Hôm nay,  

Cảnh Sát Biển Việt Nam

14/07/201720:28:00(Xem: 9081)

CẢNH SÁT BIỂN VIỆT NAM



  1. LỊCH SỬ HÌNH THÀNH

  2. TRANG BỊ

  1. TÀU ĐÓNG TRONG NƯỚC

  2. VIỆN TRỢ HAY MUA TỪ NƯỚC NGOÀI

  1. TRANG BỊ TRONG TƯƠNG LAI

  2. KẾT LUẬN

LỊCH SỬ HÌNH THÀNH

Vietnam Marine Police insignia.jpg

Đảm nhận việc thực thi pháp luật và các điều ước quốc tế mà Việt Nam tham gia trên vùng biển có diện tích hơn 1 triệu km2 với 3,260 km đường bờ biển và hơn 3,000 hòn đảo lớn nhỏ là nhiệm vụ nặng nề. Trước đây, Việt Nam không có một cơ quan Cảnh sát biển hay Lực lượng Duyên phòng chuyên dụng nào cả, chỉ có lực lượng hải quân tuần tra ngoài khơi cùng các hoạt động bán quân sự khác. Ngoài ra là các đội tàu tuần tra thuộc Bộ Tư lệnh Biên phòng, trong đó có các trạm kiểm soát ở cửa sông, cảng biển. Do đó, cục Cảnh sát biển Việt Nam được thành lập ngày 28/8/1998 là lực lượng chuyên trách thực hiện chức năng quản lý về an ninh, trật tự, an toàn và bảo đảm việc chấp hành pháp luật của Việt Nam và điều ước quốc tế có liên quan trên các vùng biển và thềm lục địa của nước Việt Nam. Bộ Quốc phòng trực tiếp quản lý và điều hành hoạt động của Lực lượng Cảnh sát biển Việt Nam.

blank

Các vùng trách nhiệm của Cảnh sát biển Việt Nam

TRANG BỊ

Từ lúc mới thành lập năm 1988 với khoảng 10-20 tàu tuần tra loại nhỏ, Cảnh sát biển Việt Nam đã phát triển nhanh chóng nhất là 5 năm vừa qua. Hiện nay, CSB Việt Nam đã có 12 tàu tuần tra mới trọng tải trên 1,000 tấn gồm có: 4 chiếc lớp DN 2000: 2,500 tấn, 2 chiếc lớp Offshore Patrol: 1,200 tấn, 1 chiếc lớp sông Hàn của Hàn Quốc: 1,400 tấn, 4 tàu cứu nạn lớp CV-3500: 1,400 tấn, 1 tàu tuần duyên lớp Hamilton từ Hoa Kỳ: 3,250 tấn.

Các tàu Cảnh sát biển Việt Nam được mang số hiệu bắt đầu với CBS, tiếp theo với 3 hay 4 số. Các tàu của Cảnh sát biển Việt Nam được trang bị cho phù hợp với từng chức năng riêng biệt. Hầu hết là tàu tự sản xuất hoặc đóng theo thiết kế của Hòa Lan, liên doanh với công ty Damen:

  1. Nhiệm vụ tuần tra và bảo vệ bờ biển bao gồm các tàu có trọng tải từ 120-400 tấn, có tốc độ cao, trang bị vũ khí mạnh mẽ, số hiệu là 00XX, 20XX, 30XX, 40XX, 50XX.

  2. Nhiệm vụ hỗ trợ tìm kiếm cứu nạn bao gồm các tàu có trọng tải từ 1,000 – 2,000 tấn, số hiệu thường là 60XX.

  3. Nhiệm vụ tuần tra ngoài khơi, bảo vệ các vùng biển, bảo vệ các đảo và chỉ huy bao gồm các tàu có trọng tải 2,500 tấn trở lên được trang bị vũ khí hiện đại, có sàn đỗ trực thăng, số hiệu thường là 80XX.

  4. Riêng nhiệm vụ tìm kiếm cứu nạn còn có các tàu mang số hiệu thường là 90.. hoặc SAR

  5. Nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát, chống buôn lậu trong 500 hải lý bao gồm các xuồng tuần tra cao tốc mang số hiệu thường là 4XX, 6XX, 7XX.

  6. Ngoài ra còn có 3 máy bay tuần thám CASA C-212 mang số hiệu 8981, 8982, 8983 với nhiều trang bị kỹ thuật hiện đại theo tiêu chuẩn châu Âu, được thiết kế chuyên biệt cho nhiệm vụ tuần thám hải quân (máy bay mang số hiệu 8983 đã bị rơi khi thực hiện nhiệm vụ tìm kiếm cứu nạn chiếc Su-30MK2 bị mất tín hiệu khi đang huấn luyện trên biển)

blank

TÀU TUẦN TIỂU LOẠI NHỎ:

Gồm có 3 lớp TT-120 (120 tấn), TT-200 (200 tấn), TT-400 (400 tấn) có chức năng tuần tra bảo vệ chủ quyền và an ninh trật tự vùng biển Việt Nam, kiểm soát và ngăn chặn các loại tàu thuyền vi phạm các qui định của Nhà nước về Hải quan, đánh bắt hải sản, khai thác tài nguyên và bảo vệ môi trường trong hải phận Việt Nam.

