Báo giới trong nước vẫn “lạc quan tếu” về thị trường xe hơi tại Việt Nam. Theo bản tin của trang mạng Cafef.vn, vào năm 2020 thị trường xe hơi tại VN sẽ bán ra khoảng nửa triệu chiếc xe một năm.
Theo CafeF, dự báo sức mua ô tô sẽ tăng cao trong nhiều năm tới, do thu nhập của người dân tăng lên.
Theo các DN, hiện nay, tỷ lệ sở hữu ô tô tại Việt Nam mới ở mức 23 xe/1.000 dân, trong khi con số này ở Thái Lan vào khoảng 80 xe/1.000 dân, còn ở các quốc gia phát triển thì từ 200-400 xe/1.000 dân. Vì vậy, họ tin rằng nhu cầu về ô tô của Việt Nam vẫn rất cao.
Vẫn theo CafeF, năm 2018, thu nhập bình quân đầu người Việt Nam đạt trên 2.600 USD. Họ cho rằng khi thu nhập bình quân đạt 3.000 USD/người/năm, thị trường ô tô sẽ “bùng nổ”. Dự báo sau 2020 quy mô thị trường sẽ đạt 500.000 xe/năm, và tới 2030 có thể đạt quy mô 1 triệu xe/năm.
Nhà máy sản xuất ô tô VinFast thuộc tập đoàn Vingroup, với số vốn đầu tư hơn 3 tỷ USD, đã hoàn thiện giai đoạn 1. Với công suất đạt 250.000 xe, nhà máy sẽ đi vào hoạt động từ tháng 6/2019. .
Hợp tác với tập đoàn Hyundai (Hàn Quốc), Hyundai Thành Công đang hoàn thành các bước chuẩn bị để đầu tư nhà máy ô tô lớn giai đoạn 1 có công suất đạt 120.000 xe. Dự kiến nhà máy sẽ hoàn thành cuối năm 2020.
Trước đó, vào tháng 3/2018, Công ty ô tô Trường Hải đã bắt tay với tập đoàn Mazda (Nhật Bản) đưa vào hoạt động nhà máy ô tô Mazda tại Quảng Nam, công suất giai đoạn 1 đạt 50.000 xe, dự kiến giai đoạn 2 sẽ nâng lên 120.000 xe. Tuy nhiên, hiện sản xuất mới đạt 30.000 xe/năm nên chưa đầu tư mở rộng.
Trong thực tế, nhiều chuyên gia nước ngoài không nhìn thấy ngành công nghiệp xe hơi Việt Nam “chỉ toàn màu hồng” như CafeF. Tình hình đường xá chật chội, vấn nạn kẹt xe tại các thành phố lớn không có hướng giải quyết, tình hình bất ổn về kinh tế-tài chính.... là những trở ngại lớn để phát triển thị trường xe hơi tại Việt Nam.
Theo CafeF, dự báo sức mua ô tô sẽ tăng cao trong nhiều năm tới, do thu nhập của người dân tăng lên.
Theo các DN, hiện nay, tỷ lệ sở hữu ô tô tại Việt Nam mới ở mức 23 xe/1.000 dân, trong khi con số này ở Thái Lan vào khoảng 80 xe/1.000 dân, còn ở các quốc gia phát triển thì từ 200-400 xe/1.000 dân. Vì vậy, họ tin rằng nhu cầu về ô tô của Việt Nam vẫn rất cao.
Vẫn theo CafeF, năm 2018, thu nhập bình quân đầu người Việt Nam đạt trên 2.600 USD. Họ cho rằng khi thu nhập bình quân đạt 3.000 USD/người/năm, thị trường ô tô sẽ “bùng nổ”. Dự báo sau 2020 quy mô thị trường sẽ đạt 500.000 xe/năm, và tới 2030 có thể đạt quy mô 1 triệu xe/năm.
Nhà máy sản xuất ô tô VinFast thuộc tập đoàn Vingroup, với số vốn đầu tư hơn 3 tỷ USD, đã hoàn thiện giai đoạn 1. Với công suất đạt 250.000 xe, nhà máy sẽ đi vào hoạt động từ tháng 6/2019. .
Hợp tác với tập đoàn Hyundai (Hàn Quốc), Hyundai Thành Công đang hoàn thành các bước chuẩn bị để đầu tư nhà máy ô tô lớn giai đoạn 1 có công suất đạt 120.000 xe. Dự kiến nhà máy sẽ hoàn thành cuối năm 2020.
Trước đó, vào tháng 3/2018, Công ty ô tô Trường Hải đã bắt tay với tập đoàn Mazda (Nhật Bản) đưa vào hoạt động nhà máy ô tô Mazda tại Quảng Nam, công suất giai đoạn 1 đạt 50.000 xe, dự kiến giai đoạn 2 sẽ nâng lên 120.000 xe. Tuy nhiên, hiện sản xuất mới đạt 30.000 xe/năm nên chưa đầu tư mở rộng.
Trong thực tế, nhiều chuyên gia nước ngoài không nhìn thấy ngành công nghiệp xe hơi Việt Nam “chỉ toàn màu hồng” như CafeF. Tình hình đường xá chật chội, vấn nạn kẹt xe tại các thành phố lớn không có hướng giải quyết, tình hình bất ổn về kinh tế-tài chính.... là những trở ngại lớn để phát triển thị trường xe hơi tại Việt Nam.
Gửi ý kiến của bạn
