- 100 Tài Xế SG Cũng Đình Công
HANOI -- Bây giờ thì không chỉ đình công tại các hãng nứơc ngoài, mà cuộc chiến đòi quyền lợi này đã đưa tới các diễn tiến mới: một đội túc cầu nổi tiếng đình công, và tài xế tại một liên doanh taxi cũng đình công.
Theo báo Người Lao Động, ngày 5/4/2006, ban điều hành đội túc cầu chuyên nghiệp Pjico Sông Lam Nghệ An (tỉnh Nghệ An) đã buộc phải hạ mức lương của 1 cầu thủ bị đồng đội chống đối, để toàn thể cầu thủ của đội chấp thuận lên đường đi Bình Định chuẩn bị lượt đấu thứ 13 giải vô địch túc cầu VN 2006, giải dành cho các đội túc cầu chuyên nghiệp (hiện VN có 13 đội hạng chuyên nghiệp, hạng cao nhất về đẳng cấp của hệ thống túc cầu VN, chú thích của VB).
Cũng theo báo NLĐ, trước đó, vào tối 4/4/2006, toàn bộ đội bóng này (trừ trung vệ đội trưởng Nguyễn Huy Hoàng) đã không chịu lên tàu đi Bình Định để phản đối việc sắp xếp tiền lương của cầu thủ.
Báo NLĐ cho biết: việc đình công của các cầu thủ xuất phát từ chuyện ban điều hành đội cầu này thống nhất chọn 11 cầu thủ được hưởng mức lương loại 1 là 14 triệu đồng/tháng. Mười cầu thủ trong số này được toàn đội chấp thuận, trừ trường hợp của trung vệ Huy Hoàng. Lý do các cầu thủ phản đối là hợp đồng của trung vệ Huy Hoàng sẽ mãn hạn vào cuối mùa bóng 2006, đội trưởng này đang nhấp nhổm ra đi, không chịu gia hạn hợp đồng để tiếp tục thi đấu cho đội bóng địa phương. Sau cuộc đình công của cầu thủ, ban điều hành đội cầu xứ Nghệ buộc phải xếp Huy Hoàng nhận mức lương loại 2 với mức gần 10 triệu đồng/tháng.
Tới chiều tối ngày 6-4, các cầu thủ P.SLNA đã lên tàu vào Bình Định chuẩn bị cho trận gặp chủ nhà Pisico Bình Định ở lượt trận cuối cùng của lượt đi Eurowindow V-League 2006 vào chiều 9-4, chấm dứt cuộc đình công sau những tranh cãi về tiền lương.
Trong khi đó, cũng báo này loan tin rằng có hơn 100 tài xế Công ty Logitem Việt Nam lãn công.
Bản tin viết là vào sáng 6-4, hơn 100 tài xế Công ty Liên doanh Vận tải hỗn hợp Việt Nhật số 1 (Logitem Việt Nam, chi nhánh tại TP Sài Gòn, phường Thảo Điền, quận 2) đã đồng loạt bỏ việc.
Theo phản ánh của tài xế, dù làm ăn có lãi, song nhiều năm nay, công ty không nâng lương cho nhân viên. Hợp đồng lao động của công ty còn quy định một số điều khoản trái luật, gây bất lợi cho tài xế như: phải làm thêm giờ theo lệnh điều động; đơn phương chấm dứt hợp đồng lao động bị trừ 20% tiền ký quỹ. Công ty cũng không khám sức khỏe định kỳ; kéo dài thời gian thử việc.
Báo NLĐ cũng ghi nhận là trong thông báo mới nhất sáng cùng ngày, phía công ty đồng ý nâng 7% tiền lương cơ bản cho toàn bộ tài xế; làm thêm ngoài giờ ngày thường được tính 185%; ngày lễ và chủ nhật được tính 245%. Tuy nhiên, tập thể tài xế vẫn không đồng ý.
Gửi ý kiến của bạn
