WASHINGTON (CNN) - Cơ quan FAA (Quản trị Hàng không Liên bang) đã phát hiện 15 phi cơ có kích cơ (jackscrew mechanism) nằm trong cánh đuôi bình ổn ngang (Horizontal Stabilizer) có những độ hỏng hóc khác nhau.
Độ hỏng hóc từ mạt kim loại có trong chất nhờn để làm trơn răng ốc kích cơ, tới cặn kim khí có trong mỡ và một bộ kích cơ thiếu chất nhờn, theo như sự công bố của cơ quan FAA.
Bộ kích cơ đẩy cánh bình ổn ngang của đuôi phi cơ đi lên và đi xuống, di động trong tầm giới hạn. Các điều tra viên về tai nạn đang truy nguyên có thể gây ra tai nạn trong chuyến bay số 261, một phi cơ chuyên chở hành khách loại MD-80 đã ngoài biển khơi phía nam của California ngày 31/1, gây cho 88 người thiệt mạng.
Cơ quan FAA đã ra lệnh cưỡng bách kiểm tra cho tất cả các hãng Hàng Không của Hoa kỳ để kiểm xét bộ kích cơ. Lệnh này đã ảnh hưởng tới 1,100 phi cơ hiện nay trên đất Hoa kỳ, loạt phi cơ bị cưỡng bách kiểm tra là loạt MD-80, MD-90, DC-9 và Boeing 717.
Hỏng hóc đã tìm thấy trên 4 phản lực cơ của Hàng Không Alaska, 4 phản lực cơ của Hàng Không Delta, 2 phản lực cơ của Airtran và một phản lực cơ của các hàng không American Airlines, Continental, TWA, Northwest và Hawaiin Air.
Phi cơ sẽ được sửa lại trước khi được hoàn về để chở khách. Cơ quan FAA tuyên bố vấn đề để tổng kết hãy còn sớm để lập bản tường trình.
“Phi cơ có kích cơ hư phải sửa chữa trước khi được phép đem ra phục vụ hành khách chiếu theo điều khoản ấn định trong chỉ thị về Airworthiness của cơ quan FAA”, như FAA đã công bố ngày thứ bẩy.
Hàng không Alaska đã công bố ngày thứ bẩy, 34 phi cơ của Boeing thuộc loạt MA-80 đã được kiểm ta, 21 phi cơ được hoàn về phục vụ hành khách. “Tất cả 21 phi cơ chúng tôi hoàn về phục vụ đều được kiểm tra không phải một lần, mà là hai lần và đã cấp giấy phi cơ nằm trong tình trạng bình thường”, theo như lời công bố của Bill Ayer, tổng giám đốc của hãng hàng không Alaska.
Ba mươi phi cơ còn đang bị treo cánh. Năm phi cơ vào tu bổ định kỳ cấp cao. Tất cả những phi cơ này đều được kiểg tra và không tìm thấy có sự bất bình thường nào, theo như công bố. Hàng không Alaska sẽ cho sửa khuyết tật.
Hai phi cơ hiện nay bị nằm sau khi tìm ra khuyết điểm của kích cơ sáng ngày thứ năm. Cả hai đều tìm thấy mạt kim loại nằm trong kích cơ.
Sáu phi cơ vào kiểm kỳ tu bổ cấp cao đã tìm thấy có bụi kim loại hay mạt đóng quanh kích cơ. Mạt kim loại đóng quanh kích cơ là nguyên nhân của sự mài mòn thông thường của bộ phận bày.
Lời tuyên bố của hàng không Alaska đã nhắc lại tin của hãng chế tạo máy bay Boeing cho biết: “Bộ kích cơ bị mòn tùy theo thời gian xử dụng như đã thiết kế.”
“Alaska đã viện dẫn chỉ thị của cơ quan FAA như vùng quanh bộ kích cơ không được có bụi hay chất ứ động nào. Để phòng hờ, Alaska đã thông báo cơ quan FAA và Hội đồng Vận tải An toàn Quốc gia những gì đã tìm thấy và sẽ cho lệnh sửa lại theo như lệnh ban trước khi cho phi cơ trở về phục vụ khách hàng.”
