Có Gì Nguy Hiểm Khi Xe Thải Nhiều Khói?

Nếu xe hoạt động tốt thông thường khói xe không có mầu sắc, bạn như không thấy khói xe thải ra vậy. Nhưng nếu bạn thấy có khói xì ra thì có gì đáng lo không" Câu trả lời sẽ tùy thuộc vào loại khói gì được thải ra.
Trước tiên hết có khói thải ra nghĩa là có vấn đề thải khí ô nhiễm rồi. Nhiều tiểu bang ở Mỹ, trong đó có California, đòi hỏi xe phải được kiểm tra định kỳ độ ô nhiễm. Nếu có khói sau ống "bô", nhiều phần xe bạn sẽ "failed" đó. Gần như tất cả các cửa hiệu sửa xe hiện nay có máy móc để biết ngay nguyên nhân gây ra khói xe, chi phí vào khoảng $50.
Dưới đây là vài hướng dẫn giúp bạn xác định xem khói xe của bạn thuộc loại an toàn "vô hại" hay đó là dấu hiệu của máy móc có vấn đề gì.
Khói như hơi nước trắng: Không có gì đáng lo.
Nếu chỉ có "một làn sương khói" của hơi nước khi vừa thoát ra ống "bô" thì đây chỉ là sự tích tụ thông thường của hơi nước trong bộ phận thải khí thôi. Ngay cả xe mới cũng thải hơi nước khi đề máy vào buổi sáng, có khi thêm "vài giọt thánh thót" rời ống bô, vì sự tích tụ hơi nước đã bắt đầu từ đêm trước.
Khói xám hoặc xanh: Xe cần sửa chữa.
Loại khói này thường là kết qủa của việc đốt dầu trong buồng máy. Nguyên nhân có thể là đường dẫn dầu bị nghẽn, nhưng cũng có thể là dấu hiệu nghiêm trọng hơn cần phải sửa chữa nhiều. Điều này có nghĩa là dầu đã lên nhiều hơn cần thiết và bị đốt, khiến cho mức dầu trong xe bạn cứ giảm lần và bạn phải thường xuyên châm thêm. Tệ hơn nữa, dầu cháy có thể làm bu-di (spark plugs) hoạt động sai đi và dẫn tới máy nổ khập khừng, tốn xăng, đề máy khó và xe không vọt.
Đối với xe có "turbo", khói xanh-xám là dấu hiệu hệ thống turbo bị hỏng, nhất là khi nó kèm theo tiếng rú như còi. Hệ thống turbo phải sửa chữa toàn diện hay thay đổi. Đường dẫn dầu vào và ra khỏi hệ thống này cũng nên thay luôn vào lúc này.
Dù nguyên nhân của khói xanh-xám là gì thì cũng cần phải mang xe đi cho thợ chuyên môn coi xét ngay.
Khói đen: Xe cần sửa chữa.
Khói đen đầy mồ hóng là triệu chứng máy đốt quá nhiều nhiên liệu.
Khi máy còn lạnh và bắt đầu khởi động, máy cần nhiều nhiên liệu hơn để giữ máy chạy đều. Khi máy đã nóng rồi, khói xe sẽ hết, như vậy có lẽ không có gì đáng ngại. Nhưng nếu khói cứ tỏa ra, thì nhiều phần là vì lọc gió (air filter) đã quá dơ (với xe còn dùng carburator, thì bướm gió/choke đã đóng nhiều cặn bẩn). Nhưng neý thấy lọc gió còn sạch, thì có lẽ tại sensor hỏng, béc xăng (fuel injector) dơ. Vì rằng hệ thống "fuel injection" quá phức tạp, nên bạn cần thợ chuyên môn về loại này kiểm soát và sửa chữa là tốt hơn hết.
Khói trắng dầy: Kêu xe kéo thôi.
Khác với khói hơi nước kể trên, khói trắng dầy luôn luôn là dấu hiệu rắc rối lớn. Nếu không sửa chữa ngay, xe có thể bị cháy máy và hư hỏng nặng. Khói trắng thường là do nước bình (coolant) bị đốt, "rong" đầu máy (head gasket) bị bể hay đầu máy (cylinder head) đã hư hại rồi. Có khi sườn máy đã nứt, trường hợp này phải tái tạo máy hay phải thay máy mới. Thật ra một lượng nhỏ nước bình bị rỉ cũng đã ảnh hưởng đến mực nước bình cần thiết, dễ đưa đến cháy máy hay các trường hợp nghiêm trọng khác. Nước bình bị rỉ vào hệ thống dầu không làm thành khói nơi ống bô nhưng có thể làm loãng dầu, dầu sẽ có mầu như sữa, ngược lại thì nước bình cũng bị đăïc quánh và có mầu nâu. Trường hợp này cũng đòi hỏi phải sửa chữa ngay. (Theo Consumer Report).

• LHQ: Cấm 90% Nhập Cảng Dầu Vào Bắc Hàn; Đuổi Công Nhân Bắc Hàn Làm Việc Ở Ngoại Quốc Về Nước
• Gánh Nặng Càng Nặng
• Mừng Thế Vận, Xin Nga, Georgia Ngưng Bắn
• Thông Tin Giáo Dục: Giá Trị Mới Của Bằng Đại Học 4 Năm