Tàu tuần tiểu cao tốc TT-120: Gồm 12 chiếc mang số hiệu CSB 001, 1011, 1012, 1013, 1014, 3001, 3002, 3003,3004, 3005, 3006, 3007.

Tàu tuần tiểu cao tốc TT-200: Là dạng tàu cao tốc vỏ thép do Viện kỹ thuật Hải quân thiết kế. Tàu hoạt động được trong điều kiện sóng cấp 7 và 8, có thể chịu được cấp 9, tầm hoạt động là 1,800 hải lý. Khả năng tự động hóa, tích hợp các thiết bị trên tàu đồng bộ và chịu được sóng đến cấp 10. Gồm 13 chiếc mang số hiệu CSB-2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014.

Tàu tuần tiểu cao tốc TT-400: Có chiều dài 54 m, rộng 9.3 m, lượng giãn nước đầy tải 425 tấn; được trang bị nhiều thiết bị hiện đại và đồng bộ, có khả năng hoạt động trong điều kiện sóng cấp 8. Gồm 9 chiếc mang số hiệu CSB-4031, 4032, 4033, 4034, 4035, 4036, 4037, 4038, 4039 trong đó 5 chiếc đã đưa vào sử dụng và 4 chiếc đã hạ thủy.

TÀU TUẦN TIỂU HẠNG TRUNG:

DN 2000: Tàu cảnh sát biển đa năng DN 2000 là dạng tàu có thiết kế tiên tiến, hiện đại đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn Quốc tế. Tàu có chức năng và nhiệm vụ là tuần tra bảo vệ chủ quyền biển, đảo, thực thi pháp luật trên các vùng biển và thềm lục địa Việt Nam. Tìm kiếm cứu nạn trên vùng biển Việt Nam và quốc tế khi có yêu cầu, cứu kéo các tàu bị nạn có lượng dãn nước đến 2,200 tấn. Chuyển quân, chi viện hậu cần cho các lực lượng hoạt động trên biển, đảo, thực hiện các nhiệm vụ khác khi được giao. 4 chiếc CSB-8001, 8002, 8004, 8005 đã được đưa vào hoạt động. Loại tàu này do Công ty đóng tàu Hồng Hà chế tạo theo thiết kế của hãng Damen (Hà Lan). Đây được đánh giá là tàu tuần tra hiện đại nhất khu vực. DN-2000 có chiều dài 90m, rộng 14m, mớn nước 4m, lượng giãn nước toàn tải tới 2,561 tấn. Tàu được trang bị 4 máy chính (4x2.240 kW), 2 chân vịt tiến bước cho phép đạt vận tốc tối đa 21.3 hải lý/h. Tàu có khả năng hoạt động trong điều kiện gió cấp 12, thời gian liên tục trên biển là 40 ngày đêm, tầm hoạt động là 5,000 hải lý. Thủy thủ đoàn của tàu gồm 70 người (trong đó kíp lái là 40 người, kíp cứu nạn là 30 người). Ngoài ra, tàu có thể chở thêm người bị nạn hoặc chuyển quân đến 120 người. DN-2000 có khả năng vận chuyển: nhiên liệu cho tàu 270m3, nhiên liệu hàng hóa 100m3, nhiên liệu cho máy bay trực thăng 10m3, nước ngọt cho tàu 50m3, nước ngọt hàng hóa 50m3. Ngoài ra, tàu có thể kéo tàu khác với lượng giãn nước đến 2,200 tấn. Đuôi tàu có một sân đáp cho phép trực thăng 14 tấn hạ cánh.

blank

CSB 8001

TÀU CHUYÊN DỤNG

Tàu kéo cứu nạn 3500CV: Tàu do Tập đoàn Damen (Hòa Lan) thiết kế chế tạo với các tính năng tối ưu, được trang bị các loại máy móc, thiết bị hiện đại, đồng bộ theo tiêu chuẩn châu Âu. Tàu được phân loại theo cấp 100A1 Coastal service (phục vụ ven biển) và LMC (lai kéo cứu hộ). Tàu CV-3500 sử dụng để tìm kiếm, cứu người bị nạn trên biển; cứu đắm, cứu hỏa cho các tàu khác hoặc các công trình trên biển; cứu kéo các tàu, phương tiện nổi mắc cạn hoặc trôi dạt trên biển; cấp dầu, nước cho các tàu bị nạn hoặc các trạm đảo xa; lai kéo tàu thuyền và phương tiện nổi trên vùng biển Việt Nam; tham gia bảo vệ môi trường biển, chống sự cố tràn dầu; tham gia bảo vệ chủ quyền lãnh hải Việt Nam và sẵn sàng thực hiện các nhiệm vụ khác khi được giao.

