Nhãn hiệu Volswagen dịch ra là "xe của dân chúng", và công ty này được thành lập ra đểchế tạo ra phương tiện đi lại cho lớp người trung lưu tại Đức vào thập niên 30.
Hãy nghe những viên chức điều hành VW nói về hãng xe này-" Chúng tôi chỉ mới tung ra phân nửa sức của mình tại thị trường Mỹ" trước khi tung ra chiếc SUV -34,900-Touareg và chiếc Phaeton V8 giá $64,600 vào năm 2003, theo lời Steve Keyes, giám đốc liên lạc của VW tại Mỹ.
Việc thêm vào đội ngũ chiếc SUV cở lớn 420 mã lực, đắt tiền, siêu sang trọng làm cho VW có đủ các mặt hàng xe cung cấp cho mọi loại khách hàng từ bình dân đến sang trọng, nhưng giá của VW không hẳn là rẻ như các hãng xe Đại Hàn hay Nhật Bản.
Giá xe cộ ngày nay đắt tiền hơn cách đây khoảng 30 năm, nhưng cũng có một số nhà chế tạo xe đang tự điều chỉnh lại giá cả.
Sau đây chúng ta hãy có cái nhìn thoáng qua về giá xe, những xe được chọn là hàng đầu của các hãng trong năm 1974 và so sánh giá với ngày hôm nay.
Giá xe ngày nay Giá xe ngày xưa
Chiếc VW phaeton 2004 gấp 36 lần so với Beetles 1974
($94,600) ($2,625)
Chiếc Lexus LS 430- 2004 gấp 25.4 lần so với Toyota Corolla
($55,750) ($2,199)
Chiếc Nissan 350Z gấp 5 lần so với Datsun 1974
($26,910) ($5,364)
Chiếc Cadillac XLR gấp 8.1 lần so với Cadillac Eldorado mui xếp 74
($76,200) ($9,437)
Theo cuộc thăm dò mới đây cho thấy những người mua xe Mercedes hay BMW thì trước đó họ đã có một chiếc VW, họ cho biết nếu VW có xe lớn thì họ sẵn sàng mua thêm chiếc nữa. Keyes cũng cho biết theo cuộc khảo sát thì những khách hàng sau khi rời hãng họ thường mua một chiếc BMW hay chiếc tải hiệu Ford.
VW hi vọng sẽ bán được khoảng 35,000 chiếc Touareg và 3,000 chiếc Phaeton mỗi năm tại thị trường Mỹ.
Cho đến nay thì mọi việc thuận buồm xuôi gió cho hãng VW.
Touareg đã tung ra chiếc căn bản V6 và có chiếc máy lớn hơn- V8 giá $40,700 vào tháng 6, và hãng VW đã bán được 16,410 chiếc trong năm 2003. Vả chiếc có máy lớn hơn nũa chiếc V 10 có 300 sức ngựa, máy turbodiesel, giá $57,800 sẽ được tung ra bán vào mùa xuân này.
Riêng Phaeton V8 vào thị trường vào giũa tháng 11, và VW đã bán được 350 chiếc vào tháng 12.
VW và các đại lý bán xe của hãng tại Mỹ sẽ chi tiêu nhiều tỉ đô la cho việc sửa soạn này. Thời gian qua với sự yếu kém về mặt bảo trì phục vụ và cung cấp các đồ phụ tùng xe, nay thì họ sẽ xây dựng thêm nhiều đại lý, thêm nhiều chổ bảo trì xe, và tăng thêm số đồ phụ tùng xe tồn kho để phục vụ khách hàng.
Mặc dù VW có khách hàng trung thành và đội ngủ kỹ sư chế tạo máy tuyệt vời, nhưng theo Jim Hall, phó giám đốc phân tích kỹ nghệ thuộc văn phòng Southfield của Auto Pacific thì "Họ cũng có rủi ro, phải đương đầu với cơ hội hoặc là trái chanh chua hay làngọt ngào như ly nước soda" ông nói "VW là nhản hiệu hay bị các nhản hiệu khác ganh tị, nhưng họ có thực sự cần đến chiếc xe như Phaeton" Chúng tôi cũng không chắc."
Gửi ý kiến của bạn
