Giá Xe Hơi Điện Vẫn Còn Cao (tiếp theo)
Tuy không có kinh phí hoạt động lớn như những nhà chế tạo xe hơi hàng đầu và họ cũng không thể chia đều các phí tổn cho những phân bộ, nhà máy cấp dưới, nhưng cả hai công ty đều có kế hoạch sản xuất nhiều xe và làm cho giá thành hạ xuống hơn là giá họ đưa ra thoạt đầu.
CEO của hãng Tesla, Elon Musk cho rằng công ty có thể tùy thuộc nhiều hơn về loại bình điện lithium, hi vọng sản xuất qui mô sẽ làm hạ giá thành của chiếc xe.
Musk đã phát biểu trong cuộc họp báo mới đây “ Điều quyết định là chi phí cho bình điện. Để làm cho giá bình điện thấp hơn nhiều so với hôm nay-và chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi có loại bình điện với giá tốt nhất cho nhu cầu sản xuất lớn-điều quý vị thực sự mong muốn là giao dịch cho nhu cầu của loại bình điện dùng cho xe hơi sẽ tiến xa hơn là sự giao dịch trong loại máy tính xách tay,”
Tương tự, Henrik Fisker CEO của Fisker Automotive đã nói: “ Tất cả chúng tôi mong muốn giá cả sẽ đi xuống, không chỉ là bình điện, còn là máy biến điện và những loại dây trong xe. Ngay bây giờ thì những phần đó chưa thể sản xuất hàng triệu cái, như những bộ phận khác trong xe hơi.”
“Trong vòng 3,4 hay 5 năm tới, tất cả những chi phí cho các bộ phận đó sẽ đi xuống.”
Trong tương lai cung và cầu cho những nguyên tố đất hiếm và lithium có thể gây nên tranh chấp.
“Bình điện dùng cho xe điện là hàng hóa, cũng như những nguyên liệu thô được dùng cho việc chế tạo bình điện, những động cơ và những cơ phận khác,” theo John Petersen, một luật sư đặc biệt cho những khách hàng trong lĩnh vực nhiên liệu thay thế của Fefer Petersen & Cie tại Barbereche, Thụy Sĩ.
Trong một báo cáo viết cho mạng Seeking Alpha, Petersen đã ghi nhận rằng những nhà chế tạo xe hybrid hay xe điện cũng đã bỏ qua “sự phát triển nguồn lợi thiên nhiên căn bản gây ra những vấn đề tác động đến vị trí, kinh tế, môi trường và những sự khác nhau được biết như là nguồn khai thác và phát triển bảo tồn mỏ khoáng sản.”
Petersen cho biết “ chi phí của bình điện cũng là một thứ mặt hàng vật chất cho nên sẽ không có chuyện đi xuống khi nhu cầu gia tăng. Chúg ta đã từng quen với giao dịch IT, thường giá hạ xuống khi có máy tính thế hệ mới tung ra. điều này không thể xảy ra trong việc kinh doanh bình điện vì chúng ta đang giao dịch với hóa học chớ không phải với vật lý như trước.”
Trong báo cáo vào tháng giêng, Boston Consulting Group cho rằng trong tương lai, “ chi phí thực sự của bình điện sẽ có khuynh hướng cao hơn những gì mà các nhà chế tạo xe tiên đoán.”
Trong khi đó nhà chế tạo xe lớn hàng đầu GM Co. được tiếp thêm sức mạnh từ lời tiên đoán của Boston Consulting Group cho biết giá bình điện rớt từ 60 đến 65% vào năm 2020, cũng sẽ không là ưu thế mà các nhà sản xuất cần đến, theo bảng báo cáo.
Báo cáo cũng cho biết thêm tới năm 2020 thì loại xe chạy hoàn toàn bằng điện có thể giới hạn cụ thể như cho những đội xe thương mại, những chiếc xe hơi dùng cho công việc hàng ngày như đi làm hay đi học..
“Chúng tôi thấy không có vấn đề gì trong việc cung cấp hay tồn trữ lithium,” theo Mick Bly, giám đốc điều hành của GM về hệ thống điện và loại xe hybrid, “ ngay cả với những thứ tới 100 triệu volt ( hay tương tự với xe hybrid), mỗi chiếc chỉ dùng 16 kilowatt giờ của nguồn cung cấp, không có vấn đề với nguồn cung.”
Trong khi lithium đang được bán với giá ít hơn $1 một cân Anh, một sự quan tâm sâu sắc là sự ứng dụng các nguyên tố đất hiếm dùng trong các cơ phận của máy xe hybrid, những nguyên tố đó có nguồn gốc phần lớn từ Trung Cộng.
Bryce lo ngại rằng Âu Mỹ đang đổi nguồn dầu đồng minh Trung Đông lấy đất hiếm của Trung Cộng, Đây không phải là việc mua bán tốt, ông nói.
Cho tới nay, chỉ có hãng xe Toyota đã ký kết các thương lượng hợp tác để bảo đảm được quyền khai thác những nguyên tố hiếm đó nhất là tại Argentina, Việt Nam và Canada
Bky của GM cho biết khai thác đất hiếm này cũng là một vấn đề.
“ Cũng vẫn còn có những nguyên liệu khác có sẵn, nhưng quý vị có thể mất vài phần trăm hiệu năng,” Bly nói “ Nó không như là ý nghĩ, nếu quý vị không có được điều này, quý vị sẽ không có gì cả, một vài phần trăm cảu hiệu năng đang được đo lường, nhưng nó cũng không ảnh hưởng gì tới khả năng phát triển của loại xe điện hay các loại động cơ kiểu này đang được lan truyền rất nhanh,” theo Bly.
Gửi ý kiến của bạn