Tàu CSB 9003 do Công ty Sông Thu đóng mới cho lực lượng Cảnh sát biển Việt Nam

Tàu cứu hộ CSB 9001-9003


Có màu sơn đỏ - trắng rất nổi bật, khác với màu xanh thường thấy của Cảnh sát biển đó là 4 chiếc tàu kéo cứu nạn CV-3500 mang số hiệu lần lượt 9001, 9002, 9003, 9004 do Tập đoàn Damen (Hà Lan) thiết kế, Công ty Sông Thu chế tạo. Tàu có công suất 3,500 CV, chiều dài 46 m, lượng giãn nước 1,400 tấn. Theo thiết kế, tàu có thể hoạt động ở mọi điều kiện thời tiết, mọi cấp sóng, có khả năng cứu nạn trong siêu bão, có "mắt thần" nhìn đêm đến 10 km và đủ sức hoạt động liên tục 30 ngày đêm trên biển. Tàu được trang bị các loại máy móc, thiết bị hiện đại, đồng bộ theo tiêu chuẩn châu Âu, được phân loại theo cấp 100A1 Coastal service (phục vụ ven biển) và LMC (lai kéo cứu hộ).

VIỆN TRỢ HAY MUA CỦA NƯỚC NGOÀI

Nga Sô (Sô Viết củ): Hiện Cảnh sát biển vẫn còn sử dụng 4 tàu tuần tra do Hải quân chuyển giao mang số CSB-5011, 5012, 5013, 5014. Shershen là ám danh của NATO cho loại tàu phóng lôi lớp T-3 do Liên Xô nghiên cứu và sản xuất vào những năm 1960. Tên thiết kế của tàu là Project 206 Shtorm, có lượng giãn nước đầy tải 172 tấn, dài 34 m, tốc độ tối đa 45 gút.

Hàn Quốc: Năm 1983, Hàn Quốc đã viện trợ cho Việt Nam 3 tàu tuần tra được đổi tên là CSB 8003, 2015 và 2016. Tàu tuần tra lớp sông Hàn, lượng giãn nước tối đa từ 1,000-1,860 tấn, mang số hiệu từ 1001 đến 1010. Trong đó, tàu tuần tra số 1003 đã được viện trợ cho Cảnh sát biển Việt Nam và được mang số hiệu mới: CSB 8003. Tàu tuần tra lớp Haeuri (bao gồm Haeuri kiểu A - 300 tấn và Haeuri kiểu B - 250 tấn). Hai tàu tuần tra lớp Haeuri đã được viện trợ cho Cảnh sát biển Việt Nam và mang số hiệu mới: CSB 2015 và 2016.

Image result for Tàu tuần tra lớp sông Hàn

Nhật Bản: Nhật Bản là nước giúp rất nhiều cho Việt Nam phát triển lực lượng Cảnh sát biển.

  • Tháng 8/2013, 2 tàu Cảnh sát biển CSB 2015-2016 đã được tân trang tại nhà máy Z173 (Hải Phòng) với sự giúp đỡ của Nhật Bản.

  • Năm 2015, Nhật Bản viện trợ thêm cho Việt Nam lớp tàu tuần tra cỡ trung bình, được xây dựng vào những năm 80 và mang tên Teshio và đổi tên là  CSB 6001, 6002, 6003. Là một lớp tàu tuần tra cỡ trung bình dựa trên việc cải tiến thiết kế tàu Bihoro - là một lớp tàu tuần tra đã đóng một loạt 20 chiếc trong các năm 1974-1978. Kích thước chủ yếu của tàu PM lớp Teshio: Trọng tải 500 tấn, chiều dài 67.8 m, tốc độ 18 gút, tầm hoạt động 3,200 hải lý, thủy thủ đoàn 33 người, vũ khí là một pháo 20mm loại JM61A1.

  • Cũng năm 2015, chính phủ Nhật Bản đã viện trợ thêm cho Việt Nam 6 tàu kiểm ngư đã qua sử dụng loại Yuhzan Maru được đóng năm 1996. Tàu có chiều dài 65.19 m; tổng tải trọng 619 tấn; vận tốc kinh tế 15 gút.

Hình ảnh tàu kiểm ngư hiện đại Nhật Bản vừa trao tặng Việt Nam - Ảnh 1.

