Thành Lacey ST
Nguồn: The Real Truth số March-April 2018
TC không bao giờ làm chuyện gì nhỏ. Từ Vạn lý Trường thành, xây gần 2.300 năm trước, xuyên qua chín tỉnh và có chiều dài: 13.170 dặm – có chu vi hơn nữa vòng trái đất. Rồi đạo quân bằng đất đông tới 8.000 hình nhân tướng sĩ để hộ tống theo Tần Thủy Hoàng về Trời. Rồi Con Đường Tơ Lụa khi xưa, dài 4.300 dặm, nối Trung đông và Phương Tây. Cho nên it ai lấy làm ngạc nhiên khi “Ông Trời Con” này đang bỏ tiền ra cho dự án xây hạ tần cơ sở lớn nhứt chưa từng có trên thế giới này lấy tên là “Con Đường Tơ lụa Mới.”
Con đường khi xưa tạo nên sự nối kết hình thể giữa các đô thị, quốc gia và các nền văn hóa. Tuy các thương gia và người dùng nó phải mất gần hai năm để đi trọn con đường nhưng nó thiết lập được lần đầu tiên phương tiện thương mại hữu hiệu với các xứ cách xa nhau hàng ngàn dặm. Con đường mới hiện nay nhằm thiệt lập và đẩy mạnh thương mại cũng cùng mục đích như thời xưa, được mang tên mới là Một Vòng đai Một Con đường, với tốn phí gần 1 tỷ tỷ đô sẽ dùng các phương tiện hiện đại bằng đường bộ liên quốc gia, bằng đường xe lửa và các hải cảng để đẩy mạnh thương mại quốc tế củng cố kinh tế suốt Châu Âu và Châu Á. Trong bài diển văn về sáng kiến này, TC Bình nói là Sáng kiến mới này dựa vào nguồn gốc lịch sử khi xưa là Con Đường Tơ Lụa nhắm vào Á châu, Âu châu và Phi châu và mở rộng cho tất cả bạn bè của Tàu.
Nhiều quốc gia trên thế giới ca ngợi quyết định mở rộng tầm nhìn ra thế giới bên ngaòi của Tàu. TT Ý là S. Mattarella và Thủ Tướng Pháp B. Cazeneuve đã qua viếng thăm TC hồi tháng Hai năm 2017 để tỏ sự ủng hộ có sáng kiến này. Tờ OBOR tường thuật là: “ Tổng thống Ý nhấn mạnh quyết đinh dự phần vào dự án Con Đường Tơ Lụa Mới (CĐTLM) và việc xây dựng hạ tầng cơ sở cần thiết để thực hiện dự án này. Ô. Mattarella nhấn mạnh là hải cảng của Ý là Genoa và Trieste còn có thể đóng một vai trò trong việc phát triển con đường hàng hải này.
Mặc dầu nhiều qouốc gia yểm trợ nổ lực này của TC nhưng những tử thách về tiếp vận và xây dựng không phải là nhỏ chút nào.
Một dự tính khổng lồ
Để tạo nên CĐTLM này, TC đang điều hợp cùng một lúc nhiều công trìng xây hạ tầng cơ sở u qua tám múi giờ vời những địa hình và khí hậu hoàn tòan khác biệt. Không có một quốc gia nào có cùng ngôn ngữ, chính quyền hay tiêu chuẩn cho xây dựng. Điều này cho ta thấy một khía cạnh khác của dự án Một Vòng đai Một con đường và cố tâm của TC “muốn làm chuyện lớn”.