Độ hỏng hóc từ mạt kim loại có trong chất nhờn để làm trơn răng ốc kích cơ, tới cặn kim khí có trong mỡ và một bộ kích cơ thiếu chất nhờn, theo như sự công bố của cơ quan FAA.
Bộ kích cơ đẩy cánh bình ổn ngang của đuôi phi cơ đi lên và đi xuống, di động trong tầm giới hạn. Các điều tra viên về tai nạn đang truy nguyên có thể gây ra tai nạn trong chuyến bay số 261, một phi cơ chuyên chở hành khách loại MD-80 đã ngoài biển khơi phía nam của California ngày 31/1, gây cho 88 người thiệt mạng.
Cơ quan FAA đã ra lệnh cưỡng bách kiểm tra cho tất cả các hãng Hàng Không của Hoa kỳ để kiểm xét bộ kích cơ. Lệnh này đã ảnh hưởng tới 1,100 phi cơ hiện nay trên đất Hoa kỳ, loạt phi cơ bị cưỡng bách kiểm tra là loạt MD-80, MD-90, DC-9 và Boeing 717.
Hỏng hóc đã tìm thấy trên 4 phản lực cơ của Hàng Không Alaska, 4 phản lực cơ của Hàng Không Delta, 2 phản lực cơ của Airtran và một phản lực cơ của các hàng không American Airlines, Continental, TWA, Northwest và Hawaiin Air.
Phi cơ sẽ được sửa lại trước khi được hoàn về để chở khách. Cơ quan FAA tuyên bố vấn đề để tổng kết hãy còn sớm để lập bản tường trình.
“Phi cơ có kích cơ hư phải sửa chữa trước khi được phép đem ra phục vụ hành khách chiếu theo điều khoản ấn định trong chỉ thị về Airworthiness của cơ quan FAA”, như FAA đã công bố ngày thứ bẩy.
Hàng không Alaska đã công bố ngày thứ bẩy, 34 phi cơ của Boeing thuộc loạt MA-80 đã được kiểm ta, 21 phi cơ được hoàn về phục vụ hành khách. “Tất cả 21 phi cơ chúng tôi hoàn về phục vụ đều được kiểm tra không phải một lần, mà là hai lần và đã cấp giấy phi cơ nằm trong tình trạng bình thường”, theo như lời công bố của Bill Ayer, tổng giám đốc của hãng hàng không Alaska.
Ba mươi phi cơ còn đang bị treo cánh. Năm phi cơ vào tu bổ định kỳ cấp cao. Tất cả những phi cơ này đều được kiểg tra và không tìm thấy có sự bất bình thường nào, theo như công bố. Hàng không Alaska sẽ cho sửa khuyết tật.
Hai phi cơ hiện nay bị nằm sau khi tìm ra khuyết điểm của kích cơ sáng ngày thứ năm. Cả hai đều tìm thấy mạt kim loại nằm trong kích cơ.
Sáu phi cơ vào kiểm kỳ tu bổ cấp cao đã tìm thấy có bụi kim loại hay mạt đóng quanh kích cơ. Mạt kim loại đóng quanh kích cơ là nguyên nhân của sự mài mòn thông thường của bộ phận bày.
Lời tuyên bố của hàng không Alaska đã nhắc lại tin của hãng chế tạo máy bay Boeing cho biết: “Bộ kích cơ bị mòn tùy theo thời gian xử dụng như đã thiết kế.”
“Alaska đã viện dẫn chỉ thị của cơ quan FAA như vùng quanh bộ kích cơ không được có bụi hay chất ứ động nào. Để phòng hờ, Alaska đã thông báo cơ quan FAA và Hội đồng Vận tải An toàn Quốc gia những gì đã tìm thấy và sẽ cho lệnh sửa lại theo như lệnh ban trước khi cho phi cơ trở về phục vụ khách hàng.”
Gửi ý kiến của bạn