Tàu kiểm ngư loại Yuhzan Maru - Ảnh: fish-u.ac.jp

Hoa Kỳ: Với sự hủy bỏ lệnh cấm vận quân sự đối với Việt Nam tháng 5/2016, Hoa Kỳ bắt đầu viện trợ cũng như bán thiết bị quân sự cho Việt Nam.

  • Ngày 22/5/2017, Cảnh sát biển Việt Nam đã tiếp nhận 6 xuồng tuần tra cao tốc dài 15 m lớp Metal Shark 45 Defiant (số hiệu từ СSB 701 đến CSB 706) do công ty Metal Shark của Mỹ ở Lousiana đóng với chi phí (18 triệu USD) do Bộ Quốc phòng Mỹ cấp theo chương trình viện trợ cho Việt Nam theo thỏa thuận năm 2015.

Image result for Metal Shark 45 Defiant

  • Cơ quan Hợp tác An ninh Quốc phòng (DSCA) thông tin trên website rằng Hoa Kỳ đã chuyển giao tàu tuần duyên USCGC Morgenthau (WHEC 722) vừa rút khỏi biên chế lực lượng Tuần duyên Hoa Kỳ cho phía Việt Nam. Việc chuyển giao là một phần trong chương trình bán trang bị quốc phòng dư thừa (EDA) của Hoa Kỳ. Theo dữ liệu của DSCA, phía Việt Nam đã đề nghị mua lại 3 tàu tuần tra lớp Hamilton và 2 tàu lớp Island 168 tấn của Tuần duyên Hoa Kỳ; tuy nhiên, phía Hoa Kỳ nói chỉ chuyển giao một chiếc. Hiện Tuần duyên Hoa Kỳ vẫn còn giử 4 chiếc lớp Hamilton. Tàu Tuần duyên Morgenthau chính thức được bàn giao cho Cảnh sát biển Việt Nam và được đổi tên thành CSB-8020. Lớp này được Tuần duyên Hoa Kỳ đưa vào sử dụng vào năm 1969 được loại biên vào đầu năm 2017. USCGC Morgenthau có lượng choán nước 3,250 tấn, thủy thủ đoàn 160 người. Tàu có tốc độ tối đa 29 gút, phạm vi hoạt động hơn 14,000 hải lý và có thể hoạt động liên tục 45 ngày. Cũng như khi bàn giao các tàu tuần duyên cho Philippines, Hoa Kỳ đã tháo gỡ nhiều loại khí tài tương đối mới như Radar SPS-40, tổ hợp pháo phòng không Phalanx và hai bệ pháo tự động Mk 38 M242. Không loại trừ khả năng Việt Nam sẽ tự lắp đặt các hệ thống vũ khí mới trên tàu tuần tra này.

Image result for Việt Nam nhận tàu tuần duyên lớp H amilton của H oa Kỳ

Liên Âu: Hãng EADS CASA của Tây Ban Nha đã cung cấp 3 máy bay tuần thám CASA C-212-4000 mang số hiệu 8981, 8982, 8983 với nhiều trang bị kỹ thuật hiện đại theo tiêu chuẩn châu Âu, được thiết kế chuyên biệt cho nhiệm vụ tuần thám hải quân. Có thể bay tuần tiểu liên tục 8 tiếng đồng hồ với tầm hoạt động 1,000 hải lý. Phi cơ hoạt động rất tốt ở tốc độ cũng như cao độ thấp, rất thuận tiện cho việc tuần tiễu bờ biển, được cải biến với phòng điều khiển với 2 quan sát viên trong thân tàu.


blank

TRANG BỊ TRONG TƯƠNG LAI

Trong tương lai, Cảnh sát biển Việt Nam sẽ có các loại tàu mới như sau: Công ty Larsen & Toubro của Ấn Độ sẽ đóng 4 tàu tuần tra cỡ 500 tấn, Nhật Bản sẽ đóng 4 tàu tuần tra PL-31 Isu cỡ 3,500 tấn, Việt Nam cũng có thể nhận thêm 2 tàu tuần tra lớp Hamilton cỡ 3,250 tấn từ Hoa Kỳ, Việt Nam sẽ đóng 2 tàu tuần tra hạng nặng (DN-4000) cỡ 4,000 tấn.

Tàu tuần của Larsen & Toubro (L&T, Ấn Độ): Sơ khởi thì Việt Nam định chọn tàu tuần tra xa bờ OPV lớp Saryu dùng cho xuất khẩu với thông số kỹ thuật cơ bản: Chiều dài 74.8 m, lượng giãn nước: 1,440 tấn; biên chế: 12 sĩ quan và 52 thủy thủ. Tuy nhiên, trong chuyến thăm Việt Nam vào tháng 9/2017 của Thủ tướng Ấn Độ Narenda Modi, chính phủ Việt Nam và Ấn Độ đã ký kết nhiều văn kiện quan trọng, trong đó có hợp đồng bốn tàu tuần tra cao tốc cho lực lượng Biên phòng Việt Nam. Trong số khoản tín dụng 500 triệu USD cho Việt Nam được cung cấp bởi chính phủ Ấn Độ thì ngân sách cho bốn tàu tuần tra này là khoản 100 triệu USD. Tàu tuần của Larsen & Toubro (L&T, Ấn Độ) đóng cho Bộ đội Biên phòng Việt Nam có thể dài khoảng 46 m, tốc độ tối đa ước tính 33 gút.

