Dự Án Giao Thông ‘Rùa’
Bạn,
Theo báo Người Lao Động,trên địa bàn thành phố Sài Gòn, có nhiều dự án giao thông được khai triển để giảm áp lực giao thông cho các cửa ngõ chính đang quá tải, nhưng hiện gặp rất nhiều khó khăn. Vì thế, cửa ngõ phụ được xem là để sẻ chia áp lực giao thông cho các cửa ngõ chính, tuy nhiên các cửa ngõ phụ cũng đang rất nhỏ hẹp và thực hiện chậm như rùa. Báo NLĐ ghi nhận về hiện trạng này qua bản tin như sau.
Theo Sở Giao thông Vận tải TPSG, đường song hành Hà Huy Giáp, dài 4 km được xem là cửa ngõ phía Bắc vào TPSG từ các tỉnh Bình Dương, Bình Phước và Tây Nguyên thông qua cầu Phú Long. Hiện tại, chỉ mới có chủ trương cho đầu tư tuyến này với số vốn 2 ngàn 500 tỉ đồng, do đó khoảng một năm nữa khi cầu Phú Long hoàn thành, giao thông khu vực này chưa thể khai thác được tối đa vì cầu - đường bị... khập khiễng.
Thêm một trục đường nối phía Bắc TPSG với tỉnh Bình Dương là Tỉnh lộ 9. Tuyến đường này chỉ rộng 5-6 m, được xem là trục đường xương sống của hai huyện Củ Chi và Hóc Môn. Tuy nhiên, hàng chục cây cầu trên tuyến đường này có tải trọng 8 tấn khiến giới tài xế lo sợ, nếu có bất trắc chắc chắn giao thông sẽ đình trệ nghiêm trọng. Trong khi đó, do việc nâng cấp mở rộng Tỉnh lộ 9 cần quá nhiều tiền nên Sở Giao thông Vận tải phải đầu tư ngắt khúc, nâng cấp 10 cây cầu trước rồi đầu tư phần đường sau. Như vậy, phải mất ít nhất vài năm nữa Tỉnh lộ 9 mới được nâng cấp đúng với tầm quan trọng của nó. Thêm hai dự án nữa có tầm quan trọng tháo gỡ giao thông cho khu vực cửa ngõ phía Tây Nam TPSG là Tỉnh lộ 10 và Tỉnh lộ 10B. Cả hai tuyến đường này đều là trục giao thông quan trọng nối huyện Đức Hòa, tỉnh Long An với đường N2 (một phần đường Trường Sơn) của TPSG. Thế nhưng, tiến độ hoàn thành đang chững lại do vướng đền bù giải tỏa và thiếu vốn đầu tư.
Quốc lộ 50 là cửa ngõ phía Nam vào TPSG, nối tỉnh Long An và Tiền Giang. Hiện tại đã có dự án nâng cấp nhưng công tác giải tỏa quá chậm, đến nay vẫn chưa đáng kể. Tuy lượng người đi không nhiều nhưng đứng trước tình trạng xuống cấp trầm trọng của tuyến đường này,nhiều người đã chọn phương cách đi Quốc lộ 1A để không phải chạy xe máy mà như cưỡi ngựa. Điều này đã làm tăng thêm áp lực giao thông cho Quốc lộ 1A - vốn đã quá tải.
Bạn,
Cũng theo báo Người Lao Động, hệ thống các đường cao tốc vào TPSG được xem là các "siêu" cửa ngõ vì năng lực thông xe lớn, góp phần giải quyết nhu cầu đi lại từ TPSG với các tỉnh. Thế nhưng, đến nay mới có đường cao tốc TPSG- Trung Lương được đưa vào sử dụng. Còn các tuyến cao tốc khác như TPSG - Long Thành - Dầu Giây chỉ mới khởi động gần đây mà thôi.
Gửi ý kiến của bạn
