Cầu sập trên đường I-35W ở Minneapolis , TB New Jersey's đặt vấn đề nguy hiểm giao thông, thiệt hại sinh mạng. Nhưng còn một vấn đề nữa trầm kha hơn. Hệ thống đường sá và cầu của Mỹ - hạ tầng cơ sở Mỹ - đã lão hóa sẽ tai hại cho nền kinh tế Mỹ.
Ai cũng biết kinh tế chi có thể tăng gia hay phát tiển, vơi điều kiện căn bản và tiên quyết là hạ tầng cơ sơ vũng chắc và đầy đủ thông thương. Nhưng đợt đầu tư cho hạ tầng cơ sờ kinh tế Mỹ đầu là thập niên những năm 1920 và 1930s. Hệ thống xa lộ TB New Jersey là một trong nhưng cái tốt nhứt ở Mỹ. Nhưng bây giờ đã 75 tuổi dù thỉnh thoảng có trùng tu và gia cố.
Đợt thứ hai là những năm của thập niên 1960 và 1970s. Nhưng dù nhiều nơi nhiều cấu trúc đã được canh tân, nhưng nói chung hệ thống của đợt hai cũng già nửa thế kỷ.
Đợt ba có hai giai đoạn. Một là giai đoạn làm Interstate Highway System, từ năm 1956 nay cũng trên 50 năm. Hai là thời gian làm những đường chiuển tiếp như NJ Transit, từ những năm 1979 , cũng gần 40 tuổi rồi.
Trong suốt thời gian đó hạ tầng cơ sở Mỹ đóng góp vai trò rất lớn cho việc phát triển và tăng trưởng Mỹ. Nhưng liên bang cũng như tiểu bang gặp những khó khăn trong ngân sách dành cho cầu đường. Có nơi phải dùng hình thức mở đường, cầu thu lệ phí mới giải quyết được việc thiếu hụt kinh phí. Vì ngân sách nhà nước có quá nhiều nhu cầu thiết yếu và cấp bách hơn cho dân sinh, như quỷ xã hội ,y tế, nên kinh phí cầu đường thường phải hạn chế, hoãn lại năm sau, dân dà năm nay sang năm kia khong làm Kinh phí cho giao thông vận tãi không đủ để tu trì, cải tiến, gia cố, nên hệ thống cầu đường Mỹ vừa lão hóa vừa liệt lão.
Cú sốc cầu sập là một nhắc nhở nền kinh tế Mỹ sẽ thiệt hại lớn nếu không dầu tư đủ cho hệ thống giao thông là hạ tầng cơ sở của nền kinh tế Mỹ.
Gửi ý kiến của bạn