Ta thử nghỉ xem phải mất bao lâu để làm một con đường dù cho người dân cùnng có một ngôn ngữ, cùng tuân theo luật lệ sống trong cùng một múí giờ, có cùng khí hậu và có cùng luật lệ và quan niệm về việc xây dựng. Chỉ riêng phần hoạch định và công trình hoá phải mất ba năm trước khi giấy phép đưực cấp và việc xây dựng bắt đầu. Sau khi đã định được đia điểm, phải tính đến yếu tố môi trường , ảnh hưởng về mặt xã hội và tốn phí, hàng chục việc xây dựng phụ để đào xới, tạo hình, dựng lên nền của hạ tầng cơ sở. Tíến trình thực hiện thường bị ngưng trệ vì thời tiết, luật lệ của chính quyền và những khó khăn bất ngờ gặp phải dọc theo thời gian.
Vì tầm mức quá lớn chưa từng có của dự án này, nhiều người đặt ra câu hỏi là tại sao China lại đem ra thực hiện?
Đối vợi China thì không có gì là mới lạ
Cách thực hiện hạ tầng cơ sở theo cách mới của China là chưa từng có. Con Đường Tơ Lụa Mời không chỉ là một công trình xây hạ tầng cơ sở ở tầm cở lớn của China làm cho ta pahi đặt dấu hỏi. Nào là không biết bao nhiêu là đô thị được xây để chứa hàng trăm ngàn hay cả triệu cư dân nằm trơ đó mà không có một người ở. Rồi hàng dãy những nhà cất cao tầng trống trơn nằm dọc theo đường. Dãy thương xá The New China Mall , lớn vào bậc nhứt thế giới, trống trơn, không thương gia nào mướn. Du khách đến những đô thị này không phải để thăm chợ bán cá tôm ồn ào, đi trên xe điện ngầm chật nức hay xem những vở tùông mới nhất nhưng ... để thăm cái trống vắng của một quang cảng đô thị xây lên không biết để cho ai?
Phóng viên nhiếp ảnh Kal Cammerer từng chụp nhiều ảnh về phong cảnh “những đô thị hoang vắng” đó, trong một cuộc phỏng vấn với đài BBC cho biết: “ Ta thấy là một phần làm cho những nơi này quá là “ kỳ hoặc” là ở tốc độ mà chúng đã được xây dựng lên. Đa số những đô thị này được xây lên tỉ lệ không giống như cách thức của các đô thị ở Âu Mỹ.” Thông thường từ trước tới nay thì khi dân số, con người gia tăng thì mới xây dựng hạ tầng để đáp ứng lại sự gia tăng này. Quan niệm mới của China là làm ngược lại, “nếu ta xây dựng thì con người sẽ tìm đến” (!). Lý do được nêu ra là cho dù tốn kém tỷ tỷ để xây lên khu đại gia cư, đại đô thị thì có rũi ro đó nhưng phần lợi lại lớn hơn cho China!
Ăn thua ở chỗ nào?
China giải thích tại cuộc họp Thượng đỉnh về CĐTLM tại Bặc kinh về mục tiêu của nó là để tạo nên “một kỷ nguyên mới cho việc tòan cầu hoá.” Sáng kiến Một Vành đai Một Con đường (MVĐMCĐ) gồm có hai con đường chính, một đường bộ và một đường biển gần giống với con đường tơ lụa khi xưa. Kế hoạch bao gồm 68 nước, 48 phần trăm tống sản lượng GDP trên thế giới và anh hưởng đến ba trong năm người trên trái đất. Tuy có nhiều rũi ro như vậy nhưng China nhắm vào những cái lợi lớn hơn là cho thế giới thấy uy thế và tài lực to lớn của mình khi đứng ra tài trợ cho dự án xây dựng hạ tầng cơ sở lớn nhứt trong lịch sử thế giới này. Cho dù dự án này không đem lại lợi ích về kinh tế cho mình thì China cũng có được quyền sở hữu bất động sản sau khi bỏ ra hàng tỷ đô để xây hạ tầng cơ sở và tạo việc làm tại Kyrgystan, Iran, Thổ, Nga, Ba lan, Đức, Ý, Sri Lanka, Singapore, Indonesai và tại nhiều nước khác nữa.
