Nhà thiết kế xe sẵn sàng trình bày công khó sau nhiều năm làm việc. Họ nói rằng đó là cuộc hành trình dài hàng ngàn dặm mới chỉ khởi đi được vài bước đầu, nhưng đối với Larry Erickson cuộc phiêu lưu đã bắt đầu với chiếc xe cũ có máy nén khí và đã kéo dài tới 13 năm trời.
"Tôi chỉ muốn thiết kế chiếc Camaro độc đáo," ông hồi tưởng lại.
Nhưng rồi tôi trông thấy chiếc mui trần đó, và nghĩ rằng nó sẽ là kiểu xe ác liệt nhất, máy móc chỗ còn chỗ mất, thế là tôi sắn tay lên thiết kế lại cho nó.
Rồi Erickson đã làm cho xe hoạt động trở lại, thay vì là chiếc Chevy Camaro, ông đã thiết kế chiếc hai chổ mui xếp, đó là chiếc xe ai cũng muốn có, GMC 6-71 có máy siêu nén khí.
Điều này cũng không phải là thách đố lớn cho ông, vì nghề nghiệp kiếm sống của ông là thiết kế xe, hiện tại là hãng Ford, nơi mà ông đã giúp thúc đẩy những công đoạn cuối cùng cho chiếc Mustang mới, và ông cũng đã từng làm việc cho GM trước đây.
Dần dần từng chút một, chiếc xe đang hình thành như một loại rượu ngon để lâu.
Enrickson khám phá chiếc cối xay gió này vào năm 1987, ngay tại Dean Moon, miền nam Cali., nơi cung cấp những máy móc sau thời hậu chiến.
Bộ máy siêu nén khí là một phần của hệ thống máy do một tay cừ khôi thiết kế, Earl Potvin, một người được kính trọng sau thời chiến.
Không giống như những chiếc thường hệ thống nén nằm ngay trên máy, hệ thống của Potvin nằm ngay trước máy, ngay sau chổ quay máy bằng tay (kiểu xe xưa hay có), và hệ thống này nay đã hết sản xuất.
Erickson thiết kế lại nắp capô máy với hàng song tân kỳ, dời chỗ máy tản nhiệt ra phía sau, và hàng chữ mang tên Potvin có thể trông thấy sau dàn song máy.
Ông cho biết đôi lúc nản chí vì công việc tu bổ lại thân xe khá rắc rối. Nhưng cuối cùng hiển nhiên, thiết kế của ông đã hiệu quả, bao gồm cả máy móc, máy nén khí, phần thu và xã khí, bộ máy là Chevy V8 và các chi tiết bao gồm dàn nhúng trước cùng phần thân xe.
Kết quả này cho ra chiếc xe mà những người yêu xe rất thích có nó vào những ngày cuối tuần, những chi tiết sắc sảo trong ngoài càng tăng lên các kỹ năng của những chuyên gia đã cùng giúp Erickson hoàn thành tác phẩm này.
Thiết kế ban đầu của xe có dạng giống như chiếc Ford hai chỗ thời xưa, nhưng Erickson đã thêm phần thép bao quanh máy siêu nén khí, vì ông từng thiết kế cho cả hai hãng ford và GM.
Ông đã chọn kiểu Chevy hai chổ đời 1932, cũng như những nhà thiết kế khác, ông không đủ chi tiết để lắp ráp, đây đó chỉ có 32 mảnh của thân chiếc xe này, thép phải kiếm từ Experimental, và ông thiết kế lại phần sau xe có dáng tròn hơn mang truyền thống hơn với kiểu xe hai chỗ thập niên 30 của Ford.
Và rồi thì cũng xong cho đến những phần nhỏ nhất như các bàn đạp trong xe, Logo, xe có dáng như chiếc Ford hai chỗ, nhưng bên trong xe có bộ máy Chevy, với máy siêu nén khí cung cấp sức mạnh không thể tưởng tượng " từ 550 đến 600 mã lực" có thể nghỉ chiếc xe dạng xưa mà chạy với tốc độ rất cao ai cũng ngạc nhiên.
Bên cạnh đó Enrickson còn thiết kế vài chiếc khác cũng rất đặc biệt, như chiếc Cadzilla, từ chiếc Cadillac 1984, chiếc này hoàn thành năm 1989 cho Billy Gibbons tay trong nhóm rock ZZ, sau khi trình bày chiếc này trong băng video ZZ Top, thì ngay lập tức Erickson là đầu đề trong các mục chat.
