BẮC KINH - Kế hoạch 5 năm xây dựng hệ thống vận tải được HĐ Nhà Nước chấp thuận mới đây dự kiến các hệ thống chở khách và chở hàng riêng rẽ, để hệ thống xe điện cao tốc chở khách bắt đầu hoạt động toàn lực vào năm 2015 - hệ thống xương sống gồm 4 đường đông/tây và 4 đường bắc/nam.
Theo Bộ đường sắt, chiều dài tổng cộng của hệ thống đường xe điện cao tốc sẽ là 18,000 kilomét.
Sự phát triển đường xe điện cao tốc đuợc chờ đợi từ lâu vấp phải thoái bộ bởi tai nạn Wenzhou hồi Tháng 7 năm ngoái với 40 người thiệt mạng. Tai nạn ấy làm giảm sự sôi nổi và đưa tới cuộc duyệt xét an toàn toàn quốc - 54 viên chức, gồm cấp bộ truởng, bị trừng phạt. Mặt khác, các Sở thiết lộ và bến bãi đuợc lệnh chấn chỉnh thời biểu và điều hành, đồng thời thực hiện tập huấn về an toàn. 1 báo cáo Tháng 7 cho hay các thiết bị báo hiệu và chiếu sáng đã đuợc kiểm tra và củng cố tại trên 1000 nhà ga.
Viên chức thẩm quyền tuyên bố: trong 15 năm qua, tốc độ của các đường sắt quy uớc đã tăng gấp 6 lần, sẽ là nguy hiểm nếu tiếp tục tăng, và đó là lý do để xây dựng những đường mới. Viên chức giải thích: cho đến nay, xe chở khách và xe chở hàng chia sẻ đường, là khó đáp ứng nhu cầu của thị trường trên những đường bận rộn.
Tính vào cuối năm 2011, Trung Quốc có 93,000 kilomét thiết lộ, chia cho đầu người là ngắn hơn 1 điếu thuốc lá, là không thích ứng để phục vụ dân số lớn nhất thế giới.
Theo Bộ đường sắt, chiều dài tổng cộng của hệ thống đường xe điện cao tốc sẽ là 18,000 kilomét.
Sự phát triển đường xe điện cao tốc đuợc chờ đợi từ lâu vấp phải thoái bộ bởi tai nạn Wenzhou hồi Tháng 7 năm ngoái với 40 người thiệt mạng. Tai nạn ấy làm giảm sự sôi nổi và đưa tới cuộc duyệt xét an toàn toàn quốc - 54 viên chức, gồm cấp bộ truởng, bị trừng phạt. Mặt khác, các Sở thiết lộ và bến bãi đuợc lệnh chấn chỉnh thời biểu và điều hành, đồng thời thực hiện tập huấn về an toàn. 1 báo cáo Tháng 7 cho hay các thiết bị báo hiệu và chiếu sáng đã đuợc kiểm tra và củng cố tại trên 1000 nhà ga.
Viên chức thẩm quyền tuyên bố: trong 15 năm qua, tốc độ của các đường sắt quy uớc đã tăng gấp 6 lần, sẽ là nguy hiểm nếu tiếp tục tăng, và đó là lý do để xây dựng những đường mới. Viên chức giải thích: cho đến nay, xe chở khách và xe chở hàng chia sẻ đường, là khó đáp ứng nhu cầu của thị trường trên những đường bận rộn.
Tính vào cuối năm 2011, Trung Quốc có 93,000 kilomét thiết lộ, chia cho đầu người là ngắn hơn 1 điếu thuốc lá, là không thích ứng để phục vụ dân số lớn nhất thế giới.
Gửi ý kiến của bạn
