Hôm nay,  
Việt Báo Văn Học Nghệ Thuật
Việt Báo Văn Học Nghệ Thuật

Mừng 100 Năm Cất Cánh

25/12/200300:00:00(Xem: 3880)
PHOTO: Nguyen Viet Kim (Photo by VoThanhNhan)

Bài viết dựa theo tài liệu thực hiện chương trình Khoa Học Không Gian của Vietnamese American Television do Nguyễn Viết Kim thực hiện vào ngày 21 tháng 12 năm 2003. Quý vị có thể đón xem trên đài 56 MHz Networks vào lúc 5 giờ chiều Chúa Nhật 28 tháng 12 năm 2003.
(Dulles, Virginia) - Hôm thứ Sáu 12/12/2003 bảo tàng viện không gian Udvar-Hazy (satellite air and space museum, dulles annex hay Udvar-Hazy Center) đã được cắt băng khánh thành để kịp kỷ niệm 100 (centennial) năm chuyến bay đầu tiên của nhân loại. Có sự hiện diện của Phó Tổng Thống Cheney và các nhân vật hữu danh như John Glenn, Neil Armstrong.....
Vào ngày 17 tháng 12 năm 1903, Orville Wright đã thử bay với động cơ tại Kill Devil Hill, vùng đồi cát Kitty Hawk, sát bờ biển của tiểu bang North Carolina. Chuyến bay lịch sử đó kéo dài 12 giây đồng hồ và bay được 120 bộ (feet). Gần bảy năm sau, vào ngày 25 tháng 7 năm 1909, Louis Bleriot đã là người đầu tiên bay vượt eo biển giữa Pháp và Anh. Hai thập niên sau, chuyến bay đầu tiên tại North Carolina đã xãy ra. Vào năm 1927 Charles Lindbergh đã vượt Đại Tây Dương, trên lộ trình Newyork - Paris, chuyến bay kéo dài gần 34 giờ và đã vượt qua những khó khăn về phi hành, định hướng, thời tiết ....
66 năm sau, vào ngày 20 tháng 7 năm 1969, Neil Armstrong đã nói "một bước nhỏ của cá nhân, song là sự nhảy vọt của nhân loại" khi đặt chân lên mặt trăng trong phi vụ Apollo 11.
Vào thập niên 70, phi cơ Lockheed SR-71 (blackbird) đã tạo kỷ lục bay được (tốc độ của âm thanh) 3.2 Mach (2,200 dậm một giờ ở độ cao 85,000 bộ), tức là 3,000 lần mau hơn chuyến bay thử nghiệm (.7 mph ở cao độ ngang mặt biển) đầu tiên tại North Carolina. Trong chuyến bay cuối cùng (6 tháng 3 năm 1990) từ Los Angeles về Dulles Airport (vùng Washington DC), phi cơ đã bay xuyên lục địa Mỹ ở cao độ trên 80,000 feet, với khoảng thời gian là 1 giờ 4 phút và 20 giây. Các phi cơ thương mại cần khoảng 6 tiếng để vượt khoảng cách này ở cao độ bình phi 30,000 feet.
Hình như trong mọi con người đều có một ước mơ là bay được (chuyện thần tiên, chuyện chưởng, võ thuật...) thành ra trong vòng 66 năm (một đời người) sự tiến bộ vượt bực đã chứng tỏ sự phong phú về sáng tạo, khắc phục khó khăn, phát triển khoa học và sự táo bạo thử nghiệm của nhân loại.
Trung tâm Udvar-Hazy cách bảo tàng viện "Air and Space" tại Washington Mall khỏang 28 miles. Trung tâm Udvar-Hazy ở ngay sát phi trường Dulles có đường tiếp đạo đi thẳng vào. Du khách có thể lấy xa lộ vòng đai (Beltway) 495 rồi vào xa lộ 66 West, sau đó ra exit 53 B (route 28 South), độ 3 miles thì thấy bảng chỉ dẫn vào trung tâm (goc route 28 va route 50). Các bảng chỉ dẫn rất rõ ràng, nơi đậu xe rất rộng. Giờ mở cửa mỗi ngày từ 10 giờ Sáng đến 5 giờ 30 Chiều. Muốn biết các chương trình thường lệ và đặc biệt xin vào www.nasm.si.edu/udvarhazy. Vào cửa miễn phí nhưng phải trả tiền đậu xe (gía $12.00 một xe, cho một năm là $50.00). Có xe chuyên chở công cộng với lệ phí tượng trưng từ bảo tàng viện chính ở Mall vào trung tâm này. Hiện có những dự án về chuyên chở nối tiếp với các trạm xe điện ngầm và xe bus, để dễ dàng cho du khách muốn đến thăm trung tâm Udvar-Hazy.
