Bạn,
Trong một lá thư trước, chúng tôi có đề cập đến tình trạng các xe đò trên chạy trên Quốc lộ 1 đã bị Công an CSVN đòi tiền mãi lộ. Theo các báo Sài Gòn, tệ nạn này đã diễn ra từ lâu nhưng các các cơ quan thanh tra của CSVN vẫn lờ đi, công an CSVN ngành giao thông vẫn tiếp tục hoành hành, làm tiền trắng trợn. Nhiều công an đã giàu lên nhờ các khoản tiền nộp hàng ngày của các bác tài như câu chuyện sau đây tại trạm Dầu Giây.
Trong một lá thư trước, chúng tôi có đề cập đến tình trạng các xe đò trên chạy trên Quốc lộ 1 đã bị Công an CSVN đòi tiền mãi lộ. Theo các báo Sài Gòn, tệ nạn này đã diễn ra từ lâu nhưng các các cơ quan thanh tra của CSVN vẫn lờ đi, công an CSVN ngành giao thông vẫn tiếp tục hoành hành, làm tiền trắng trợn. Nhiều công an đã giàu lên nhờ các khoản tiền nộp hàng ngày của các bác tài như câu chuyện sau đây tại trạm Dầu Giây.
Với hai chiếc xe jeep, hàng ngày lực lượng Cảnh sát giao thông trạm Dầu Giây (còn gọi là trạm 17) đóng chốt tại dốc Hưng Lộc, Km 1835 và dốc 97 trên Quốc lộ 1, cách Sài Gòn từ 55 đến 70 km. Với cách bố trí hai lớp này, bất kể nắng mưa, ngày đêm khó có chuyến xe nào lọt trạm. Chỉ với một tiếng còi, một ánh đèn pin, hoặc một lần huơ gậy, các bác tài tùy quen lạ, đường dài, đường ngắn, phải “chung chi từ 20 ngàn đồng đến 50 ngàn đồng/lần. Theo tính toán của những cư dân sống tại xã Bàu Hàm 2, Thống Nhất, Đồng Nai, họ đã báo cáo điều này với đại biểu Hội đồng các cấp, thì mỗi ngày mỗi trạm thu vào ít nhất 20 triệu đồng. Điếu đóm cho các lực lượng mãi lộ là những tay cò, ăn trắng, mặc trơn. Mỗi trưa, mỗi tối, chúng lo cháo gà, nước khoáng mang lên phục vụ và sau đó mang các bọc tiền về nhà phân loại. Tiền lớn theo tiền lớn, tiền nhỏ theo tiền nhỏ và được gói thành từng cọc. Mỗi lần như thế, cò phải mua cả kg giây thun để cho mấy ông cột tiền. Cạnh đó là mấy cuộn băng keo trong để dán tiền lẻ. Tiền lẻ này không tính, biếu không cho vợ con của cò. Ở Dầu Giây, ai cũng biết một tay cò như thế. Sau nhiều năm phục vụ cho trạm, nay cò đang cầm lái một chiếc cá mập chạy dù tuyến Dầu Giây-Bảo Lộc. Tuy nhiên chưa rõ sở hữu chủ thực sự của chiếc xe này là ai.
Một sĩ quan tên Đ trước công tác ở trạm Dầu Giây, nay chuyển lên trạm 20 Định Quán, sau khi tậu mấy mẫu rẫy ở Bàu Lươn, nay đã có vài chiếc Kamar. Gần đây hơn, sĩ quan này đã mua luôn ngôi nhà bên cạnh xây hẳn ngôi nhà lầu đẹp như tranh với mặt tiền rộng trên 25 mét cạnh Quốc Lộ 20. Một sĩ quan khác tên T nay đã chuyển công tác về huyện khác nhưng vẫn còn để lại đây 3 chiếc xe ben giao cho một em rể điều hành. Rồi một công an khác, sau khi tham gia trữ cà phê thất bại, đã liên tục tung tin trúng số độc đắc rồi mua 1 trang trại dài 200 mét mặt tiền ở Km 50 ĐT 769, cách ngã ba Dầu Giây 7 km. Người ta bảo thực chất đây là vụ kinh doanh đất do sắp tới con đường này sẽ được trải thảm đến ngã ba Thái Lan, Long Thành.
Nổi trội hơn cả là đội xe dù 12 chỗ của ông trùm Ba Ch, phó trạm Dầu Giây. Ghi nhận mới nhất cho biết đội xe có 5 chiếc, chưa kể 1 chiếc đã bán lên Hưng Lộc, trị giá xấp xỉ 1 tỉ đồng. Đã nhiều năm qua, đội xe này đã làm mưa làm gió trước mặt ủy ban xã Xuân Thạnh. Những bác tài nào lạ khi đến khu vực này rước khách liền bị công an đưa về trạm và ngay tức khắc, khách được sang qua xe của Ba Ch. Đấu tranh suốt mấy năm, tháng 4 này, đội xe chui coi trời bằng vung này mới chịu nộp cho xã mỗi tháng 25 ngàn đồng/1 chiếc về khoản làm mất an ninh trật tự trên địa bàn. Tất nhiên, trùm Ba Ch, chẳng dại gì đứng tên sở hữu các chiếc xe này và nhiều thứ khác. Phải chăng tiền mãi lộ đẻ ra xe và xe sẽ tiếp tục đẻ ra xe.
Bạn,
Chuyện các xe đò phải nộp tiền mãi lộ không chỉ xảy ra dọc theo Quốc lộ 1 từ Nam ra Bắc, mà đã xảy ra khắp các tuyến đường bộ và đã trở thành chuyện thường ngày trên từng cây số ở Việt Nam.
Gửi ý kiến của bạn