"Tôi chỉ muốn thiết kế chiếc Camaro độc đáo," ông hồi tưởng lại.
Nhưng rồi tôi trông thấy chiếc mui trần đó, và nghĩ rằng nó sẽ là kiểu xe ác liệt nhất, máy móc chỗ còn chỗ mất, thế là tôi sắn tay lên thiết kế lại cho nó.
Rồi Erickson đã làm cho xe hoạt động trở lại, thay vì là chiếc Chevy Camaro, ông đã thiết kế chiếc hai chổ mui xếp, đó là chiếc xe ai cũng muốn có, GMC 6-71 có máy siêu nén khí.
Điều này cũng không phải là thách đố lớn cho ông, vì nghề nghiệp kiếm sống của ông là thiết kế xe, hiện tại là hãng Ford, nơi mà ông đã giúp thúc đẩy những công đoạn cuối cùng cho chiếc Mustang mới, và ông cũng đã từng làm việc cho GM trước đây.
Dần dần từng chút một, chiếc xe đang hình thành như một loại rượu ngon để lâu.
Enrickson khám phá chiếc cối xay gió này vào năm 1987, ngay tại Dean Moon, miền nam Cali., nơi cung cấp những máy móc sau thời hậu chiến.
Bộ máy siêu nén khí là một phần của hệ thống máy do một tay cừ khôi thiết kế, Earl Potvin, một người được kính trọng sau thời chiến.
Không giống như những chiếc thường hệ thống nén nằm ngay trên máy, hệ thống của Potvin nằm ngay trước máy, ngay sau chổ quay máy bằng tay (kiểu xe xưa hay có), và hệ thống này nay đã hết sản xuất.
Erickson thiết kế lại nắp capô máy với hàng song tân kỳ, dời chỗ máy tản nhiệt ra phía sau, và hàng chữ mang tên Potvin có thể trông thấy sau dàn song máy.
Ông cho biết đôi lúc nản chí vì công việc tu bổ lại thân xe khá rắc rối. Nhưng cuối cùng hiển nhiên, thiết kế của ông đã hiệu quả, bao gồm cả máy móc, máy nén khí, phần thu và xã khí, bộ máy là Chevy V8 và các chi tiết bao gồm dàn nhúng trước cùng phần thân xe.
Kết quả này cho ra chiếc xe mà những người yêu xe rất thích có nó vào những ngày cuối tuần, những chi tiết sắc sảo trong ngoài càng tăng lên các kỹ năng của những chuyên gia đã cùng giúp Erickson hoàn thành tác phẩm này.
Thiết kế ban đầu của xe có dạng giống như chiếc Ford hai chỗ thời xưa, nhưng Erickson đã thêm phần thép bao quanh máy siêu nén khí, vì ông từng thiết kế cho cả hai hãng ford và GM.
Ông đã chọn kiểu Chevy hai chổ đời 1932, cũng như những nhà thiết kế khác, ông không đủ chi tiết để lắp ráp, đây đó chỉ có 32 mảnh của thân chiếc xe này, thép phải kiếm từ Experimental, và ông thiết kế lại phần sau xe có dáng tròn hơn mang truyền thống hơn với kiểu xe hai chỗ thập niên 30 của Ford.
Và rồi thì cũng xong cho đến những phần nhỏ nhất như các bàn đạp trong xe, Logo, xe có dáng như chiếc Ford hai chỗ, nhưng bên trong xe có bộ máy Chevy, với máy siêu nén khí cung cấp sức mạnh không thể tưởng tượng " từ 550 đến 600 mã lực" có thể nghỉ chiếc xe dạng xưa mà chạy với tốc độ rất cao ai cũng ngạc nhiên.
Bên cạnh đó Enrickson còn thiết kế vài chiếc khác cũng rất đặc biệt, như chiếc Cadzilla, từ chiếc Cadillac 1984, chiếc này hoàn thành năm 1989 cho Billy Gibbons tay trong nhóm rock ZZ, sau khi trình bày chiếc này trong băng video ZZ Top, thì ngay lập tức Erickson là đầu đề trong các mục chat.
Là cư dân của Cloverdale, Calif. Erickson đã tốt nghiệp đại học Pasadena về thiết kế năm 1983 và sau đó đã gia nhập vào đội ngũ của GM.
Send comment