Lo trang bi tren tau An Do dong cho Viet Nam 

Tàu tuần tra lớp PL-31 Isu: Trong khuôn khổ chuyến thăm Nhật Bản của Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc tháng 6/2017 đã diễn ra cuộc hội đàm cấp Thứ trưởng giữa hai Bộ Quốc phòng Việt Nam và Nhật Bản. Thông tin đáng chú ý nhất trong cuộc hội đàm trên là phía Nhật Bản sẽ đóng mới cho Việt Nam 6 tàu tuần tra trị giá khoảng 38.5 tỉ Yen Nhật (khoảng 329 triệu USD) bằng nguồn vốn vay ưu đãi của Chính phủ Nhật dành cho Việt Nam. Nguồn tin thông thạo cho biết 6 tàu này thuộc lớp PL-31 Isu là loại tàu tuần tra cỡ lớn Izu được đưa vào biên chế của Tuần duyên Nhật Bản năm 1997. Tàu được thiết kế với nhiệm vụ tuần tra bảo vệ bờ biển, ứng phó thiên tai, tìm kiếm cứu nạn. PL-31 Izu hiện là con tàu duy nhất thuộc lớp này được đóng. Thông số cơ bản: Lượng giãn nước 3,500 tấn, dài 95 m, vận tốc tối đa 20 gút. Vũ khí trang bị gồm 1 pháo 20 mm JM-61MB Gatling, tàu không có nhà chứa để mang trực thăng khi tuần tra dài ngày nhưng sàn đáp đủ khả năng tiếp nhận trực thăng hạng trung.

Image result for Japanese Coast Guard PL-31 Isu

               Tàu tuần tra cở lớn lớp PL-31 Izu


Tàu tuần tra hạng nặng (DN-4000): Tháng 4/2016, Tổng giám đốc Liên hợp xí nghiệp Sông Thu cho biết sắp tới Sông Thu sẽ triển khai đóng mới ít nhất 2 tàu cảnh sát biển đa năng theo thiết kế DN-4000. Đây có thể sẽ là một trong những tàu tuần tra đa năng hiện đại và lớn nhất của Cảnh sát biển Việt Nam theo thiết kế và chuyển giao công nghệ của Tập đoàn Damen (Hòa Lan). Được biết, đầu năm 2016 vừa qua, Sông Thu đã hoàn tất ký kết với đối tác về việc đóng cặp tàu DN-4000 đầu tiên. Các tàu này sẽ có chiều dài lên đến 120 m, lượng giãn nước vào khoảng 4,000 tấn, lớn gấp đôi so với các tàu thuộc lớp DN-2000 trước đó.

Cảnh sát biển Việt Nam sẽ có tàu tuần tra 4.000 tấn

KẾT LUẬN

 

Trong nhiệm vụ bảo toàn lãnh hải và bảo vệ ngư dân hoạt động tại ngư trường Hoàng Sa, Cảnh sát biển Việt Nam có thể xem như lực lượng đứng đầu sóng ngọn gió khi đương đầu với Trung Quốc.

 

Image result for hải dương 981 vào biển đông

 

Đầu tháng 5/2014, Trung Quốc đưa giàn khoan Hải Dương 981 vào hạ đặt trái phép tại vùng đặc quyền kinh tế, thềm lục địa của Việt Nam. Trung Quốc đã huy động lên tới 80 chiếc các loại, trong đó có 7 tàu hộ vệ Hải quân, 33 tàu hải cảnh, hải giám, ngư chính; cùng nhiều tàu vận tải, tàu đánh cá bằng thép. Ngoài ra, hàng ngày còn có hàng chục tốp máy bay hoạt động trên khu vực. Việt Nam đã điều động 29 tàu bao gồm tàu cảnh sát biển, tàu kiểm ngư tới các khu vực gần giàn khoan Hải Dương 981 của Trung Quốc, khi nhận thấy giàn khoan này định "thiết lập vị trí cố định". Ngoài ra còn có hàng chục tàu đánh cá bằng gỗ tuy không phải nằm trong lực lượng thực thi pháp luật của Việt Nam nhưng lại có liên quan mật thiết tới sự kiện hạ giàn khoan Hải Dương 981. Ngày 15 tháng 7 năm 2014, Bộ Ngoại giao Trung Quốc dẫn thông báo của Tập đoàn Dầu khí quốc gia Trung Quốc (CNPC) nói rằng công ty dầu mỏ này đã "hoàn thành việc khoan và thăm dò" ngoài khơi và xác nhận về việc nước này đã dịch chuyển giàn khoan Hải Dương 981 ra khỏi khu vực tranh chấp sau 75 ngày hoạt động từ 2/5 đến 15/7/2014.

