SAIGON -- Vài năm gần đây, các tàu cánh ngầm (tàu chở khách cao tốc) chạy tuyến Sài Gòn - Vũng Tàu đã liên tiếp bị những trục trặc này khác, nhẹ thì khiến hành khách hoảng loạn, nặng thì làm bị thương nhiều người trên tàu.
Theo ghi nhận của báo Tuổi Trẻ, ngày 25-11-2009, một vụ va chạm khiến gần 10 người bị thương xảy ra khi 2 tàu cánh ngầm của Greenlines và PetroExpress đâm vào nhau khi lưu thông ngược chiều trên địa bàn quận 7 Sài Gòn, phải cầu cứu lực lượng cứu hộ cứu nạn. Ngày 15-8-2012, một tàu cánh ngầm Greenlines chạy hướng Sài Gòn - Vũng Tàu bị sóng đánh bể kính, nước tràn vào khoang khiến hàng chục hành khách bị ướt. Mới đây là ngày 26-7-2013, tàu cánh ngầm Greenlines 9 chạy từ Vũng Tàu về Sài Gòn thì hỏng một động cơ, tàu chạy bằng động cơ còn lại khiến không thể nâng thân tàu theo chế độ “bay”, khó điều khiển và va vào cọc tiêu làm bể kính, nước tràn vào khoang máy khiến bốc hơi mù mịt, hành khách hoảng loạn vì tưởng cháy tàu.
Theo báo Tuổi Trẻ, ngành Đăng kiểm VN (có chức năng kiểm định an toàn cho các tàu cánh ngầm) hiện quản lý hồ sơ của 17 tàu đang hoạt động trên tuyến Sài Gòn - Vũng Tàu, được chia làm hai loại là loại tàu 1 máy (công suất dưới 1,100 CV) có sức chở dưới 80 người và loại tàu 2 máy (tổng công suất 1,800-2,200 CV) có sức chở 100-150 người.
Đội tàu nói trên thuộc sở hữu của 3 công ty gồm: Greenlines (9 tàu), Công ty CP tàu cao tốc Vina (4 tàu) và Công ty TNHH Quang Hưng (4 tàu). Một số tàu đã khá cũ bởi được sản xuất từ những năm 1990, có tàu được hoán cải, thay động cơ, vài tàu còn giữ nguyên. Hầu hết các tàu đều có xuất xứ từ CHLB Nga. Do đó, ngoài một số tàu được thay thế bằng động cơ mới của các nước như Đức hay Mỹ, các thiết bị thay thế khi hỏng hóc thường khó mua được từ nhà sản xuất, đồ thay thế chỉ mang tính chắp vá.
Báo Tuổi Trẻ dẫn lời ông Trịnh Thanh Chương (tổng giám đốc Công ty Greenlines) thừa nhận: “Chúng tôi cũng chưa hài lòng với chất lượng đội tàu cánh ngầm hiện nay và cả chất lượng phục vụ của đội ngũ nhân viên với khách hàng (…). Đội tàu hoạt động trên tuyến Sài Gòn - Vũng Tàu phải thừa nhận phần lớn đã cũ, có chiếc dù được thay thế, sửa chữa nhưng nội thất, hình thức nhìn từ bên ngoài đã cũ kỹ, có phần bị mục nát nên việc quy định về niên hạn sử dụng là cần thiết, không thể cứ thay thế, sửa chữa hoài”
Ngoài ra, cũng theo tin báo Tuổi Trẻ, tại cảng Cầu Đá (Vũng Tàu), thời tiết xấu đã khiến 3 tàu cánh ngầm các chuyến 16g, 16g30 và 16g 45 ngày 11-8 phải hủy chuyến hoặc xuất bến khi chưa đủ khách. Văn phòng cảng vụ nội địa đường thủy Vũng Tàu cho biết cụ thể chuyến của hãng Petro lúc 16g đang đón khách thì giông to, sóng lớn xuất hiện nên thuyền trưởng phải cho tàu xuất bến dù trên tàu mới chỉ có hơn 10 người khách. Nếu tàu còn neo sẽ gây va chạm mạnh giữa tàu cánh ngầm và cầu cảng, hành khách xuống tàu rất nguy hiểm và có thể gây hư tàu. Tiếp đến chuyến 16g30 cùng ngày cũng hủy. Đến chuyến 16g 45 phút, hãng tàu liên hệ được với cảng của Hải đội chống buôn lậu ở phường Rạch Dừa (Vũng Tàu) cho đón khách nên hãng đưa khách từ cảng Cầu Đá lên để xuất phát đi Sài Gòn. Khi hủy chuyến, các hãng tàu thông báo vì lý do khách quan nên không xuất bến, đồng thời trả lại tiền cho khách đã mua vé.
Việc hủy chuyến tàu cuối ngày 11-8 đã buộc nhiều hành khách phải đi xe taxi hay xe đò về Sài Gòn.