Nhiều nước đã tỏ ra lo ngại trước sáng kiến này của China chắc là phải có ẩn ý xấu gì đây. Tờ Quarzt India của Ấn viết là sáng kiến này ràng buộc các quốc gia liên hệ với nhau để tạo nên một hệ thống ‘chư hầu’ yểm trợ về kinh tế và chính trị tạo ảnh hưởng cho China qua kiểu mẫu của một “chủ nghĩa thuộc địa mềm.”
Họ Tập nói rõ trong kỳ họp ĐH đảng CS năm 2017 là China đang có được chỗ đứng “cao và vững ở phương đông.” Theo thời gian chúng ta xem sáng kiến MCĐMVĐ cho ta thấy quyền lực trên toàn cấu của China sẽ ‘cao và vững’ tới mức nào.//
Nguồn: The Real Truth số March-April 2018
TC không bao giờ làm chuyện gì nhỏ. Từ Vạn lý Trường thành, xây gần 2.300 năm trước, xuyên qua chín tỉnh và có chiều dài: 13.170 dặm – có chu vi hơn nữa vòng trái đất. Rồi đạo quân bằng đất đông tới 8.000 hình nhân tướng sĩ để hộ tống theo Tần Thủy Hoàng về Trời. Rồi Con Đường Tơ Lụa khi xưa, dài 4.300 dặm, nối Trung đông và Phương Tây. Cho nên it ai lấy làm ngạc nhiên khi “Ông Trời Con” này đang bỏ tiền ra cho dự án xây hạ tần cơ sở lớn nhứt chưa từng có trên thế giới này lấy tên là “Con Đường Tơ lụa Mới.”
Con đường khi xưa tạo nên sự nối kết hình thể giữa các đô thị, quốc gia và các nền văn hóa. Tuy các thương gia và người dùng nó phải mất gần hai năm để đi trọn con đường nhưng nó thiết lập được lần đầu tiên phương tiện thương mại hữu hiệu với các xứ cách xa nhau hàng ngàn dặm. Con đường mới hiện nay nhằm thiệt lập và đẩy mạnh thương mại cũng cùng mục đích như thời xưa, được mang tên mới là Một Vòng đai Một Con đường, với tốn phí gần 1 tỷ tỷ đô sẽ dùng các phương tiện hiện đại bằng đường bộ liên quốc gia, bằng đường xe lửa và các hải cảng để đẩy mạnh thương mại quốc tế củng cố kinh tế suốt Châu Âu và Châu Á. Trong bài diển văn về sáng kiến này, TC Bình nói là Sáng kiến mới này dựa vào nguồn gốc lịch sử khi xưa là Con Đường Tơ Lụa nhắm vào Á châu, Âu châu và Phi châu và mở rộng cho tất cả bạn bè của Tàu.
Nhiều quốc gia trên thế giới ca ngợi quyết định mở rộng tầm nhìn ra thế giới bên ngaòi của Tàu. TT Ý là S. Mattarella và Thủ Tướng Pháp B. Cazeneuve đã qua viếng thăm TC hồi tháng Hai năm 2017 để tỏ sự ủng hộ có sáng kiến này. Tờ OBOR tường thuật là: “ Tổng thống Ý nhấn mạnh quyết đinh dự phần vào dự án Con Đường Tơ Lụa Mới (CĐTLM) và việc xây dựng hạ tầng cơ sở cần thiết để thực hiện dự án này. Ô. Mattarella nhấn mạnh là hải cảng của Ý là Genoa và Trieste còn có thể đóng một vai trò trong việc phát triển con đường hàng hải này.
Mặc dầu nhiều qouốc gia yểm trợ nổ lực này của TC nhưng những tử thách về tiếp vận và xây dựng không phải là nhỏ chút nào.