 

Lực lượng Cảnh sát biển Việt Nam cần được ưu tiên phát triển và yểm trợ để có thể hoàn tất nhiệm vụ của mình. vớicác hệ thống phòng thủ hải quân thông thường.

THAM KHẢO


  1. Cảnh sát biển Việt Nam - Bách khoa toàn thư mở Wikipedia

  2. Bài viết “Toàn cảnh đội tàu tuần tra của Cảnh sát biển Việt Nam” trên mạng Quyết Thắng ngày 19/5/2014.

  3. Bài viết “Chiêm ngưỡng đội tàu hùng hậu của cảnh sát biển Hàn Quốc” trên mạng Soha News ngày 25/5/2014.

  4. Bài viết “Mỹ bàn giao 6 tàu tuần tra cao tốc cho Cảnh sát Biển Việt Nam” trên mạng Tin Nóng ngày 22/5/2017.

  5. Bài viết “Việt Nam tiếp nhận tàu tuần tra Mỹ Morgenthau” trên mạng Tin Nóng ngày 28/5/2017.

  6. Bài viết “Việt Nam sẽ tự lắp vũ khí trên tàu chiến Mỹ?” trên mạng Kiến Thức ngày 22/4/2017.

  7. Bài viết “Cảnh sát biển VN nhận bao nhiêu tàu DN-4000 hiện đại và khi nào?” trên mạng Kiến Thức ngày 13/4/2016.

  8. Bài viết “Lộ diện hình ảnh tàu tuần tra DN-4000 của Cảnh sát biển Việt Nam?” trên mạng Kiến Thức ngày 19/6/2016.

  9. Ấn Độ đóng 4 tàu tuần tra cho Việt Nam” trên mạng Soha News ngày 3/9/2016.

  10. Bài viết “Vụ hạ giàn khoan Hải Dương 981” trên Bách khoa toàn thư mở Wikipedia.

File: ITN-071517-VN-QS-Cảnh sát biển Việt Nam.doc

Nguyễn Mạnh Trí

E-Mail: [email protected]

Tu chỉnh: 15 tháng 7 năm 2017





In Trang
Gửi ý kiến của bạn
Vui lòng nhập tiếng Việt có dấu. Cách gõ tiếng Việt có dấu ==> https://youtu.be/ngEjjyOByH4
Tên của bạn
Email của bạn
)
1234567Trang sauTrang cuối

Tác phẩm Metamorphosis, tạm dịch Biến Dạng của Franz Kafka mở đầu bằng một trong những câu văn gây ám ảnh nhất trong văn học thế giới: khi Gregor Samsa thức dậy và phát hiện mình đã biến thành một con côn trùng khổng lồ. Không có lời cảnh báo, không có lời giải thích, không có sự chuẩn bị kịch tính nào. Cú sốc đến ngay lập tức – và đó là thiên tài của Kafka. Ông không dẫn dắt người đọc bước nhẹ nhàng vào cơn ác mộng của Gregor Samsa. Ông ném độc giả của ông thẳng vào đó, buộc chúng ta phải đối mặt với sự phi lý của sự tồn tại mà không có sự an ủi của logic hay lý trí.

Sự thật là nạn nhân không “bám theo ICE suốt cả ngày” như Kristi Noem đã nói. Cô bị bắn khoảng 9 giờ 30 phút sáng, trên đường quay về sau khi chở con trai cô đến trường học cách đó vài ngã tư đường. Hôm nay, tờ New York Times và Washington Post đã có video và bài phân tích chi tiết những gì xảy ra thông qua tất cả video nhân chứng ở hiện trường. Hai tờ báo lớn chỉ ra mỗi phát súng của đặc vụ ICE bắn ra ở góc độ nào, có thật sự vì gặp nguy hiểm tính mạng hay không.

LTS: Biến cố Venezuela sau vụ bắt giữ Nicolás Maduro đang làm rúng động toàn vùng Nam Mỹ. Trong bối cảnh ấy, bà Delcy Rodríguez, 56 tuổi, vốn là phó tổng thống dưới thời Maduro, đã được Tòa án Tối cao và quân đội Venezuela đưa lên nắm quyền lâm thời. Bà cũng là một nhân vật từng được Washington ngỏ ý đối thoại trước đây. Sự kiện này đặt ra câu hỏi: Phải chăng đó là bước đầu của sự "chuyển quyền trong nội bộ," hay chỉ là hồi kế tiếp của cùng một vở tuồng?

