HÀ NỘI (Reuters) - Công ty chế tạo xe gắn máy Honda của Nhật Bản bị Việt Nam tố cáo đã sử dụng nhiều bộ phận rời của Trung Quốc để chế tạo ra một kiểu xe gắn máy mới rẻ tiền nhằm cạnh tranh với làn sóng ào ạt các bản sao chép từ Trung Quốc đổ vào Việt Nam.
Lời tố cáo này, bị Honda bác bỏ, do Hiệp hội Xe đạp và Xe gắn máy Việt Nam (Vinacycles) đưa ra, mà thành viên mỗi năm gắn ráp nhiều xe trong số hàng trăm ngàn xe nhaí kiểu Honda, lắp ráp các bộ phận rời sản xuất ở Trung Quốc đưa vào bán ở Việt Nam.
Vinacycle hôm thứ ba 26-2 đã tố cáo Honda sử dụng "một số cao hơn số đã tuyên bố" các bộ phận rời rẻ tiền của Trung Quốc để giảm giá kiểu xe Wave Alpha. Vinacycle nói đó là một sự cạnh tranh bất chính.
Chánh Thư ký của Vinacycle Nguyễn Mỹ nói: "Một số hóa đơn của họ sử dụng các bộ phận rẻ tiền của Trung Quốc cao hơn mức 4% mà họ đã tuyên bố".
Honda đưa ra bán kiểu xe Wave Alpha hồi đầu tháng này với giá 10.66 triệu đồng VN (726.85 Mỹ kim), khoảng nửa giá các kiểu xe thông thường và đã giúp Honda lấy lại thị trường đang được chia sẻ với các nhà bắt chước kiểu xe.
Nguyễn Mỹ nói việc giảm giá xe Honda đã khiến các hãng chế tạo xe nhaí kiểu bị giảm sức bán xe của họ.
Tổng giám đốc Honda Vietnam Takehiko Nkajiama nói công ty này vẫn tuân thủ đúng tỷ lệ bộ phận rời. Ông nói: "Honda Vietnam sử dụng các bộ phận rời từ Trung Quốc không cao hơn số chúng tôi đã loan báo".
Nakajima nói kiểu xe mới bán rẻ nhưng vẫn theo kịp tiêu chuẩn phẩm chất của Honda, không giống như xe của các hãng chuyên bắt chước.
Ông nói kiểu xe Wave Alpha của Honda là nhằm cạnh tranh đương đầu với những bản sao xe từ Trung Quốc đưa qua, trông giống y hệt các xe Honda thứ thiệt, trừ bảng hiệu xe - một bảng hiệu xe đề là "Hongda" - nhưng sử dụng các bộ phận phẩm chất yếu kém.
Những người Việt Nam mua xe gắn máy thường mua cả bảng hiệu có ghi chữ Honda để làm xe bản sao của họ không thể phân biệt được với xe thứ thiệt.
Vụ tranh cãi liên quan đến một ngành công nghiệp hàng đầu của Việt Nam đã xẩy ra trước ngày Chủ tịch Trung Quốc Giang Trạch Dân đến Hà Nội vào ngày thứ tư 27-2.
Hiện nay có hơn 8 triệu xe gắn máy chạy trên các đường lộ Việt Nam, và trong 1 năm có đến 1.8 triệu xe được bán cho khách hàng, tính ra 5,000 chiếc một ngày.
Những xe nhập cảng từ Trung Quốc, chỉ mới bắt đầu từ năm 1998, được bán với giá bằng nửa hay 1/3 giá xe Honda thứ thiệt. Những xe giả đã thành công đến độ chế ngự thị trường trong nước.
Honda Việt Nam, một công ty liên doanh giữa Honda Nhật Bản và Tổ hơp công ty Động cơ và Máy móc Nông nghiệp Việt Nam, đã đưa đơn kiện để bảo vệ bản quyền kiểu xe của họ, nhưng trên thực tế không có một kết quả nào.
Nguyễn Mỹ nói: "Hiện nay xe Honda chỉ chiếm 20% thị trường, còn xe Trung Quốc đủ mọi loại đã chiếm 80% thị trường. Chỉ trong vài năm, tình hình xe Honda đã thay đổi hẳn".