Một dự tính khổng lồ
Để tạo nên CĐTLM này, TC đang điều hợp cùng một lúc nhiều công trìng xây hạ tầng cơ sở u qua tám múi giờ vời những địa hình và khí hậu hoàn tòan khác biệt. Không có một quốc gia nào có cùng ngôn ngữ, chính quyền hay tiêu chuẩn cho xây dựng. Điều này cho ta thấy một khía cạnh khác của dự án Một Vòng đai Một con đường và cố tâm của TC “muốn làm chuyện lớn”.
Ta thử nghỉ xem phải mất bao lâu để làm một con đường dù cho người dân cùnng có một ngôn ngữ, cùng tuân theo luật lệ sống trong cùng một múí giờ, có cùng khí hậu và có cùng luật lệ và quan niệm về việc xây dựng. Chỉ riêng phần hoạch định và công trình hoá phải mất ba năm trước khi giấy phép đưực cấp và việc xây dựng bắt đầu. Sau khi đã định được đia điểm, phải tính đến yếu tố môi trường , ảnh hưởng về mặt xã hội và tốn phí, hàng chục việc xây dựng phụ để đào xới, tạo hình, dựng lên nền của hạ tầng cơ sở. Tíến trình thực hiện thường bị ngưng trệ vì thời tiết, luật lệ của chính quyền và những khó khăn bất ngờ gặp phải dọc theo thời gian.
Vì tầm mức quá lớn chưa từng có của dự án này, nhiều người đặt ra câu hỏi là tại sao China lại đem ra thực hiện?
Đối vợi China thì không có gì là mới lạ
Cách thực hiện hạ tầng cơ sở theo cách mới của China là chưa từng có. Con Đường Tơ Lụa Mời không chỉ là một công trình xây hạ tầng cơ sở ở tầm cở lớn của China làm cho ta pahi đặt dấu hỏi. Nào là không biết bao nhiêu là đô thị được xây để chứa hàng trăm ngàn hay cả triệu cư dân nằm trơ đó mà không có một người ở. Rồi hàng dãy những nhà cất cao tầng trống trơn nằm dọc theo đường. Dãy thương xá The New China Mall , lớn vào bậc nhứt thế giới, trống trơn, không thương gia nào mướn. Du khách đến những đô thị này không phải để thăm chợ bán cá tôm ồn ào, đi trên xe điện ngầm chật nức hay xem những vở tùông mới nhất nhưng ... để thăm cái trống vắng của một quang cảng đô thị xây lên không biết để cho ai?
Phóng viên nhiếp ảnh Kal Cammerer từng chụp nhiều ảnh về phong cảnh “những đô thị hoang vắng” đó, trong một cuộc phỏng vấn với đài BBC cho biết: “ Ta thấy là một phần làm cho những nơi này quá là “ kỳ hoặc” là ở tốc độ mà chúng đã được xây dựng lên. Đa số những đô thị này được xây lên tỉ lệ không giống như cách thức của các đô thị ở Âu Mỹ.” Thông thường từ trước tới nay thì khi dân số, con người gia tăng thì mới xây dựng hạ tầng để đáp ứng lại sự gia tăng này. Quan niệm mới của China là làm ngược lại, “nếu ta xây dựng thì con người sẽ tìm đến” (!). Lý do được nêu ra là cho dù tốn kém tỷ tỷ để xây lên khu đại gia cư, đại đô thị thì có rũi ro đó nhưng phần lợi lại lớn hơn cho China!
Ăn thua ở chỗ nào?
