10,000 Phi Công Nghỉ Không Lương Vì 9/11; Hàng Không Thuê Thêm 5% Phi Công Năm 2012
OMAHA - Phi công 57 tuổi Doug Beidler nói "Hôm 11-9-2001, mọi người chú mục vào màn ảnh truyền hình, không ai nghĩ tới điều mà người theo nghề phi công lo sợ, là việc làm".
Với kỹ nghệ hàng không thương mại như các hãng United và American, họ không chỉ mất người mà cả tài chính - nhiều phi công nghỉ việc không lương vì nhu cầu đi lại bằng máy bay giảm nhanh sau vụ tấn công khủng bố. Ông Beidler gần bỏ nghề - nhiều người thấy mình mất việc. Nhiều người khác nghỉ không lương nhiều ngày trong các năm 2002 và 2003. Số phi công bị ảnh hưởng là gần 10,000.
Giờ đây, với kỹ nghệ hàng không thương mại đứng trước hàng loạt sa thải theo giới hạn tuổi tác, và cần sinh lực mới để thoả mãn quy chế về giờ nghỉ giữa các chuyến bay, các hãng phải tìm kiếm hoa tiêu thương mại.
Như nhiều đồng nghiệp, ông Beidler phải nhảy từ nơi này qua nơi khác để giữ việc làm - ông đi từ trường dạy bay này qua trường dạy bay khác, lái nhiều loại phi cơ. Tuy hiểu những điều kiện làm việc khác nhau của kỹ nghệ hàng không thương mại, ông thấy không bằng lòng với công việc. Thiếu tá Bdidler nói "Tôi nghĩ rằng phi công bị ban quản lý xử tệ". Ông nói "Tôi không bay với viên chức quản lý, tôi bay với phi công và không thấy vấn đề gì".
Theo ông Kip Darby, cựu phi công trở thành tham vấn, không riêng ông Beidler cảm thấy thế với hãng American - ông Darby cho hay American và United còn cho 2500 phi công nghỉ không lương 1 số ngày.
Hội Phi Công đại diện 53,000 người nhận thấy chính sách nghỉ không lương nghiêm trọng đến mức đã mở ra chương trình Furloughed Pilots Support.
Ông Darby ghi nhận 1 số phi công không trở lại. Nhưng ông báo tin vui: năm 2012 là thời gian bắt đầu tuyển dụng. Theo tính toán của ông, các hãng có thể cần thêm 5% nhân số phi công để duy trì các lịch bay phù hợp với quy chế hiện hành. Ông Darby cho biết tỉ lệ tăng 5% vẫn là nhỏ so với 2000 phi công nghỉ việc hàng năm vì giới hạn tuổi 65 (thay vì 60 tuổi năm 2007 gây bất bình với phi công trẻ).
Mặt khác, phát ngôn viên Missy Cousino của American tuyên bố "Năm nay, chúng tôi mời 1 số phi công trở lại làm việc."
Hôm 11-8, thông tấn AP và Bloomberg News đưa tin: American trải mỏng nhân lực đến mức đã phải yêu cầu 1 số phi công hoãn nghỉ hè.
Những người lạc quan lập luận: kỹ nghệ hàng không thương mại tăng trưởng khoảng 5% từ lâu, dù kinh tế còn đình đốn.
OMAHA - Phi công 57 tuổi Doug Beidler nói "Hôm 11-9-2001, mọi người chú mục vào màn ảnh truyền hình, không ai nghĩ tới điều mà người theo nghề phi công lo sợ, là việc làm".
Với kỹ nghệ hàng không thương mại như các hãng United và American, họ không chỉ mất người mà cả tài chính - nhiều phi công nghỉ việc không lương vì nhu cầu đi lại bằng máy bay giảm nhanh sau vụ tấn công khủng bố. Ông Beidler gần bỏ nghề - nhiều người thấy mình mất việc. Nhiều người khác nghỉ không lương nhiều ngày trong các năm 2002 và 2003. Số phi công bị ảnh hưởng là gần 10,000.
Giờ đây, với kỹ nghệ hàng không thương mại đứng trước hàng loạt sa thải theo giới hạn tuổi tác, và cần sinh lực mới để thoả mãn quy chế về giờ nghỉ giữa các chuyến bay, các hãng phải tìm kiếm hoa tiêu thương mại.
Như nhiều đồng nghiệp, ông Beidler phải nhảy từ nơi này qua nơi khác để giữ việc làm - ông đi từ trường dạy bay này qua trường dạy bay khác, lái nhiều loại phi cơ. Tuy hiểu những điều kiện làm việc khác nhau của kỹ nghệ hàng không thương mại, ông thấy không bằng lòng với công việc. Thiếu tá Bdidler nói "Tôi nghĩ rằng phi công bị ban quản lý xử tệ". Ông nói "Tôi không bay với viên chức quản lý, tôi bay với phi công và không thấy vấn đề gì".
Theo ông Kip Darby, cựu phi công trở thành tham vấn, không riêng ông Beidler cảm thấy thế với hãng American - ông Darby cho hay American và United còn cho 2500 phi công nghỉ không lương 1 số ngày.
Hội Phi Công đại diện 53,000 người nhận thấy chính sách nghỉ không lương nghiêm trọng đến mức đã mở ra chương trình Furloughed Pilots Support.
Ông Darby ghi nhận 1 số phi công không trở lại. Nhưng ông báo tin vui: năm 2012 là thời gian bắt đầu tuyển dụng. Theo tính toán của ông, các hãng có thể cần thêm 5% nhân số phi công để duy trì các lịch bay phù hợp với quy chế hiện hành. Ông Darby cho biết tỉ lệ tăng 5% vẫn là nhỏ so với 2000 phi công nghỉ việc hàng năm vì giới hạn tuổi 65 (thay vì 60 tuổi năm 2007 gây bất bình với phi công trẻ).
Mặt khác, phát ngôn viên Missy Cousino của American tuyên bố "Năm nay, chúng tôi mời 1 số phi công trở lại làm việc."
Hôm 11-8, thông tấn AP và Bloomberg News đưa tin: American trải mỏng nhân lực đến mức đã phải yêu cầu 1 số phi công hoãn nghỉ hè.
Những người lạc quan lập luận: kỹ nghệ hàng không thương mại tăng trưởng khoảng 5% từ lâu, dù kinh tế còn đình đốn.
- Từ khóa :
- Phi công
Gửi ý kiến của bạn
