DETROIT - Ông Scott Piechocienski bỏ 1 buổi chiều để tìm mua xe nhỏ, thay thế chiếc Pathfinder của hãng Nissan mà con ông đang dùng.
Không phải mình ông làm việc này khi giá xăng bán lẻ vượt quá 3.50 MK/gallon - ông nói "Xăng là tiền - phải thực tế chứ".
Doanh thu từ các loại xe SUV sụt giảm 28% trong 3 tháng đầu năm, và tăng 32% với xe nhỏ. Xe 4 máy mà trước đây người tiêu thụ chê là yếu, được mua với tỉ lệ gia tăng kỉ lục.
Nhà phân tích Jesse Toprak làm việc cho Edmunds.com phỏng đoán doanh thu xe nhỏ còn tăng nữa khi có dữ kiện của Tháng Tư. Nhà khảo sát Aaron Bragman của Global Insight nói : khuynh hướng tăng giá xăng diễn ra quá nhanh, kỹ nghệ xe hơi hành động không kịp.
Trong năm qua, xe tải và xe SUV chiếm 74% số xe của Chrysler bán ra trong nước, và chiếm 42% của Toyota. Người lái xe muốn đổi xe nhỏ, trong khi các đại lý không muốn xe lớn chiếm nhiều chỗ ở kho, bãi.
Nếu có mua xe lớn, người Mỹ cũng chọn xe có hiệu suất cao. Công ty J.D. Power and Associates nhận thấy 38% người mua chọn xe 4 máy là cao nhất kể từ khi bắt đầu thu thập dữ liệu năm 2002. Hơn nữa, thế hệ trên 60 đổi xe, vì nhà ít người hơn trước.
Nhà phân tích George Pipas của Ford nhận xét : khoảng 50% giới trẻ mua xe lần đầu sẽ chọn xe 4 máy, xe SUV sẽ không còn chạy ngoài đường nhiều như trong thập niên 1990. Ở Palmetto Bay (Florida), khách hàng Menicocci đổi chiếc Chevrolet Tahoe để lấy chiếc Kia Spectra đời 2003 được tính giá 5000 MK - anh nói "Tôi chẳng quan tâm đến bề ngoài nữa".
Gửi ý kiến của bạn
