nhất để làm thịnh vượng cho Lào nơi có dân số 5.3 triệu người, hầu hết là nông dân rải rác các miền núi.
Lào muốn có đường xuyên Nam-Bắc để nối TRung Quốc với Thái Lan và Cam Bốt. Một hành lang Đông-Tây cũng sẽ cho vận chuyển hàng hóa và người giữa các cảng Miến Điện và Việt Nam.
Một trục lộ khác sẽ cho giao thương giữa tỉnh Vân Nam của Trung Quốc tới vùng Tây Bắc Thaí Lan, xuyên qua các vùng nghèo nhất Lào Quốc.
Ngân Hàng Phát Triển Á Châu (ADB) đang đóng vai chính của chiến lược này: Năm 1992, ADB đã giúp thành lập ủy ban Great Mekong Subregion để soạn dự án hạ tầng cơ cấu nối 6 nước mà qua đó Sông Cửu Long chảy qua -- Việt Nam, Lào, Cam Bốt, Thái Lan, Miến và Trung Quốc.
Paul Turner, giám đốc ADB ở Vạn Tượng, nói, “Chúng tôi nhìn vào không chỉ từ quan điểm kinh tế, nhưng cũng từ quan điểm chính trị, như là một chiếc cầu cho hòa bình.”
Lào, hiện lệ thuộc phần lớn vào cảng Bangkok, sẽ sớm có thể sử dụng vài cảng nước sâu bên bở biển VN, và giao thương ở các cửa khẩu giữa 2 nước đã tăng vọt mạnh mẽ.
Gửi ý kiến của bạn