Trung tâm Udvar-Hazy có kích thước là 1,000 feet dài, 250 feet rộng và 100 feet cao (17.6 M cubic feet ở phần chính yếu và độ 20 triệu cubic feet toàn thể), bảo tàng viện chính trong thành phô DC có kích thước là 12 triệu cubic feet. Hiện nay có độ 135 phi cơ, phi thuyền Enterprise và các vật dụng khác (các tác phẩm nghệ thuật hay kỷ niệm ...) được trưng bày tổng cộng là 1,500 món hàng được trung bày triển lãm. Khi hoàn tất, thì sẽ có trên 200 phi cơ, 135 vật dụng liên hệ đến khoa học hàng không không gian và nhiều thứ khác (tranh ảnh, trang bị cho phi cộng, thiết bị phi cụ, trang phục của phi hành đoàn, các tác phẩm nghệ thuật, các mô hình phi cơ, các mô hình của diều bay.....).
Chính yếu là phòng chứa phi cơ, phi thuyền và các vật thể bay được (aircrafts, spacecrafts, missiles, kites), hay mô hình được phóng lên không gian (satellites, spacelab, ....) với các phi cơ và các diều bay được đặt ở dưới đất, và trèo trên 3 cao độ 25 feet, 35 feet và 42 feet. Có một hệ thống "simulators" để mọi người biết cảm giác lúc lái máy bay. Chung quanh đó là một tháp kiểm soát (cao 164 feet) với một tầng cho đài kiểm soát không lưu và một tầng để ngoạn cảnh. Một hí viện IMAX theater với màn ảnh rất lớn (6 tầng lầu), 360 độ và 3 "Dimensions". Dĩ nhiên không thể thiếu những quán ăn, hàng bán đồ kỷ niệm. Những lớp học, văn phòng, rồi những phòng để bảo trì phi cụ, phòng chứa phi thuyền và các vật dụng liên hệ đến khoa hoc không gian.
Kiến trúc của trung tâm Udvar-Hazy tạo cho người viếng thăm một không khí thoải mái, có cảm giác không phải là nơi chứa phi cơ mà là một bầu trời sôi động với máy bay .... ở những vị trí khác nhau. Khách có thể chọn con đường ngắn để coi thật mau hay là một đoạn đường dài qua mỗi nơi để có thể thưởng thức tường tận các chi tiết. Tại các nơi trưng bày có nhân viên (volunteer) giãi thích cặn kẻ. Kiến trúc các cầu treo rất mỹ thuật và tiện lợi để khách viếng thăm có thể ngắm nhìn từ nhiều góc độ. Từ cửa ra vào chính (main entrance) nhìn thẳng ra ngoài là tác phẩm điêu khắc Thăng Thiên (ascent) như muốn tỏ bày ý tưởng hướng thượng của nhân loại.


Năm 1980, ban quản trị bảo tàng viện nhận thấy sự cần thiết để có một nơi thứ hai vì hiện chỉ co 10% bảo vật là được trưng bày và 10% cho mượn còn 80% rất cần chổ. Quốc Hội chỉ cấp ngân sách có $8 Triệu cho việc nghiên cứu khả thi (feasibility study), vào năm 1999, ông Udvar-Hazy đã đóng góp $60 Triệu và sau đó tăng thêm tổng cộng là $65 Triệu và công cuộc xây dựng được bắt đầu. Tổng ngân khoản sẽ là $311 Triệu và hiện nay các cố gắng quyên góp cho $100 Triệu còn thiếu đang tiến hành (đại đa số đều là sự đóng góp của tư nhân và không do chính phủ đài thó). Cần nhắc lại là bảo tàng viện không gian được thành lập vào năm 1946 và có trụ sở chính vào năm 1976 tại trung tâm thủ đô Washington Mall, và một cơ sở lưu trữ, bảo trì tại thành phố Suitland (tiểu bang Maryland), bảo tàng viện này lại là một cơ quan tư nhân với sự tài trợ rất ít từ công quỹ.
