HÀ NỘI (AFP).- Việt Nam Hàng Không đang gặp nhiều khó khăn và sẽ đứng trước một tương lai mờ mịt vì ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng trong vùng và một sự sút giảm về số hành khách.
Ông Đào mạnh Nhường, người nhận lãnh trách nhiệm điều khiển Hàng Không Việt Nam cách đây một năm, cho biết rằng Hàng Không Việt nam giống như nhiều công ty hàng khômg khác đều phải chịu ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng tài chánh trong vùng.
Năm rồi số hành khách đã sụt xuống 3%, còn 2 triệu 44, so với việc tăng trung bình 30% từ năm 1992 tới năm 1997. Ông Đào mạnh Nhường cho rằng vì cuộc khủng hoảng kinh tế và tài chánh ở Á châu mà số du khách và doanh nhân giảm hẳn đi. Ông còn nói: “Chúng tôi nhìn nhận rằng tình hình còn xấu hơn năm 1997, và sự lỗ lã của công ty trong năm 1998 có thể lên tới 2 triệu rưỡi mỹ kim chỉ về việc chuyên chở hành khách”.
Tuy nhiên, ông Đào mạnh Nhường hy vọng rằng khi cuộc khủng hoảng chấn dứt thì tình hình sẽ sáng sủa hơn.
Nói chung thì trong năm 1997, công ty đã lời 4,5 triệu, nhưng ông Nhường không cho biết các chi tiết, vì với tư cách là công ty quốc doanh, Hàng Không Việt Nam không bị buộc phải công bố tình hình tài chánh của mình. Người ta chỉ được biết đại khái rằng tổng số thu nhập của VNHK mỗi năm là 500 triệu đô la và đã đóng góp rất nhiều cho ngân sách quốc gia.
Ông Đào mạnh Nhường thừa nhận rằng việc áp dụng hai giá biểu cho người ngoại quốc và người bản xứ là không được lòng người vì người ta cho rằng khách ngoại quốc phải bù đắp cho khách trong nước vì các đường bay trong nước phần lớn đều lỗ.
Mặc dầu trong 3 năm vừa qua, HKVN cố gắng hiện đại hóa với nhiều phi cơ Boeing và Airbus, nhưng đội phi cơ của công ty vẫn chưa đạt tiêu chuẩn quốc tế, nhứt là trên các đường bay quốc nội.
Ngoài ra cũng nên biết rằng Việt nam chưa thỏa hiệp được với Hoa kỳ về các dịch vụ hàng không và từ chối không cho phép các phi cơ Hoa kỳ được nhận khách và chở khách tới một quốc gia thứ ba, khi đáp xuống các phi trường Việt nam, điều mà Hoa kỳ đòi hỏi phải có trong mọi thỏa hiệp với Việt nam
Ông Đào mạnh Nhường, người nhận lãnh trách nhiệm điều khiển Hàng Không Việt Nam cách đây một năm, cho biết rằng Hàng Không Việt nam giống như nhiều công ty hàng khômg khác đều phải chịu ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng tài chánh trong vùng.
Năm rồi số hành khách đã sụt xuống 3%, còn 2 triệu 44, so với việc tăng trung bình 30% từ năm 1992 tới năm 1997. Ông Đào mạnh Nhường cho rằng vì cuộc khủng hoảng kinh tế và tài chánh ở Á châu mà số du khách và doanh nhân giảm hẳn đi. Ông còn nói: “Chúng tôi nhìn nhận rằng tình hình còn xấu hơn năm 1997, và sự lỗ lã của công ty trong năm 1998 có thể lên tới 2 triệu rưỡi mỹ kim chỉ về việc chuyên chở hành khách”.
Tuy nhiên, ông Đào mạnh Nhường hy vọng rằng khi cuộc khủng hoảng chấn dứt thì tình hình sẽ sáng sủa hơn.
Nói chung thì trong năm 1997, công ty đã lời 4,5 triệu, nhưng ông Nhường không cho biết các chi tiết, vì với tư cách là công ty quốc doanh, Hàng Không Việt Nam không bị buộc phải công bố tình hình tài chánh của mình. Người ta chỉ được biết đại khái rằng tổng số thu nhập của VNHK mỗi năm là 500 triệu đô la và đã đóng góp rất nhiều cho ngân sách quốc gia.
Ông Đào mạnh Nhường thừa nhận rằng việc áp dụng hai giá biểu cho người ngoại quốc và người bản xứ là không được lòng người vì người ta cho rằng khách ngoại quốc phải bù đắp cho khách trong nước vì các đường bay trong nước phần lớn đều lỗ.
Mặc dầu trong 3 năm vừa qua, HKVN cố gắng hiện đại hóa với nhiều phi cơ Boeing và Airbus, nhưng đội phi cơ của công ty vẫn chưa đạt tiêu chuẩn quốc tế, nhứt là trên các đường bay quốc nội.
Ngoài ra cũng nên biết rằng Việt nam chưa thỏa hiệp được với Hoa kỳ về các dịch vụ hàng không và từ chối không cho phép các phi cơ Hoa kỳ được nhận khách và chở khách tới một quốc gia thứ ba, khi đáp xuống các phi trường Việt nam, điều mà Hoa kỳ đòi hỏi phải có trong mọi thỏa hiệp với Việt nam
Gửi ý kiến của bạn
