Washington - Chỉ có 17 chiếc trong tổng số 52 chiếc xe đã qua thử nghiệm đạt được điểm cao nhất của cính phủ về khả năng chống lật của xe, những kết quả này được công bố ngày thứ Hai vừa qua.
Chiếc Toyota Tacoma pickup với phần cabin kéo dài nhận được điểm thấp nhất - xe có khả năng bị lật cao trong các xe được thử nghiệm - chỉ được hai sao trong bậc thang cao nhất là năm sao của Cơ Quan Bảo Vệ An Toàn Giao Thông Quốc Gia (NHTSA).
Trong số những xe nhận được điểm cao nhất là năm sao ta thấy có các loại xe như: Audi TT, Buick LeSabre, Chrysler Concorde, Dodge Intrepid, Ford Mustang, Mercedes-Benz E-320, và chiếc Poctiac Bonneville. Phần lớn xe đạt được bốn sao trong đó có:Acura RL, Buick Century, Buick Park Avenue, Chevrolet Cavalier, Honda Accord, Honda Civic, và VW New Beetle.
Những chiếc xe cao thường có điểm thấp trong kỳ thử nghiệm lật xe này, bởi vì NHTSA tiên đoán xe có khuynh hướng lật căn cứ vào chiều rộng và chiều cao. Năm sao nghĩa là chiếc xe có khuynh hướng lật ít hơn 10%. Hai sao có nghĩa là chiếc xe có khuynh hướng lật ở khoảng tự đến 40%.
Một phát ngôn nhân hãng Toyota nói rằng hãng chưa sẵn sàng cho lời bình luận về việc này.
NHTSA cũng đưa ra kết quả thử nghiệm đụng phía trước và bên hông cho 10 chiếc SUV và xe hơi.
Trong các cuộc thử nghiệm này , chiếc BMW 3-series và Mazda6 tệ nhất, chỉ nhận được điểm ba sao cho chấn thương gây ra cho tài xế trong vụ thử nghiệm đụng bên hông. Điểm ba sao cho thấy có từ 11% đến 20% cơ hội bị thương nặng trong một vụ đụng xe.
NHTSA ghi nhận rằng các thiệt hại gây ra bởi các vụ thử nghiệm đụng có hình nộm ngồi bên trong xe trong vụ đụng xe của chiếc BMW có thể dẫn đến chấn thương vùng xương chậu nặng trong một vụ đụng xe thực sự.
Một phát ngôn viên của BMW cũng tuyên bố lúc này họ chưa sẵn sàng ngay lập tức cho lời bình luận nào.
Chiếc Kia Sorento, Mercedes-Benz C240 và chiếc Volvo XC90 là ba chiếc duy nhất đạt điểm 5 sao ở cả phần tài xế và hành khách phía sau trong những cuộc thử nghiệm đụng bên hông. Năm sao có nghĩa là chiếc xe có nguy cơ bị thương nặng khoảng 5% hay ít hơn.
Các nhà chế tạo xe đã từng chỉ trích thử nghiệm lật xe của NHTSA, từ lúc đại lý sử dụng một công thức tính toán về thử nghiệm di động để đoán việc lật xe.
NHTSA dựa trên thử nghiệm như là một nhà tiên tri giỏi. Nhưng đại lý cũng có chương trình thử nghiệm di động cuối năm nay và sẽ đo lường cách của chiếc xe quẹo quá gắt.
Chiếc Toyota Tacoma pickup với phần cabin kéo dài nhận được điểm thấp nhất - xe có khả năng bị lật cao trong các xe được thử nghiệm - chỉ được hai sao trong bậc thang cao nhất là năm sao của Cơ Quan Bảo Vệ An Toàn Giao Thông Quốc Gia (NHTSA).
Trong số những xe nhận được điểm cao nhất là năm sao ta thấy có các loại xe như: Audi TT, Buick LeSabre, Chrysler Concorde, Dodge Intrepid, Ford Mustang, Mercedes-Benz E-320, và chiếc Poctiac Bonneville. Phần lớn xe đạt được bốn sao trong đó có:Acura RL, Buick Century, Buick Park Avenue, Chevrolet Cavalier, Honda Accord, Honda Civic, và VW New Beetle.
Những chiếc xe cao thường có điểm thấp trong kỳ thử nghiệm lật xe này, bởi vì NHTSA tiên đoán xe có khuynh hướng lật căn cứ vào chiều rộng và chiều cao. Năm sao nghĩa là chiếc xe có khuynh hướng lật ít hơn 10%. Hai sao có nghĩa là chiếc xe có khuynh hướng lật ở khoảng tự đến 40%.
Một phát ngôn nhân hãng Toyota nói rằng hãng chưa sẵn sàng cho lời bình luận về việc này.
NHTSA cũng đưa ra kết quả thử nghiệm đụng phía trước và bên hông cho 10 chiếc SUV và xe hơi.
Trong các cuộc thử nghiệm này , chiếc BMW 3-series và Mazda6 tệ nhất, chỉ nhận được điểm ba sao cho chấn thương gây ra cho tài xế trong vụ thử nghiệm đụng bên hông. Điểm ba sao cho thấy có từ 11% đến 20% cơ hội bị thương nặng trong một vụ đụng xe.
NHTSA ghi nhận rằng các thiệt hại gây ra bởi các vụ thử nghiệm đụng có hình nộm ngồi bên trong xe trong vụ đụng xe của chiếc BMW có thể dẫn đến chấn thương vùng xương chậu nặng trong một vụ đụng xe thực sự.
Một phát ngôn viên của BMW cũng tuyên bố lúc này họ chưa sẵn sàng ngay lập tức cho lời bình luận nào.
Chiếc Kia Sorento, Mercedes-Benz C240 và chiếc Volvo XC90 là ba chiếc duy nhất đạt điểm 5 sao ở cả phần tài xế và hành khách phía sau trong những cuộc thử nghiệm đụng bên hông. Năm sao có nghĩa là chiếc xe có nguy cơ bị thương nặng khoảng 5% hay ít hơn.
Các nhà chế tạo xe đã từng chỉ trích thử nghiệm lật xe của NHTSA, từ lúc đại lý sử dụng một công thức tính toán về thử nghiệm di động để đoán việc lật xe.
NHTSA dựa trên thử nghiệm như là một nhà tiên tri giỏi. Nhưng đại lý cũng có chương trình thử nghiệm di động cuối năm nay và sẽ đo lường cách của chiếc xe quẹo quá gắt.
Gửi ý kiến của bạn