Theo ghi nhận của báo Tuổi Trẻ, ngày 25-11-2009, một vụ va chạm khiến gần 10 người bị thương xảy ra khi 2 tàu cánh ngầm của Greenlines và PetroExpress đâm vào nhau khi lưu thông ngược chiều trên địa bàn quận 7 Sài Gòn, phải cầu cứu lực lượng cứu hộ cứu nạn. Ngày 15-8-2012, một tàu cánh ngầm Greenlines chạy hướng Sài Gòn - Vũng Tàu bị sóng đánh bể kính, nước tràn vào khoang khiến hàng chục hành khách bị ướt. Mới đây là ngày 26-7-2013, tàu cánh ngầm Greenlines 9 chạy từ Vũng Tàu về Sài Gòn thì hỏng một động cơ, tàu chạy bằng động cơ còn lại khiến không thể nâng thân tàu theo chế độ “bay”, khó điều khiển và va vào cọc tiêu làm bể kính, nước tràn vào khoang máy khiến bốc hơi mù mịt, hành khách hoảng loạn vì tưởng cháy tàu.
Theo báo Tuổi Trẻ, ngành Đăng kiểm VN (có chức năng kiểm định an toàn cho các tàu cánh ngầm) hiện quản lý hồ sơ của 17 tàu đang hoạt động trên tuyến Sài Gòn - Vũng Tàu, được chia làm hai loại là loại tàu 1 máy (công suất dưới 1,100 CV) có sức chở dưới 80 người và loại tàu 2 máy (tổng công suất 1,800-2,200 CV) có sức chở 100-150 người.
Đội tàu nói trên thuộc sở hữu của 3 công ty gồm: Greenlines (9 tàu), Công ty CP tàu cao tốc Vina (4 tàu) và Công ty TNHH Quang Hưng (4 tàu). Một số tàu đã khá cũ bởi được sản xuất từ những năm 1990, có tàu được hoán cải, thay động cơ, vài tàu còn giữ nguyên. Hầu hết các tàu đều có xuất xứ từ CHLB Nga. Do đó, ngoài một số tàu được thay thế bằng động cơ mới của các nước như Đức hay Mỹ, các thiết bị thay thế khi hỏng hóc thường khó mua được từ nhà sản xuất, đồ thay thế chỉ mang tính chắp vá.
Báo Tuổi Trẻ dẫn lời ông Trịnh Thanh Chương (tổng giám đốc Công ty Greenlines) thừa nhận: “Chúng tôi cũng chưa hài lòng với chất lượng đội tàu cánh ngầm hiện nay và cả chất lượng phục vụ của đội ngũ nhân viên với khách hàng (…). Đội tàu hoạt động trên tuyến Sài Gòn - Vũng Tàu phải thừa nhận phần lớn đã cũ, có chiếc dù được thay thế, sửa chữa nhưng nội thất, hình thức nhìn từ bên ngoài đã cũ kỹ, có phần bị mục nát nên việc quy định về niên hạn sử dụng là cần thiết, không thể cứ thay thế, sửa chữa hoài”
Một tàu cánh ngầm đang chạy trên sông vùng Cần Giờ.
Nhằm bảo đảm an toàn trong việc phục vụ hành khách trên tuyến tàu cao tốc Sài Gòn - Vũng Tàu, ông Trịnh Ngọc Giao, cục trưởng Cục Đăng kiểm VN, cho rằng có hai vấn đề cần giải quyết. Đó là các doanh nghiệp vận tải khi cho tàu chạy trên tuyến đường sông cần giảm tốc độ bởi các dòng sông hiện nay có quá nhiều rác, dễ dẫn đến rác quấn vào chân vịt làm chết máy, gây nguy cơ tàu tự trôi rất nguy hiểm. Bên cạnh đó, các doanh nghiệp cần tăng cường bảo trì hằng ngày hoặc ngay sau khi vừa hoàn thành chuyến vận chuyển khách. “Nếu tình hình tàu cánh ngầm tiếp tục xảy ra sự cố, Cục Đăng kiểm VN sẽ rút ngắn thời gian kiểm định tàu từ 6 tháng xuống còn 3 tháng đối với những tàu cũ” - ông Giao cho biết.Ngoài ra, cũng theo tin báo Tuổi Trẻ, tại cảng Cầu Đá (Vũng Tàu), thời tiết xấu đã khiến 3 tàu cánh ngầm các chuyến 16g, 16g30 và 16g 45 ngày 11-8 phải hủy chuyến hoặc xuất bến khi chưa đủ khách. Văn phòng cảng vụ nội địa đường thủy Vũng Tàu cho biết cụ thể chuyến của hãng Petro lúc 16g đang đón khách thì giông to, sóng lớn xuất hiện nên thuyền trưởng phải cho tàu xuất bến dù trên tàu mới chỉ có hơn 10 người khách. Nếu tàu còn neo sẽ gây va chạm mạnh giữa tàu cánh ngầm và cầu cảng, hành khách xuống tàu rất nguy hiểm và có thể gây hư tàu. Tiếp đến chuyến 16g30 cùng ngày cũng hủy. Đến chuyến 16g 45 phút, hãng tàu liên hệ được với cảng của Hải đội chống buôn lậu ở phường Rạch Dừa (Vũng Tàu) cho đón khách nên hãng đưa khách từ cảng Cầu Đá lên để xuất phát đi Sài Gòn. Khi hủy chuyến, các hãng tàu thông báo vì lý do khách quan nên không xuất bến, đồng thời trả lại tiền cho khách đã mua vé.
Việc hủy chuyến tàu cuối ngày 11-8 đã buộc nhiều hành khách phải đi xe taxi hay xe đò về Sài Gòn.
Gửi ý kiến của bạn