Cuộc tấn công và bắt sống vợ chồng Tổng thống Nicolás Maduro ngay trên lãnh thổ Venezuela trong ngày cuối tuần đã trở thành một sự kiện chính trị thế giới hàng đầu khi bước vào năm mới 2026 này. Trong khi những đồng minh của Donald Trump ca ngợi và ủng hộ chiến dịch quân sự này thì ngược lại, một số câu hỏi cũng đã được đặt ra là, liệu một cuộc tấn công quân sự vào Venezuela, một quốc gia không mang tính đe dọa trực tiếp và hiển hiện đến an ninh quốc gia Hoa Kỳ, có được thông báo và sự chuẩn thuận của Quốc Hội Hoa Kỳ theo hiến pháp? Cũng như một chiến dịch quân sự và bắt sống một nguyên thủ quốc gia khác trên lãnh thổ một quốc gia có chủ quyền như Venezuela có đúng với nguyên tắc ngoại giao và công pháp quốc tế hay không?

Người đàn ông lê những bước chân nặng nề giữa hai triền núi mù sương. Gió và bụi cát làm mái tóc dài của ông ta rối bời. Chiếc khăn choàng và áo măng-tô có vẻ không đủ ấm, nên gương mặt hốc hác, mệt mỏi, lấm lem những vết đen như vừa chui ra từ mỏ than. Rồi ngay sau đó, ông ta xuất hiện trong một quán nước, ngồi bên chiếc bàn có ly trà nóng bốc khói nghi ngút trên tay, mắt nhìn xa xăm ra cửa. Một tiếng hát khàn, đục, nặng như những vách núi hai bên đường ông ấy đang đi, vang lên.

Sau khi bài “Chúng Ta Sống Sót” đăng tuần qua, Việt Báo nhận được nhiều hồi âm hơn thường lệ: tin nhắn, điện thoại, thư điện tử. Có người quen, có độc giả chưa từng gặp. Nội dung không khác nhau mấy. Phần lớn là sự đồng cảm. Có người nói đọc xong thấy nhẹ lòng, vì biết mình không phải là kẻ đơn độc nghĩ như thế. Có người gửi lời cảm kích khi có người nói hộ tiếng nói lòng mình. Nhưng điều đáng chú ý không nằm ở nội dung, mà ở cách người ta nhắn gửi hồi âm. Tất cả đều chọn nói riêng. Không bình luận công khai. Không chia sẻ kèm ý kiến. Họ đi bằng “cửa hậu”. Lý do dễ hiểu: không muốn bàn chuyện chính trị nơi công cộng, nhất là trên mạng xã hội — nơi một câu nói có thể bị chụp mũ nhanh hơn tốc độ người ta kịp giải thích mình muốn nói gì.

Năm 2025 đi qua trong chiếc bóng của Donald Trump. Vị tổng thống ồn ào này, với cách hành xử phá bỏ mọi khuôn thước, đã làm xoay chuyển trật tự thế giới: khiến các nền kinh tế lên cơn sốt, nhưng cũng đẩy đồng minh Âu châu phải chi nhiều hơn cho quốc phòng. Bước sang 2026, khi “cơn lốc Trump” vẫn còn cuộn, đây là mười điều đáng dõi theo.

Năm 2025 đang khép lại. Không tổng kết. Không lời ca tụng. Chỉ lặng lẽ như một người vừa đi qua nhiều mất mát — chẳng còn hơi sức nói thêm điều gì. Nhìn lại — năm 2025 không dạy ta cách thắng, mà dạy ta cách không ngã gục. Chúng ta sống sót — vì thói quen nhiều hơn hy vọng. Quen giá cả leo nhanh hơn đồng lương. Quen nhìn nhau bằng ngờ vực hơn cảm thông. Quen tin dữ đến sớm hơn cà phê sáng. Quen mỗi ngày đều phải chọn một nỗi lo để mang theo, bởi không ai ôm nỗi chừng ấy đổ vỡ vào lòng cùng lúc.

Con người ở bất cứ nơi nào trên thế giới cũng có quyền được hạnh phúc và tạo ra hạnh phúc. Nó giống như dưới bầu trời có thể xảy ra trận không kích bất cứ lúc nào, dù ngày hay đêm, nhưng người Ukraine vẫn có thể khảy lên tiếng đàn Bandura. Một năm qua, ai trong chúng ta không mệt mỏi với những dòng chảy đầy bụi bặm, thoát ra từ một gánh xiếc nghiệp dư, mang theo những chất dơ của hận thù, ích kỷ, tham vọng, độc tài. Những ngày cuối cùng của năm 2025, hãy nói về Lửa Và Tro (Avatar: Fire and Ash), thưởng thức siêu phẩm giả tưởng của James Cameron, để cùng khép lại một năm ngộp thở của nước Mỹ, và cùng chiêm nghiệm một điều mà nước Mỹ đang cố tình lãng quên.

