Một nghiên cứu do nhóm các quốc gia này cho thực hiện, đã ấn định một đường xe lửa dài 5.500 cây số (3.400 dặm), bắt đầu từ Singapore xuyên qua các nước Mã Lai, Thái Lan, Cam Bốt, Việt Nam và kết thúc tại tỉnh Côn Minh, miền nam Trung Quốc, với những đoạn bên lề nối với Lào và Miến Điện.
Ý kiến này đã được thực dân Anh và Pháp đưa ra từ năm 1900 sau khi đường xe lửa xuyên Tây Bá Lợi Á nối liền Mạc Tư Khoa với Thái Bình Dương hoàn tất. Dự tính đường ĐNÁ đã phải dẹp qua sau khi cách mạng Bolshevik bột phát. Dự án này một lần nữa được Thủ Tướng Mã Lai tái đề nghị vào năm 1995 như một nỗ lực cải tiến hạ tầng thông tin và giao thông khi cạnh tranh kinh tế gia tăng với các nước đông bắc Á Châu.
Tổng Thư Ký ASEAN Rodolfo Severino nhấn mạnh nhu cầu tăng cường những đoạn đường sắt có dung lượng giao thông cao như đoạn đường Singapore và Thái Lan, ngoài ra còn việc xây những đoạn chưa có đường sắt nối liền giữa Cam Bốt và Việt Nam. Thông tấn AP thuật lời ông Severino nói rằng "Đã có những thông hiểu về những đoạn dướng thiếu sót hay những đoạn cần được cải tiến," Ông nói mỗi nước phải chịu trách nhiệm tìm tài trợ riêng.
Dự án 10 năm dự trù sẽ tốn phí khoảng $400 triệu Mỹ Kim. Ông Severino nói rằng Ngân Hàng Phát Triển Á Châu đã cho biết họ muốn tham gia tài trợ cho giai đoạn sơ khởi của dự án và người ta hy vọng sẽ có những cơ sở tư nhân quốc tế tham gia.
Dự án đường xe lửa là một phần của kế hoạch rộng lớn hơn về vùng mậu dịch tự do giữa Trung Quốùc và các nước ĐNÁ. Mặc dầu vẫn còn trong giai đoạn phôi thai, nhưng Severino nói rằng dự án là câu trả lời cho những đầu tư ngoại quốc "đổ xô" vào để lợi dụng những thời cơ kinh tế tại Trung Quốc mà quên đi những nước Đông Nam Á.
"Phản ứng cầøn thiêt là không bó tay đầu hàng, mà còn cần phải làm ăn thân thiết hơn với Trung Quốc."
Thủ Tướng Trung Quốc Zhu Rongji sẽ đồng ý ủng hộ dự án khi gặp các nhà lãnh đạo Asean hôm thứ Ba.