SAIGON -- Chuyện rất là phổ biến: rút ruột công trình. Xảy ra ngay ở Sài gòn...
Báo Người Lao Động kể về rút ruột công triình: Nhiều cống thoát nước bị rạn nứt, bên trong không có thép hoặc lộ đá và cát tại công trình nâng cấp, mở rộng đường Trần Não (quận 2, TP SG)
Báo Người Lao Động đã phát hiện đơn vị thi công sử dụng nhiều vật tư như cống thoát nước, gối cống, hố ga kém chất lượng để nâng cấp, mở rộng đường Trần Não (quận 2, TP SG).
Bản tin nói, công trình nâng cấp, mở rộng đường Trần Não (gồm đường, cống thoát nước, hào kỹ thuật) đang được thi công nhiều tháng nay. Nơi đó, nhiều cống thoát nước, hố ga, gối bê-tông được đơn vị thi công sử dụng để lắp đặt cho công trình này bị gãy làm đôi hoặc bể, nứt...
Báo Người Lao Động đã đăng một số hình ảnh, nơi đó nhiều hố ga bị nứt để lộ bên trong không hề có sắt. Một số khối bê-tông dùng để làm gối cống thoát nước bị vỡ ra làm đôi, bên trong cũng không có sắt, để lộ nhiều đá và cát.
Báo Người Lao Động cũng phỏng vấn nhiều chuyên gia trong lĩnh vực xây dựng, dựa vào hình ảnh mà Báo Người Lao Động cung cấp thì dễ dàng thấy các hố ga, cống thoát nước được sử dụng ở công trình trên khó bảo đảm chất lượng.
Bản tin NLĐ ghi lời TS Phạm Sanh, chuyên gia giao thông, khẳng định: Theo tiêu chuẩn Việt Nam 2012, cống tròn bê-tông cốt thép thoát nước không được có các điểm gồ lên hoặc lõm xuống quá 5 mm. Trên bề mặt ống cống không cho phép có các lỗ rộng với chiều sâu lớn hơn hoặc bằng 12 mm. Bề mặt chiều rộng của vết nứt không được lớn hơn 0,1 mm… Nghĩa là, theo TS Sanh, những ống cống, hố ga mà Người Lao Động chụp được ở công trình nâng cấp, mở rộng đường Trần Não đều không đủ tiêu chuẩn để thi công” - ông Phạm Sanh nhấn mạnh.
Bản tin NLĐ cũng ghi rằng dự án Nâng cấp, mở rộng đường Trần Não có tổng chiều dài 1,308 km, gồm 6 làn xe, vận tốc thiết kế 60 km/giờ. Thời gian thực hiện dự án trong năm 2014 và 2015. Tổng mức đầu tư dự án 333,416 tỉ đồng. Từ khi dự án được thi công đến nay luôn xảy ra trình trạng kẹt xe và ùn ứ giao thông vì đơn vị thi công phân luồng giao thông chưa hợp lý. Đặc biệt, người dân cho biết đã có không dưới 10 vụ tai nạn xảy ra trên tuyến đường này vì đường bị đơn vị thi công thu hẹp, không có rào chắn và vật liệu thi công công trình để vất vưởng, cản trở giao thông.
Báo Người Lao Động kể về rút ruột công triình: Nhiều cống thoát nước bị rạn nứt, bên trong không có thép hoặc lộ đá và cát tại công trình nâng cấp, mở rộng đường Trần Não (quận 2, TP SG)
Báo Người Lao Động đã phát hiện đơn vị thi công sử dụng nhiều vật tư như cống thoát nước, gối cống, hố ga kém chất lượng để nâng cấp, mở rộng đường Trần Não (quận 2, TP SG).
Bản tin nói, công trình nâng cấp, mở rộng đường Trần Não (gồm đường, cống thoát nước, hào kỹ thuật) đang được thi công nhiều tháng nay. Nơi đó, nhiều cống thoát nước, hố ga, gối bê-tông được đơn vị thi công sử dụng để lắp đặt cho công trình này bị gãy làm đôi hoặc bể, nứt...
Báo Người Lao Động đã đăng một số hình ảnh, nơi đó nhiều hố ga bị nứt để lộ bên trong không hề có sắt. Một số khối bê-tông dùng để làm gối cống thoát nước bị vỡ ra làm đôi, bên trong cũng không có sắt, để lộ nhiều đá và cát.
Báo Người Lao Động cũng phỏng vấn nhiều chuyên gia trong lĩnh vực xây dựng, dựa vào hình ảnh mà Báo Người Lao Động cung cấp thì dễ dàng thấy các hố ga, cống thoát nước được sử dụng ở công trình trên khó bảo đảm chất lượng.
Bản tin NLĐ ghi lời TS Phạm Sanh, chuyên gia giao thông, khẳng định: Theo tiêu chuẩn Việt Nam 2012, cống tròn bê-tông cốt thép thoát nước không được có các điểm gồ lên hoặc lõm xuống quá 5 mm. Trên bề mặt ống cống không cho phép có các lỗ rộng với chiều sâu lớn hơn hoặc bằng 12 mm. Bề mặt chiều rộng của vết nứt không được lớn hơn 0,1 mm… Nghĩa là, theo TS Sanh, những ống cống, hố ga mà Người Lao Động chụp được ở công trình nâng cấp, mở rộng đường Trần Não đều không đủ tiêu chuẩn để thi công” - ông Phạm Sanh nhấn mạnh.
Bản tin NLĐ cũng ghi rằng dự án Nâng cấp, mở rộng đường Trần Não có tổng chiều dài 1,308 km, gồm 6 làn xe, vận tốc thiết kế 60 km/giờ. Thời gian thực hiện dự án trong năm 2014 và 2015. Tổng mức đầu tư dự án 333,416 tỉ đồng. Từ khi dự án được thi công đến nay luôn xảy ra trình trạng kẹt xe và ùn ứ giao thông vì đơn vị thi công phân luồng giao thông chưa hợp lý. Đặc biệt, người dân cho biết đã có không dưới 10 vụ tai nạn xảy ra trên tuyến đường này vì đường bị đơn vị thi công thu hẹp, không có rào chắn và vật liệu thi công công trình để vất vưởng, cản trở giao thông.
Gửi ý kiến của bạn
