HONG KONG - Công nhân tại thương cảng lớn hạng 3 thế giới đình công qua ngày thứ 7 với các yêu cầu tăng lương và cải thiện điều kiện làm việc.
Hôm Thứ Tư, công nhân bến bãi và cảm tình viên cắm trại phiá trước cổng vào cảng container. Họ muốn đuợc tăng lương 20% để bù đắp các biện pháp giảm luơng trong năm qua - nhà thầu cung cấp lao động chỉ chịu tăng 5%.
Cảng quốc tế Hutchison thuộc quyền kiểm soát của Li Ka-shing, người giàu nhất châu Á.
Người lao động yêu cầu Hutchison thương luợng trực tiếp với nghiệp đoàn của họ về luơng, phúc lợi y tế và các bảo đảm an toàn. Công nhân điều khiển cần cẩu xưng tên Cho Wai-ke cho hay anh và đồng nghiệp đuợc trả công tương đuơng 90 MK/ca, hay 2200 MK/tháng. Họ làm việc cực nhọc 12 giờ mỗi ca, và không đuợc rời phòng lái trên cao để đi vệ sinh. Anh Cho nói "Vào lồng sắt làm việc như thế không khác gì chó".
1 ngày đình công gây thiệt hại công ty chủ 640,000 MK.
Ông Willy Lin, chủ tịch của HĐ vận chuyển, nói "Hàng nhập cảng bị ảnh hưởng, đặc biệt là thực phẩm dễ hư hỏng, vì phải chờ đợi lâu hơn trên bến bãi". Công ty giữ khoảng cách và nói rõ : công nhân bốc vỡ không là người của họ.
Thương cảng Hong Kong là nơi trung chuyển hàng may mặc, da giày, vật dụng điện tử chế xuất tại các tỉnh miền nam để xuất cảng.
Hôm Thứ Tư, công nhân bến bãi và cảm tình viên cắm trại phiá trước cổng vào cảng container. Họ muốn đuợc tăng lương 20% để bù đắp các biện pháp giảm luơng trong năm qua - nhà thầu cung cấp lao động chỉ chịu tăng 5%.
Cảng quốc tế Hutchison thuộc quyền kiểm soát của Li Ka-shing, người giàu nhất châu Á.
Người lao động yêu cầu Hutchison thương luợng trực tiếp với nghiệp đoàn của họ về luơng, phúc lợi y tế và các bảo đảm an toàn. Công nhân điều khiển cần cẩu xưng tên Cho Wai-ke cho hay anh và đồng nghiệp đuợc trả công tương đuơng 90 MK/ca, hay 2200 MK/tháng. Họ làm việc cực nhọc 12 giờ mỗi ca, và không đuợc rời phòng lái trên cao để đi vệ sinh. Anh Cho nói "Vào lồng sắt làm việc như thế không khác gì chó".
1 ngày đình công gây thiệt hại công ty chủ 640,000 MK.
Ông Willy Lin, chủ tịch của HĐ vận chuyển, nói "Hàng nhập cảng bị ảnh hưởng, đặc biệt là thực phẩm dễ hư hỏng, vì phải chờ đợi lâu hơn trên bến bãi". Công ty giữ khoảng cách và nói rõ : công nhân bốc vỡ không là người của họ.
Thương cảng Hong Kong là nơi trung chuyển hàng may mặc, da giày, vật dụng điện tử chế xuất tại các tỉnh miền nam để xuất cảng.
Gửi ý kiến của bạn