China giải thích tại cuộc họp Thượng đỉnh về CĐTLM tại Bặc kinh về mục tiêu của nó là để tạo nên “một kỷ nguyên mới cho việc tòan cầu hoá.” Sáng kiến Một Vành đai Một Con đường (MVĐMCĐ) gồm có hai con đường chính, một đường bộ và một đường biển gần giống với con đường tơ lụa khi xưa. Kế hoạch bao gồm 68 nước, 48 phần trăm tống sản lượng GDP trên thế giới và anh hưởng đến ba trong năm người trên trái đất. Tuy có nhiều rũi ro như vậy nhưng China nhắm vào những cái lợi lớn hơn là cho thế giới thấy uy thế và tài lực to lớn của mình khi đứng ra tài trợ cho dự án xây dựng hạ tầng cơ sở lớn nhứt trong lịch sử thế giới này. Cho dù dự án này không đem lại lợi ích về kinh tế cho mình thì China cũng có được quyền sở hữu bất động sản sau khi bỏ ra hàng tỷ đô để xây hạ tầng cơ sở và tạo việc làm tại Kyrgystan, Iran, Thổ, Nga, Ba lan, Đức, Ý, Sri Lanka, Singapore, Indonesai và tại nhiều nước khác nữa.
Nhiều nước đã tỏ ra lo ngại trước sáng kiến này của China chắc là phải có ẩn ý xấu gì đây. Tờ Quarzt India của Ấn viết là sáng kiến này ràng buộc các quốc gia liên hệ với nhau để tạo nên một hệ thống ‘chư hầu’ yểm trợ về kinh tế và chính trị tạo ảnh hưởng cho China qua kiểu mẫu của một “chủ nghĩa thuộc địa mềm.”
Họ Tập nói rõ trong kỳ họp ĐH đảng CS năm 2017 là China đang có được chỗ đứng “cao và vững ở phương đông.” Theo thời gian chúng ta xem sáng kiến MCĐMVĐ cho ta thấy quyền lực trên toàn cấu của China sẽ ‘cao và vững’ tới mức nào.//
Gửi ý kiến của bạn
Tôi tha phương cầu thực gần như trọn kiếp (và may mắn lạc bước đến những nơi không thiếu bơ thừa sữa cặn) nên bất ngờ nhìn thấy mảnh đời cùng quẫn thì không khỏi chạnh lòng. Nghe tiếng mời chào khẩn thiết, nhìn những khuôn mặt khẩn cầu của đồng bào mình mà muốn ứa nước mắt.
Các định kiến tai hại đối với các phụ nữ Á Châu trong văn hóa đại chúng của Mỹ đã có từ ít nhất thế kỷ thứ 19. Từ đó, các nhà truyền giáo và binh sĩ Mỹ tại Á Châu đã xem phụ nữ mà họ gặp đó như là ngoại lai và dễ tùng phục. Các định kiến này đã ảnh hưởng luật di trú đầu tiên của Hoa Kỳ dựa vào chủng tộc, Đạo Luật 1875 Page Act, ngăn cản các phụ nữ Trung Quốc vào Hoa Kỳ. Giả thuyết chính thức là rằng, ngoại trừ được chứng minh ngược lại, các phụ nữ TQ tìm cách vào Hoa Kỳ đã thiếu tư cách đạo đức và là những gái mại dâm. Trên thực tế, nhiều người là vợ tìm cách đoàn tụ với những ông chồng là những người đã đến Hoa Kỳ trước đó. Khoảng cùng thời gian đó, các phụ nữ TQ tại San Francisco cũng bị làm dê tế thần bởi các viên chức y tế địa phương là những người sợ rằng họ sẽ lây truyền các bịnh lây lan qua đường tình dục cho các đàn ông da trắng, là những người sau đó sẽ lây lan cho các bà vợ của họ. Vào giữa thế kỷ 20, các căn cứ chiến tranh và quân sự của Hoa Kỳ tại TQ, Nhật, Phi Luật Tân,
Nguyễn Khoa Điềm, Nguyễn Bá Thanh, Nguyễn Thiện Nhân, Nguyễn Hòa Bình, Nguyễn Xuân Phúc … quả đúng là những kẻ thuộc giới ăn trên ngồi trốc. Họ là những hạt giống đỏ được gieo trồng từ miền Bắc, và đã ươm mầm thành cây. Loại cây này, học giả Phan Khôi gọi một cách lịch sự là cây Cộng Sản. Còn dân gian thì gọi là cây cứt lợn!