Ông Steven Udvar-Hazy sinh năm 1946 tại Hung Gia Lợi (Hungary), lần viêng thăm phi trường với thân phụ vào năm 7 tuổi (1953) đa có một ấn tượng sâu đậm và là ý hướng của đời ông (phi cơ). Định cư tại Hoa Kỳ vào năm 1958, ngay khi theo học kinh tế (1966) tại UCLA, ông đã mỡ một công ty cố vấn về đầu tư, kế hoạch, định thời khóa biểu, lộ trình cho các công ty hàng không. Năm 1973, ông đã sáng lập công ty cho thuê phi cơ và hiện nay có 400 phi cơ đủ loại với tài sản trên dưới $18 Tỷ Mỹ Kim. Ông cho biết việc tặng $65 Triệu Mỹ Kim để trả ơn quốc gia đã cho ông cơ hội đạt được chí hướng và phú quý.
Vài nhận vật đáng được ghi nhớ khi viếng thăm:
1/ Orville Wright với chuyến bay đầu tiên (12 seconds và 120 feet) vào ngày 17 tháng 12 năm 1903, chứng minh được là con người có thể thắng được hấp lực của địa cầu.
2- John Glenn (1921) với chuyến bay trên quỹ đạo vòng quanh địa cầu (3 vòng bay trong vòng 4 giờ với phi thuyền Mercury-Atlas "Friendship 7") và tạo niềm tin cho sự tiến triển không gian tại Hoa Kỳ (lúc đó đang đi sau bước tiến khoa học không gian của Nga Sô). Vào năm 1998, lúc đã 77 tuổi ông mới có chuyến bay thứ hai kéo dài 9 ngày với phi thuyền con thoi Discovery (STS-95).
3- Neil Armstrong (1930) là người đầu tiên đặt chân xuống mặt trăng vào ngày 20 tháng 7 năm 1969 với không vụ Apollo 11.
4- Paul Tibbets bay B-29 (Enola Gay: tên của mẫu thân ông). B-29 oanh tạc cơ mạnh nhất thời bấy giờ, với tầm bay xa và sức chưa bom, với phòng lái lần đầu tiên được tạo áp suất. B-29 thả quả bom nguyên tử đầu tiên xuống Hiroshima vào ngày 6 tháng 8 năm 1945 (3 ngày sau đó quả bom thứ hai được thả xuống Nagasaki) với thiệt hại tổng cộng là 300,000 thương vong, Nhật Bản đầu hàng vô điều kiện sáu (6) ngày sau đó (14 tháng 8 năm 1945).
Các phi cơ tối tân:
Concorde, phi cơ dân sự siêu thanh do Anh và Pháp chế tạo, được bay từ năm 1976 cho đến 2003, với các đường bay đi Cận Đông (Bahrain) và Viễn Đông (Singapore), cùng qua Hoa Ky (Washington DC, Newyork City va Dallas - Fortworth), có thể đạt được 2 Mach (1,350 miles/giờ ở cao độ 60,000 feet). Rút ngắn thời gian từ London tới New York City từ 7, 8 giờ còn 3 giờ 30 phút). Có một tai nạn tại Paris, nổ lúc Concorde cất cánh hanh khach va phi hanh doan chết hết vào năm 2000, sau đó bay lại vào năm 2001.
Blackbird, phi cơ thám thính (spy), khởi đầu cho kỹ thuật tàng hình (stealth technology) có thể bay được 3.2 Mach (2,200 miles/giờ ở cao độ 85,000 feet ngay biên giới của bầu khí quyển). Với hình dạng không góc cạnh để tránh sự phản chiếu của tia radar, chất liệu chịu đựng sức nóng (600 F) và có khả năng hấp thụ tia radar, màu sơn lại đặc biệt nhằm trong mục đích tàng hình.
