DETROIT - Bác sĩ Jeffrey Runge, 20 năm kinh nghiệm tại phòng cấp cứu trước khi trở thành người đứng đầu cơ quan an toàn lộ vận (NHTSA), báo động rằng xe vận tải nhẹ và xe tiện ich thể thao (SUV) rất phổ thông và bán có lời nhất tại Mỹ hiện nay là không đủ an toàn, người tiêu thụ nên "nghĩ 2 lần" trước khi mua.
Theo ông, lý do 2 loại xe này lật gây chết người là vì trọng tâm ở vị trí cao.
Ông cho biết cơ quan NHTSA đang xem xét các tiêu chuẩn an toàn để thúc ép các nhà sản xuất gắn kỹ thuật an toàn vào xe tải nhẹ và xe SUV - nếu không, chính phủ nên nhập cuộc, buộc thực hiện các thay đổi.
Tai nạn lật xe chiếm 3% trong tổng số tai nạn trên công lộ, nhưng gây ra gần 1/3 tổng số tử vong.
Theo bác sĩ Runge, ngồi xe SUV dễ chết gấp 3 lần với xe gia đình trong trường họp lật xe.
Trong năm 2001, tai nạn lật xe, chỉ liên quan tới 1 xe, gây 8400 tử vong (bằng 22 % tổng số tử vong tai nạn xe), và phần lớn nhất là với xe pick-up, mà theo bác sĩ Runge là đáng ngạc nhiên.
Ông nói : quan tâm trên hết của ông là đạt ra các quy định nhằm ngăn tránh bớt nguy cơ lật xe, túi hơi bảo vệ đầu (airbag) là 1 phương tiện hũu hiệu giảm tử vong trong các vụ lật xe.
Theo ông, lý do 2 loại xe này lật gây chết người là vì trọng tâm ở vị trí cao.
Ông cho biết cơ quan NHTSA đang xem xét các tiêu chuẩn an toàn để thúc ép các nhà sản xuất gắn kỹ thuật an toàn vào xe tải nhẹ và xe SUV - nếu không, chính phủ nên nhập cuộc, buộc thực hiện các thay đổi.
Tai nạn lật xe chiếm 3% trong tổng số tai nạn trên công lộ, nhưng gây ra gần 1/3 tổng số tử vong.
Theo bác sĩ Runge, ngồi xe SUV dễ chết gấp 3 lần với xe gia đình trong trường họp lật xe.
Trong năm 2001, tai nạn lật xe, chỉ liên quan tới 1 xe, gây 8400 tử vong (bằng 22 % tổng số tử vong tai nạn xe), và phần lớn nhất là với xe pick-up, mà theo bác sĩ Runge là đáng ngạc nhiên.
Ông nói : quan tâm trên hết của ông là đạt ra các quy định nhằm ngăn tránh bớt nguy cơ lật xe, túi hơi bảo vệ đầu (airbag) là 1 phương tiện hũu hiệu giảm tử vong trong các vụ lật xe.
Gửi ý kiến của bạn
