PHILADELPHIA - Chưa ai xác định nguyên nhân của tai nạn xe lửa Amtrak – nhưng, thị trưởng Philadelphia trực tiếp quy trách nhiệm công nhân cơ khí lái tàu.
Số liệu xác nhận đoàn tàu 188 chạy vào đoạn đường cong với tốc độ trên 100 dặm/giờ là gấp đôi tốc độ giới hạn tại đường cong.
Thị trưởng Michael Nutter tuyên bố với CNN “Rõ ràng là bất cẩn về cách lái của trưởng xa – không có cách nào để điều khiển đoàn tàu chạy với tốc độ nhanh như thế tại đoạn đường cong – tôi không biết điều gì xẩy ra với anh ta, nhưng thực sự không có gì để biện minh”.
Ông Robert Sumwalt, đoàn viên của HĐ an toàn vận tải (NTSB), nhanh chóng lên án phát biểu của thị trưởng Nutter là gây căng thẳng – ông Sumwalt nhấn mạnh “Quý vị sẽ không nghe lời bình như thế từ NTSB –chúng tôi muốn thu thập mọi dữ kiện truớc khi nhận định”.
Ít nhất 7 người chết trong tai nạn tối Thứ Ba và hơn 50% hành khách bị thương trong khi hơn 12 người đuợc ghi mất tích, theo tường thuật của báo The Philadelphia Inquirer. Số hành khách bị thương gồm dân miền đông và 5, 6 quốc gia như Ấn Độ, Blegium, Tây Ban Nha, Anh, Albania, Singapore. Nhìn chung, tình hình của họ đang đuợc cải tiến – tính vào sáng Thứ Năm, trong bệnh viện còn lại 16 người, thay vì 23 người trong đêm trước.
Trong lúc việc điều tra tiếp diễn, Amtrak loan báo hạn chế hoạt động tại 1 phần trong vùng đông bắc, và tạm thời không có xe chạy giữa New York và Philadelphia.
Trưởng xa của đoàn tàu 188 đuợc biết là Brandon Bostian 32 tuổi, dân New York, lái tàu từ 2010 – trưởng xa điều khiển hãm thắng chỉ thoáng chốc trước tai nạn, khi đoàn tàu đang chạy với tốc độ 106 dặm/giờ.
Bostian khai với cảnh sát: không nhớ. Đang chữa thương trong bệnh viện, Bostian từ chối phỏng vấn. Luật sư của anh cho biết: sẽ gặp lại các nhà điều tra khi đuợc yêu cầu - luật sư Robert Goggin nói thân chủ của ông sẵn sàng hợp tác. Theo lời kể của luật sư, Bostian định giảm tốc độ khi tiến vào đoạn đường cong và hành động trước khi bất tỉnh là tìm máy điện thoại di động để gọi tổng đài khẩn cấp 911. Ông Goggin khẳng định: trước đó Bostian không trò chuyện hay phóng tin nhắn texting qua điện thoại, không uống rượu, không dùng thuốc gây nghiện hay thuốc gây ảnh hưởng.
Phóng viên nhận xét: đầu máy của đoàn tàu do hãng Siemens sản xuất và chuyển giao trong năm qua, là mới.
Chuyên viên NTSB nhận thấy đoạn đường xẩy ra tai nạn không trang bị hệ thống tự động kiểm soát tốc độ.
Tai nạn gần thành phố Philadelphia là lần thứ 9 từ đầu năm của Amtrak - dù nguyên nhân chưa được xác định, tai nạn này nêu nghi vấn về hạ tầng cơ sở cũ kỹ của Amtrak. Đoạn đuờng giữa New York và Philadelphia đuợc xử dụng quá nhiều và từng có vấn đề.
Amtrak cho biết: nhu cầu tu bổ và mở rộng hành lang Đông Bắc (NEC) đòi hỏi 52 tỉ MK trong 15 năm - đó là con số Amtrak nêu ra trong 1 báo cáo năm 2010.
Mặt khác, hành khách đáp xe lửa Amtrak chiếm 77% lưu luợng người đi lại trong vùng, tăng 37% so với năm 2000. Trong 1 báo cáo năm 2012, Amtrak nhắc lại hạ tầng cơ sở đường sắt tại vùng Đông Bắc xây dựng từ 150 năm.
Tin mới nhận cho biết hành khách thứ 8 thiệt mạng đã đuợc xác nhận.