Trước khi hàng Trung Quốc ào ạt đổ vào, từ ngữ Honda thường được dân Việt Nam sử dụng thay cho từ xe gắn máy.
Lời tố cáo này, bị Honda bác bỏ, do Hiệp hội Xe đạp và Xe gắn máy Việt Nam (Vinacycles) đưa ra, mà thành viên mỗi năm gắn ráp nhiều xe trong số hàng trăm ngàn xe nhaí kiểu Honda, lắp ráp các bộ phận rời sản xuất ở Trung Quốc đưa vào bán ở Việt Nam.
Vinacycle hôm thứ ba 26-2 đã tố cáo Honda sử dụng "một số cao hơn số đã tuyên bố" các bộ phận rời rẻ tiền của Trung Quốc để giảm giá kiểu xe Wave Alpha. Vinacycle nói đó là một sự cạnh tranh bất chính.
Chánh Thư ký của Vinacycle Nguyễn Mỹ nói: "Một số hóa đơn của họ sử dụng các bộ phận rẻ tiền của Trung Quốc cao hơn mức 4% mà họ đã tuyên bố".
Honda đưa ra bán kiểu xe Wave Alpha hồi đầu tháng này với giá 10.66 triệu đồng VN (726.85 Mỹ kim), khoảng nửa giá các kiểu xe thông thường và đã giúp Honda lấy lại thị trường đang được chia sẻ với các nhà bắt chước kiểu xe.
Nguyễn Mỹ nói việc giảm giá xe Honda đã khiến các hãng chế tạo xe nhaí kiểu bị giảm sức bán xe của họ.
Tổng giám đốc Honda Vietnam Takehiko Nkajiama nói công ty này vẫn tuân thủ đúng tỷ lệ bộ phận rời. Ông nói: "Honda Vietnam sử dụng các bộ phận rời từ Trung Quốc không cao hơn số chúng tôi đã loan báo".
Nakajima nói kiểu xe mới bán rẻ nhưng vẫn theo kịp tiêu chuẩn phẩm chất của Honda, không giống như xe của các hãng chuyên bắt chước.
Ông nói kiểu xe Wave Alpha của Honda là nhằm cạnh tranh đương đầu với những bản sao xe từ Trung Quốc đưa qua, trông giống y hệt các xe Honda thứ thiệt, trừ bảng hiệu xe - một bảng hiệu xe đề là "Hongda" - nhưng sử dụng các bộ phận phẩm chất yếu kém.
Những người Việt Nam mua xe gắn máy thường mua cả bảng hiệu có ghi chữ Honda để làm xe bản sao của họ không thể phân biệt được với xe thứ thiệt.
Vụ tranh cãi liên quan đến một ngành công nghiệp hàng đầu của Việt Nam đã xẩy ra trước ngày Chủ tịch Trung Quốc Giang Trạch Dân đến Hà Nội vào ngày thứ tư 27-2.
Hiện nay có hơn 8 triệu xe gắn máy chạy trên các đường lộ Việt Nam, và trong 1 năm có đến 1.8 triệu xe được bán cho khách hàng, tính ra 5,000 chiếc một ngày.
Những xe nhập cảng từ Trung Quốc, chỉ mới bắt đầu từ năm 1998, được bán với giá bằng nửa hay 1/3 giá xe Honda thứ thiệt. Những xe giả đã thành công đến độ chế ngự thị trường trong nước.
Honda Việt Nam, một công ty liên doanh giữa Honda Nhật Bản và Tổ hơp công ty Động cơ và Máy móc Nông nghiệp Việt Nam, đã đưa đơn kiện để bảo vệ bản quyền kiểu xe của họ, nhưng trên thực tế không có một kết quả nào.
Nguyễn Mỹ nói: "Hiện nay xe Honda chỉ chiếm 20% thị trường, còn xe Trung Quốc đủ mọi loại đã chiếm 80% thị trường. Chỉ trong vài năm, tình hình xe Honda đã thay đổi hẳn".
Trước khi hàng Trung Quốc ào ạt đổ vào, từ ngữ Honda thường được dân Việt Nam sử dụng thay cho từ xe gắn máy.
Gửi ý kiến của bạn
