SAIGON -- Trên địa bàn TP. Sài Gòn, nhiều tuyến xe buýt đã tiến hành chỉnh đốn, nâng cấp để phục vụ khách hàng tốt hơn. Nhưng cũng phải thừa nhận thực tế hiện nay là phần lớn xe buýt ở thành phô này đang xuống cấp trầm trọng, cung cách phục vụ hành khách chưa tốt, theo Người Lao Động (NLĐO).
Trước hết là về các trạm xe buýt trên lề đường, lâu nay hầu hết vẫn ở mãi trong tình trạng không có mái che và chỉ một số rất ít trạm có được vài ghế ngồi. Do vậy, tùy theo thời tiết, người cần đi xe buýt chỉ có cách duy nhất là dang nắng hay dang mưa, mệt mỏi chờ xe đến.
Theo NLĐO, vào những giờ cao điểm, cũng chính từ những trạm chờ rất thiếu tiện nghi ấy, khách buộc phải chen chúc, đùn đẩy nhau lên khi xe đến, phơi bày một tật xấu của người Việt lâu nay là không xếp hàng và hay chen lấn. Khách đã vất vả chen nhau đả đời để lên xe, chưa chắc xe chịu chạy liền. Nhiều xe buýt bất chấp quy định – điển hình là ở khu vực gần cầu vượt Suối Tiên – cứ đậu xe chờ khách cả chục phút.
NLĐO mô tả cái cảnh người đứng, người ngồi chật cứng cả xe sẽ trở nên thảm cảnh hơn khi hầu hết máy lạnh trên các xe buýt đều hư hỏng, lúc chạy lúc không. Nhiều xe buýt chẳng khác lò nung, như trên một xe buýt tuyến 55 máy lạnh gỡ đâu mất, để lại một lỗ hổng huếch hoác trên trần xe, hay một xe buýt tuyến 19, máy lạnh còn nhưng không được mở... Nhiều xe buýt tuyến 76, 12 thường xuyên mở tung các cửa sổ cũng vì không có máy lạnh, khói bụi ngoải đường tha hồ bay vào xe.
Phóng nhanh, vượt ẩu là căn bệnh trầm kha của nhiều tài xế xe buýt. Lại có cảnh các bác tài vừa lái xe vừa nghe điện thoại, Hỏi ai không sợ?
Theo NLĐO, tật hám lợi cũng phổ biến ở nhiều xe buýt. Đó là những xe thường xuyên bỏ chuyến, bỏ trạm ở những khu vực có đông sinh viên mua vé tháng nhưng sẵn sàng dừng giữa đường đón khách để được bán vé loại bình thường, nhiều tiền hơn vé tháng.
Trước hết là về các trạm xe buýt trên lề đường, lâu nay hầu hết vẫn ở mãi trong tình trạng không có mái che và chỉ một số rất ít trạm có được vài ghế ngồi. Do vậy, tùy theo thời tiết, người cần đi xe buýt chỉ có cách duy nhất là dang nắng hay dang mưa, mệt mỏi chờ xe đến.
Do nhiều trạm xe buýt không có mái che và chỗ ngồi tạm, hành khách phải dang nắng, mệt mỏi đứng chờ xe.
Theo NLĐO, vào những giờ cao điểm, cũng chính từ những trạm chờ rất thiếu tiện nghi ấy, khách buộc phải chen chúc, đùn đẩy nhau lên khi xe đến, phơi bày một tật xấu của người Việt lâu nay là không xếp hàng và hay chen lấn. Khách đã vất vả chen nhau đả đời để lên xe, chưa chắc xe chịu chạy liền. Nhiều xe buýt bất chấp quy định – điển hình là ở khu vực gần cầu vượt Suối Tiên – cứ đậu xe chờ khách cả chục phút.
Do nhiều trạm xe buýt không có mái che và chỗ ngồi tạm, hành khách phải dang nắng, mệt mỏi đứng chờ xe.
NLĐO mô tả cái cảnh người đứng, người ngồi chật cứng cả xe sẽ trở nên thảm cảnh hơn khi hầu hết máy lạnh trên các xe buýt đều hư hỏng, lúc chạy lúc không. Nhiều xe buýt chẳng khác lò nung, như trên một xe buýt tuyến 55 máy lạnh gỡ đâu mất, để lại một lỗ hổng huếch hoác trên trần xe, hay một xe buýt tuyến 19, máy lạnh còn nhưng không được mở... Nhiều xe buýt tuyến 76, 12 thường xuyên mở tung các cửa sổ cũng vì không có máy lạnh, khói bụi ngoải đường tha hồ bay vào xe.
Phóng nhanh, vượt ẩu là căn bệnh trầm kha của nhiều tài xế xe buýt. Lại có cảnh các bác tài vừa lái xe vừa nghe điện thoại, Hỏi ai không sợ?
Theo NLĐO, tật hám lợi cũng phổ biến ở nhiều xe buýt. Đó là những xe thường xuyên bỏ chuyến, bỏ trạm ở những khu vực có đông sinh viên mua vé tháng nhưng sẵn sàng dừng giữa đường đón khách để được bán vé loại bình thường, nhiều tiền hơn vé tháng.
Gửi ý kiến của bạn