Số liệu xác nhận đoàn tàu 188 chạy vào đoạn đường cong với tốc độ trên 100 dặm/giờ là gấp đôi tốc độ giới hạn tại đường cong.
Thị trưởng Michael Nutter tuyên bố với CNN “Rõ ràng là bất cẩn về cách lái của trưởng xa – không có cách nào để điều khiển đoàn tàu chạy với tốc độ nhanh như thế tại đoạn đường cong – tôi không biết điều gì xẩy ra với anh ta, nhưng thực sự không có gì để biện minh”.
Ông Robert Sumwalt, đoàn viên của HĐ an toàn vận tải (NTSB), nhanh chóng lên án phát biểu của thị trưởng Nutter là gây căng thẳng – ông Sumwalt nhấn mạnh “Quý vị sẽ không nghe lời bình như thế từ NTSB –chúng tôi muốn thu thập mọi dữ kiện truớc khi nhận định”.
Ít nhất 7 người chết trong tai nạn tối Thứ Ba và hơn 50% hành khách bị thương trong khi hơn 12 người đuợc ghi mất tích, theo tường thuật của báo The Philadelphia Inquirer. Số hành khách bị thương gồm dân miền đông và 5, 6 quốc gia như Ấn Độ, Blegium, Tây Ban Nha, Anh, Albania, Singapore. Nhìn chung, tình hình của họ đang đuợc cải tiến – tính vào sáng Thứ Năm, trong bệnh viện còn lại 16 người, thay vì 23 người trong đêm trước.
Trong lúc việc điều tra tiếp diễn, Amtrak loan báo hạn chế hoạt động tại 1 phần trong vùng đông bắc, và tạm thời không có xe chạy giữa New York và Philadelphia.
Trưởng xa của đoàn tàu 188 đuợc biết là Brandon Bostian 32 tuổi, dân New York, lái tàu từ 2010 – trưởng xa điều khiển hãm thắng chỉ thoáng chốc trước tai nạn, khi đoàn tàu đang chạy với tốc độ 106 dặm/giờ.
Bostian khai với cảnh sát: không nhớ. Đang chữa thương trong bệnh viện, Bostian từ chối phỏng vấn. Luật sư của anh cho biết: sẽ gặp lại các nhà điều tra khi đuợc yêu cầu - luật sư Robert Goggin nói thân chủ của ông sẵn sàng hợp tác. Theo lời kể của luật sư, Bostian định giảm tốc độ khi tiến vào đoạn đường cong và hành động trước khi bất tỉnh là tìm máy điện thoại di động để gọi tổng đài khẩn cấp 911. Ông Goggin khẳng định: trước đó Bostian không trò chuyện hay phóng tin nhắn texting qua điện thoại, không uống rượu, không dùng thuốc gây nghiện hay thuốc gây ảnh hưởng.
Phóng viên nhận xét: đầu máy của đoàn tàu do hãng Siemens sản xuất và chuyển giao trong năm qua, là mới.
Chuyên viên NTSB nhận thấy đoạn đường xẩy ra tai nạn không trang bị hệ thống tự động kiểm soát tốc độ.
Tai nạn gần thành phố Philadelphia là lần thứ 9 từ đầu năm của Amtrak - dù nguyên nhân chưa được xác định, tai nạn này nêu nghi vấn về hạ tầng cơ sở cũ kỹ của Amtrak. Đoạn đuờng giữa New York và Philadelphia đuợc xử dụng quá nhiều và từng có vấn đề.
Amtrak cho biết: nhu cầu tu bổ và mở rộng hành lang Đông Bắc (NEC) đòi hỏi 52 tỉ MK trong 15 năm - đó là con số Amtrak nêu ra trong 1 báo cáo năm 2010.
Mặt khác, hành khách đáp xe lửa Amtrak chiếm 77% lưu luợng người đi lại trong vùng, tăng 37% so với năm 2000. Trong 1 báo cáo năm 2012, Amtrak nhắc lại hạ tầng cơ sở đường sắt tại vùng Đông Bắc xây dựng từ 150 năm.
Tin mới nhận cho biết hành khách thứ 8 thiệt mạng đã đuợc xác nhận.
- Từ khóa :
- Philadelphia
- ,
- Singapore
- ,
- Amtrak
Gửi ý kiến của bạn