Mùa Giáng Sinh này, khi chúng ta chúc nhau an lành, hòa bình và thiện chí, có lẽ ta biết rõ hơn bao giờ hết, mình sẽ là người mở cửa quán trọ hay là Herod của thời đại mới? Khi đó, chúng ta sẽ hiểu — Chúa ở bên ai trong mùa Giáng Sinh này.
1234567Trang sauTrang cuối
VB Podcast



Kính chào quý vị,

Tôi là Derek Trần, dân biểu đại diện Địa Hạt 45, và thật là một vinh dự lớn lao khi được đứng nơi đây hôm nay, giữa những tiếng nói, những câu chuyện, và những tâm hồn đã góp phần tạo nên diện mạo văn học của cộng đồng người Mỹ gốc Việt trong suốt một phần tư thế kỷ qua.
Hai mươi lăm năm! Một cột mốc bạc! Một cột mốc không chỉ đánh dấu thời gian trôi qua, mà còn ghi nhận sức bền bỉ của một giấc mơ. Hôm nay, chúng ta kỷ niệm 25 năm Giải Viết Về Nước Mỹ của nhật báo Việt Báo.

Khi những người sáng lập giải thưởng này lần đầu tiên ngồi lại bàn thảo, họ đã hiểu một điều rất căn bản rằng: Kinh nghiệm tỵ nạn, hành trình nhập cư, những phức tạp, gian nan, và sự thành công mỹ mãn trong hành trình trở thành người Mỹ gốc Việt – tất cả cần được ghi lại. Một hành trình ý nghĩa không những cần nhân chứng, mà cần cả những người viết để ghi nhận và bảo tồn. Họ không chỉ tạo ra một cuộc thi; họ đã và đang xây dựng một kho lưu trữ. Họ thắp lên một ngọn hải đăng cho thế hệ sau để chuyển hóa tổn thương thành chứng tích, sự im lặng thành lời ca, và cuộc sống lưu vong thành sự hội nhập.

Trong những ngày đầu ấy, văn học Hoa Kỳ thường chưa phản ánh đầy đủ sự phong phú và đa dạng về kinh nghiệm của chúng ta. Giải thưởng Viết Về Nước Mỹ thực sự đã lấp đầy khoảng trống đó bằng sự ghi nhận và khích lệ vô số tác giả, những người đã cầm bút và cùng viết nên một thông điệp mạnh mẽ: “Chúng ta đang hiện diện nơi đây. Trải nghiệm của chúng ta là quan trọng. Và nước Mỹ của chúng ta là thế đó.”


Suốt 25 năm qua, giải thưởng này không chỉ vinh danh tài năng mà dựng nên một cộng đồng và tạo thành một truyền thống.
Những cây bút được tôn vinh hôm nay không chỉ mô tả nước Mỹ; họ định nghĩa nó. Họ mở rộng giới hạn của nước Mỹ, làm phong phú văn hóa của nước Mỹ, và khắc sâu tâm hồn của nước Mỹ. Qua đôi mắt họ, chúng ta nhìn thấy một nước Mỹ tinh tế hơn, nhân ái hơn, và sau cùng, chân thật hơn.

Xin được nhắn gửi đến các tác giả góp mặt từ bao thế hệ để chia sẻ tấm chân tình trên các bài viết, chúng tôi trân trọng cảm ơn sự can đảm của quý vị. Can đảm không chỉ là vượt qua biến cố của lịch sử; can đảm còn là việc ngồi trước trang giấy trắng, đối diện với chính mình, lục lọi ký ức đau thương sâu đậm, và gửi tặng trải nghiệm đó đến tha nhân. Quý vị là những người gìn giữ ký ức tập thể và là những người dẫn đường cho tương lai văn hóa Việt tại Hoa Kỳ.

Với Việt Báo: Xin trân trọng cảm ơn tầm nhìn, tâm huyết, và sự duy trì bền bỉ giải thưởng này suốt một phần tư thế kỷ.
Khi hướng đến 25 năm tới, chúng ta hãy tiếp tục khích lệ thế hệ kế tiếp—những blogger, thi sĩ, tiểu thuyết gia, nhà phê bình, nhà văn trẻ—để họ tìm thấy tiếng nói của chính mình và kể lại sự thật của họ, dù đó là thử thách hay niềm vui. Bởi văn chương không phải là một thứ xa xỉ; đó là sự cần thiết. Đó là cách chúng ta chữa lành, cách chúng ta ghi nhớ, và là cách chúng ta tìm thấy nơi chốn của mình một cách trọn vẹn.

Xin cảm ơn quý vị.

NHẬN TIN QUA EMAIL
Vui lòng nhập địa chỉ email muốn nhận.