Boeing 307 là loại phi cơ dân sự đầu tiên được tạo áp suất bình thường (tương đương cao độ 8,000 feet), có thể bay bình phi ở 20,000 feet, tránh được những trở ngại về thời tiết và có thể bay với tốc độ cao.
Boeing 707 là phi cơ dân sự phản lực có thể bay xuyên lục địa, vượt đại dương, đánh dấu một bước tiến dài trong hàng không dân dụng. Bắt đầu từ năm 1957 và chấm dứt vào năm 1992. Có gần 1,000 Boeing 707 đã được các công ty hàng không nhiều quốc gia xữ dụng để chuyên chở hành khách và vật dụng. Nổi tiếng nhất là Air Force 1 dành cho Tổng Thống Hoa Ky đã được dùng cho đến năm 1990 mới được thay bằng Boeing 747.
Sơ lược về các phi thuyền con thoi:
Phi thuyền Constitution, sau này được White House đổi tên là Enterprise vì có sự yêu cầu của dân chúng ảnh hưởng phim Star Trek 1976. Rnterprise được sử dụng để thử nghiệm (1977-1979) bay lên không trung rồi bay xuống và chưa lần nào bay vào thượng tầng khí quyển. Sau này đem đi triển lãm và hiện nay có chổ ở là trung tâm phi thuyen. Năm 1985, chính phủ (NASA) đã tặng cho bảo tàng viện.
Columbia (1981 - 2003) phi thuyền lâu đời nhất đã phát nổ trên đường (-15 phút) về vào Tết Nguyên Đán (1 tháng 2 năm 2003).
Challenger (1982 - 1986) phát nổ sau khi phóng (+ 72 giây) và vì có cô giáo trên phi thuyền nên đã gieo một ấn tượng kinh hoàng cho mọi người (đồng thời lưu ý mọi người đến sự khó khăn của ngành hàng không không gian), nhất là cho các trẻ em tiểu học (28 tháng 1 năm 1986).
Discovery (1983 - hiện nay)
Atlantis (1985 - hiện nay)
Endeavour (1991 - hiện nay) thay thế phi thuyền Challenger
Mobile Quarantine Facility lần đầu tiên (1969) được dùng để cách ly 3 phi hành gia trở về từ mặt trăng sau không vụ Apollo 11 (65 hours).
Kết thúc bài này tôi xin được phép có giây phút để tưởng niệm các Anh Hùng đã hy sinh khi tìm hiểu ngành khoa học hàng không & không gian, đặc biệt là 3 Anh Hùng thiệt mạng tại dàn phong vào ngày 27 tháng 1 năm 1967, 7 Anh Hùng trên phi thuyền Challenger vào ngày 28 tháng 1 năm 1986 va 7 Anh Hùng trên phi thuyền Columbia vào ngày 1 tháng 2 năm 2003. Các bạn là những gương sáng cho chúng tôi kiên tâm chì trí, trao dồi khả năng, làm việc chân thành để nâng cao phẩm chất của khoa học hàng không không gian. Thân kính.
Nguyễn Viết Kim
Ghi chú đơn vị đo lường:
Inch = 2.54 cm, Foot = 12 inches, Yard = 3 feet, Mile = 1,760 feet
Vận tốc ánh sáng: 168,000 miles per hour
Vận tốc âm thanh: 650 - 700 miles per hour (còn tuỳ thuộc môi trường và nhiệt độ)

Gửi ý kiến của bạn
Vui lòng nhập tiếng Việt có dấu. Cách gõ tiếng Việt có dấu ==> https://youtu.be/ngEjjyOByH4
Tên của bạn
Email của bạn
Trong mọi hoàn cảnh Anh vẫn không ngừng hoạt động, Anh vẫn cứ đứng ở ngoài nắng - chữ của Mai Thảo. Với tôi, Nhật Tiến - Én Nhanh Nhẹn RS, vẫn cứ mãi là một Tráng Sinh Lên Đường
Lời dịch giả: Đây là bức tâm thư của cựu tổng thống George W. Bush gởi người dân Mỹ trong lúc cả nước đang sôi sục sau cái chết của George Floyd.
