Willy Tompkins thích cái cách mà chiếc Mazda3 đang lăn bánh vào lô xe của ông ta tại San Gabriel Valley.
“Chiếc xe này đang nóng lên, thu hút nhiều người mua” Tompkins nói về chiếc thể thao nhỏ có giá khởi đầu khoảng $14,000 và tiết kiệm xăng cũng rất khá với đường hỗn hợp chạy được 29 mpg.
Còn những chiếc thể thao SUV loại lớn thì sao" không bán dược nhiều.
Thường thì trước đây khi mua xe người ta hay nhìn đến giá trên cửa kiếng rồi hỏi- sao nó mắc thế" theo lời Tompkins tổng giám đốc kinh doanh của Sierra Mazda of Monrovia. “Bây giờ thì họ nhìn vào con số tiết kiệm xăng và hỏi “nò đạt tới mức này à"”
Dân chúng tại Cali hiện nay đang nhìn thấy thị trường xe bị thu hẹp. Những chiếc xe hơi mới đăng ký tại tiểu bang Vàng tụt giảm 7% trong 3 tháng đầu năm nay so với tam cá nguyệt đầu của năm 2006, vượt xa con số tụt giảm đăng ký xe mới toàn quốc là 1.2%, theo tin của the California Auto Outlook.
Sự sụt giảm doanh số kéo từ việc giảm 5.1% năm trước tại California.
Thị trường nhà đất suy giảm là tác nhân chính trong việc làm trì trệ doanh số bán xe, với giá nhà giảm, chủ nhà ít khi muốn lấy tiền trong nhà còn gọi là home equity ra tiêu xài, hay lấy tiền mặt khi tái tài trợ lại căn nhà hay phải bán nhà đi.
Chiếc máy làm ra tiền từ căn nhà của mọi người đã hết hữu hiệu và điều này đã ảnh hưởng đến cách tiêu xài của người ta.
Sự chậm chạp trong việc xây dựng cũng làm tăng gánh nặng lên thị trường việc làm, theo Mark Zandi, trưởng ban kinh tế của Moody's Economy. com “ Việc phát triển việc làm đang bắt đầu chậm lại” tại Cali.
Còn giá xăng lại là nỗi đau khác. Trong tháng ba giá xăng tăng lên $3 một gallon, là lần thứ ba trong ba năm và nó ít cho thấy sự tụt giá.
Người tiêu thụ cũng đã có lựa chọn riêng, họ có khuynh hướng từ bỏ những chiếc xe pickup hay SUV lớn để chuyển sang dùng những chiếc xe ít hao xăng hơn. Xe du lịch đã gia tăng bán ra từ 50.7% cách đây 1 năm và năm nay tăng lên 52.6% cũng theo the Auto Outlook.
Nhưng cũng không phải ai cũng thích thú với việc xuống xe nhỏ.
Khi người ta đã quen với tiện nghi và sự rộng rãi của những chiếc xe lớn, thì việc xuống xe nhỏ là một cú sốc,” theo Dave Conant người làm chủ đến 9 đại lý bán xe tại nam California trong đó có Norm Reeves Honda tại Ceritos và Ceritos Ford “ người ta đang cố tìm ra sự thay đổi dung hòa được nhu cầu với cái họ muốn“
Conant cho hay doanh số bán tại các đại lý xe của ông đã giảm từ 12% đến 15% cách đây một năm.
Saturn và Jeep là hai hiệu xe nội địa còn có lời trong 3 tháng đầu năm tại California. Hummer và Chrysler bị thua ổ hơn 30%.
Các hiệu xe Á Châu như Mazda, Isuzu, Lexus, Toyota và Scion đều có lời cũng như các hiệu xe Âu Châu như Mercedes, Audi, BMW.
Phần lớn các hiệu xe thắng thế có khuynh hướng thu hút khách hàng đến các showroom.
So sánh với cách đây một năm thì các đại lý và nhà chế tạo xe đã gia tăng mức khuyến mãi lên hầu như 7% trong tháng tư với mức trung bình $ 2,453 cho mỗi chiếc xe.
Conant cũng không quên các nơi bán đồ phụ tùng và sửa chữa của ông vì cho rằng “ Nếu người ta không mua xe, thì họ thích quay ra chăm sóc chiếc xe sẵn có của mình,”
Gửi ý kiến của bạn
