ELIZABETH (COLORADO) - Đột nhiên, kinh tế của cuộc sống thành thị Mỹ bị tổn hại khi giá nhiên liệu lên cao như hỏa tiễn làm gia tăng nhiều chi phí của gia đình tại các khu vực ngoại ô thành phố.
Chỉ bên ngoài đường Singing Hills Road, một trong hàng trăm câu chuyện về các căn nhà như tòa lâu đài cổ bên kia ngoại ô phía Nam của thành phố Denver, Phil Boyle và gia đình ông ta tự hỏi không biết họ có nên di chuyển đến gần thành phố để kiếm thêm một ít trợ cấp hay không"
Đời sống tại các khu ngoại ô xa của thành phố đang bắt đầu cảm thấy không thể tự bảo vệ được nữa. Boyle và người vợ phải lái xe gần một giờ đồng hồ đến chỗ làm ở phía Nam thành phố Denver. Với giá xăng lên $4/gallon, hiện Boyle đang trả $121 tiền xăng diesel cho xe truck của ông.
Ở Atlanta, Philadelphia, San Francisco và Minneapolis, nhiều nhà ở ngoại ô đã mất giá nhanh hơn nhà trong thành phố, theo phân tích của Moody's Economy.com. Tại Denver, giá nhà trong trung tâm thành phố đã tăng một cách ổn định từ năm 2003 cho đến cuối năm ngoái so với nhiều năm trước đó, trước khi sụp xuống gần 5% trong 3 tháng của năm rồi. Nhưng giá nhà ở ngoại ô đã bắt đầu tụt xuống sớm hơn, vào giữa năm 2006, và rồi đã nhanh hơn, rớt xuống 7% trong tam cá nguyệt vừa rồi của năm nay.
Hơn ¾ những người mua nhàcó khuynh hướng muốn sống ở khu vực thành phố bởi vì giá xăng, theo nghiên cứu gần đây của 903 viên chức địa ốc với Coldwell Banker, một công ty môi giới toàn quốc.
Trong một nghiên cứu gần đây, Cortright cho thấy rằng giá nhà ở các trung tâm thành phố như Chicago, Los Angeles, Pittburgh, Portland và Tampa thì tốt hơn rất nhiều so với nhà ở các khu ngoại ô.
Trong năm 2003, chủ hộ gia đình ở ngoại ô trung bình chi tiêu $1,422 một năm cho xăng dầu, theo thống kê của Bureau of Labor Statistics. Vào tháng 4 năm nay - khi giá xăng ở khoảng $3.60/gallon - cùng chủ hộ gia đình đã phải chi $3,196 tiền xăng. Vào tháng 3, nhiều người Mỹ đã lái xe khoảng 11 tỉ miles trên các đoạn đường công cộng ít hơn so với số miles trong cùng tháng của năm trước, 4.3% sút giảm. Đó là mức giảm sút thấp nhất trong một tháng kể từ khi cơ quan liên bang Federal Highway Administration bắt đầu giữ kỷ lục vào năm 1942.
Kế hoạch $1.6 tỉ đô cho hệ thống đường xe lửa, xe điện đang được thực hiện hơn 4 năm qua, giúp nhiều người lái xe xuống phố mà không cần đến xe hơi cá nhân.
Gửi ý kiến của bạn