Nếu đảng đủ can đảm và ông Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Nguyễn Phú Trọng còn đủ bản lĩnh của một Lãnh đạo gương mẫu trong công tác phòng, chống tham nhũng thì hãy công khai cho dân biết Tổ chức Thanh niên của đảng đã làm được những gì cho dân cho nước trong 90 năm qua.
Hay ngót 7 triệu Đoàn viên TNCS chẳng làm được trò trống gì, ngoải vai trò tay sai đã tuyệt đối trung thành với đảng và với chủ nghĩa Mác-Lênin và tư tưởng Cộng sản Hồ Chí Minh?
Adam Smith và Karl Marx cùng được gọi chung là kinh tế cổ điển (classical economy) tức là lao động (labour) tạo ra giá trị (value.) Khác ở chổ Smith quan niệm thị trường tự do giúp mọi người hưởng thụ giá trị lao động còn Karl Marx lên án giá trị lao động của công nhân bị tư bản bóc lột.
Vào đầu thế kỷ thứ 20 xuất hiện một cách nhìn mới là giá trị (value) do nơi tiện ích (utility) thay vì từ lao động (labour). Thí dụ một người đang khát uống ly nước đầu thì thật ngon, ly thứ nhì vừa vừa còn ly thứ ba đầy bụng nuốt không vô, tức là giá trị của mỗi ly nước giảm khi nhu cầu tiện ích hạ thấp. Quan điểm này gọi là Giá Trị Biên Tế hay Marginal Value.
Cùng với tác phẩm của Dương Thu Hương-"Những Thiên Đường Mù", Trần Mạnh Hão-"Ly Thân", Bảo Ninh-"Nỗi buồn Chiến tranh", Phạm Thị Hoài-"Thiên sứ", "Tướng về hưu"của Nguyễn Huy Thiệp đã tạo nên dòng văn học phản kháng.
Và cũng có thể biết thêm rằng, nếu tổng thống Franklin Roosevelt từng ngồi xe lăn để lãnh đạo nước Mỹ suốt 12 năm và bảo vệ thế giới tự do, mang lại chiến thắng cho phe đồng minh trong Đệ Nhị Thế Chiến thì thể chất của tổng thống Joe Biden không phải là điều để người ta bàn luận nhiều như vậy.
Người thanh niên da trắng vội vã bước ra khỏi tiệm massage thì chạm mặt Elcias đang đi tới. Ngó anh, hắn chẳng nói lời nào, chĩa thẳng khẩu súng nổ ba hay bốn phát đạn, không biết đang còn cầm trên tay hay vừa móc ra. Elcias thấy chẳng còn điều khiển được cơ thể, mơ màng, như muốn bay lên cao tựa cái bong bóng rực rỡ màu sắc mà mẹ anh đã treo trong ngày sinh nhật đầu tiên và duy nhất mà anh từng có khi tròn mười tuổi. Rồi anh cảm thấy như vợ con anh đang nắm tay mình kéo lại, không để anh bay lên.
«Giấc mơ Tàu» là điều có thật và đang từng bước được thực hiện, ở từng quốc gia, mà mục tiêu sau cùng là thống trị thế giới. Đem mô hình Tàu áp dụng lên toàn cầu. Dân chủ, tự do, nhơn quyền rập khuôn theo văn hóa chánh trị Tàu. Đây là thực tế nên cái ngày mai này không còn xa nữa.
Vào ngày 16 tháng 3, 2021, tám người Mỹ đã bị bắn chết tại Atlanta, sáu người trong số đó là người gốc Châu Á. PIVOT đón nhận tin này với sự kinh hãi và tiếc nuối tột độ. Chúng tôi chia sẻ nỗi đau thương của các gia đình nạn nhân và sát cánh với họ trong nỗ lực truy tìm công lý và ngăn cản các tội phạm thù hận trong tương lai.
Copyright © 2021 vietbao.com All rights reserved 