Ông tài xế taxi Wang Dongsheng hi vọng 15 giờ chở khach hàng ngày thu được tương đương 60 MK để có thể đem về nhà 250 MK/tháng - giữa mùa hè, thường phải mở máy lạnh của xe, và chạy chậm vì đường đông xe, ông Wang tốn thêm mỗi ngày 1 hay 2 MK.
Giá xăng tăng ở mọi nơi trên thế giới cùng với giá dầu thô, nhưng giá xăng tại lục địa Trung Quốc chỉ tăng 16%, so với bên ngoài là 60%. Để hạn chế thiệt hại, cac công ty nhập cảng xăng dầu đã giảm bớt nguồn cung cho nhu cầu trong nước, gây ra cảnh xếp hàng chờ đợi ở cac trạm xăng.
Chính quyền Bắc Kinh muốn kiểm soát giá cả để giữ quyền chủ động về kinh tế và kiểm soát lạm phát, nhưng không thể ép cac công ty chịu thiệt hại mãi, nếu không cac nhà đầu tư sẽ mua cổ phần ở ngành khác, theo nhân xét của chuyên viên về chứng khoán Kowalczyk.
Ông Wang than rằng dân gìau không nhiều, nâng giá nhiều thì khach không lên xe nữa, và đằng nào cũng là khó khăn.
Giá xăng tăng ở mọi nơi trên thế giới cùng với giá dầu thô, nhưng giá xăng tại lục địa Trung Quốc chỉ tăng 16%, so với bên ngoài là 60%. Để hạn chế thiệt hại, cac công ty nhập cảng xăng dầu đã giảm bớt nguồn cung cho nhu cầu trong nước, gây ra cảnh xếp hàng chờ đợi ở cac trạm xăng.
Chính quyền Bắc Kinh muốn kiểm soát giá cả để giữ quyền chủ động về kinh tế và kiểm soát lạm phát, nhưng không thể ép cac công ty chịu thiệt hại mãi, nếu không cac nhà đầu tư sẽ mua cổ phần ở ngành khác, theo nhân xét của chuyên viên về chứng khoán Kowalczyk.
Ông Wang than rằng dân gìau không nhiều, nâng giá nhiều thì khach không lên xe nữa, và đằng nào cũng là khó khăn.
Gửi ý kiến của bạn