NYC với mình như căn nhà thứ hai, thế mà đã hơn một năm rồi mới lên lại. Thường thì hay lên mùa Giáng Sinh, hay Tháng Hai mùa đông để coi tuyết ở Central Park, và tháng Mười Một để coi lá vàng. Lần nầy chỉ mới tháng ba, nhưng có lý do
Xúc động với kỷ niệm. Thơ và nhạc đã nâng cảm xúc về những cái đẹp mong manh trong đời... Đêm Nhạc Người Về Như Bụi, và buổi ra mắt Tuyển Tập 39 Văn Nghệ Sĩ Tưởng Nhớ Du Tử Lê đã hoàn mãn hôm Thứ Ba 14/1/2019.
chiều rớt/xanh/ lưỡi dao, tôi khứng! chờ ... mưa tới. Hai câu cuối trong bài “chiều rớt/xanh/lưỡi dao” anh viết cuối tháng 9/2019 như một lời giã biệt. Và, cơn mưa chiều 7.10.2019 đã tới, anh thay áo mới chân bước thảnh thơi trở về quê cũ. Xin từ biệt anh: Du Tử Lê!
trong nhiều năm qua, lượng khách quốc tế đến Việt Nam tăng trưởng ở mức hai con số, nhưng tỷ lệ quay trở lại thấp (chỉ từ 10% đến 40%) . Chi tiêu của khách du lịch quốc tế tại Việt Nam không cao
Theo bảng xếp hạng chỉ số cảm nhận tham nhũng của Tổ Chức Minh Bạch Quốc Tế năm 2018, Việt Nam đứng hạng 117/ 180 với mức điểm 33/100. Bao giờ mà chế độ hiện hành vẫn còn tồn tại thì “nạn nhũng nhiễu lạm thu” sẽ vẫn còn được bao che và dung dưỡng khắp nơi, chứ chả riêng chi ở Bộ Ngoại Giao
Chính phủ Hoa Kỳ đã hứa tài trợ 300 triệu đô la để làm sạch môi trường bị nhiễm chất độc da cam của phi trường Biên Hòa và hôm 5 tháng 12 là bắt đầu thực hiện việc tẩy rừa tại khu vực này, theo bản tin hôm 6 tháng 12 của báo Tuổi Trẻ Online cho biết như sau.
Hơn 1.000 người có thể đã bị giết bởi lực lượng an ninh ở Iran trong các cuộc biểu tình gần đây, theo một quan chức cấp cao của bộ ngoại giao cho biết hôm Thứ Năm
Bốn người được báo cáo đã bị giết chết hôm Thứ Năm sau một vụ cảnh sát rượt đuổi qua nhiều quận đã kết thúc trong trận đấu súng trên đường Miramar Parkway theo sau một tên cướp có vũ khí tại Coral Gables, tiểu bang Florida.
TIN TỨC
NHẬN TIN QUA EMAIL
Vui lòng nhập địa chỉ email muốn nhận.
Người Việt Phone
Mắt thường chúng ta có thể nhìn thấy bao xa?
Theo nhà dịch tễ học hàng đầu của Thụy Điển, hầu như không có dấu hiệu nào cho thấy miễn dịch cộng đồng đang giúp nước họ chống lại Covid-19
Theo dự báo mới nhất của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), đại dịch Covid-19 sẽ gây thiệt hại lớn cho ngành hàng không toàn cầu trong giai đoạn 2020-2021.
Sau khi các hãng dược phẩm Mỹ và Anh lần lượt công bố kết quả thử nghiệm khả quan vaccine phòng Covid-19, Nga cũng tuyên bố sẽ bán vaccine Covid-19 với giá rẻ hơn và đặt mục tiêu sản xuất 1 tỷ liều trong năm 2021
Theo trang Financial Times, Facebook đang lên kế hoạch “lấy lòng” ông Biden bằng các chiến dịch tập trung vào Covid-19 và biến đổi khí hậu.