Hoa Kỳ đang cố gắng bắt kịp Sáng Kiến Vành Đai và Con Đường Khổng Lồ (BRI) của Trung Quốc với một dự án mới mà một chuyên gia cho biết sẽ là một di sản của chính quyền.
Với việc thành lập một thực thể mới được tài trợ bởi người đóng thuế gọi là Công Ty Tài Chính Phát Triển Quốc Tế Của Hoa Kỳ (DFC), mà một số chuyên gia ca ngợi là một phần quan trọng nhất của pháp chế về quyền lực mềm của Hoa Kỳ trong hơn một thập niên, Nước Mỹ đang trên đường chống lại dự án khổng lồ được gọi là Con Đường Tơ Lụa Mới của TQ.
“Vành Đai Và Con Đường thực sự đã trở thành một trọng điểm của Hoa Kỳ,” theo Andrew Small, đồng nghiệp xuyên Đại Tây Dương trong chương trình Châu Á tại Quỹ Marshall của Hoa Kỳ, nói với Yahoo Finance. “Vấn đề đã xảy ra là [các cơ quan của Hoa Kỳ] thực sự không có phương tiện để huy động các nguồn lực để cạnh tranh.”
Sáng kiến Một Đai Một Đường của Trung Quốc, được hình dung là sự hồi sinh của một tuyến giao dịch cổ đại giữa Châu Á và Châu Âu, đã được triển khai kể từ khi Chủ Tịch Tập Cận Bình tuyên bố ra mắt vào năm 2013. Ngoài các dự án cơ sở hạ tầng như cảng và đường cao tốc, sáng kiến này được coi là một trong số những cách mà Trung Quốc đang khẳng định mình trên trường thế giới.
Trong một phúc trình gần đây bởi Ủy Ban U.S.-China Economic and Security Review Commission cho biết rằng trong năm qua, “Bắc Kinh cũng mở rộng việc xúc tiến toàn cầu Sáng Kiến Một Đai Một Đường (BRI), gia tăng hợp tác quân sự và xuất cảng các kỹ thuật kiểm duyệt và giám sát của mình sang các nước dưới sự bảo trợ của BRI.”
Phúc trình cũng cho biết them rằng, “BRI của TQ đã trỗi dậy như là quan điểm tổ chức minh bạch nhất đứng sau sự bành trướng sự hiện diện hải ngoại của Quân Đội Nhân Dân TQ, dù vai trò chính xác của Quân Đội Nhân Dân TQ trong việc cung cấp an ninh cho BRI vẫn chưa được biết.”
Nỗ lực này đã đưa các quốc gia Châu Á, Châu Phi và Châu Mỹ Latinh, cũng như một số khu vực ở Trung Âu vào quỹ đạo Trung Quốc. Một số quốc gia đã chấp nhận yêu cầu của Trung Quốc, như không công nhận tình trạng độc lập của Đài Loan. Nhiều nước khác đã gánh chịu các mức nợ không thực tế mà họ không thể trả được, chẳng hạn như Sri Lanka, Pakistan và Montenegro.
Trong vài năm qua, “Hoa Kỳ đã có xu hướng không để ý quá nhiều đến Vành Đai và Con Đường,” theo Small giải thích. Tôi nghĩ rằng Trung Quốc đã hy vọng rằng họ có thể lôi cuốn Hoa Kỳ vào Vành Đai và Con Đường một cách tích cực hơn.”
Đáp lại những chỉ trích ngày càng tăng đối với BRI, Bộ Trưởng Thương Mại Wilbur Ross đã xác nhận vào đầu tháng 11 rằng Hoa Kỳ sẽ đầu tư và giao dịch nhiều hơn ở Châu Á trong nỗ lực chống lại dự án của TQ. Ross cũng đưa ra một sáng kiến gọi là “Blue Dot Network” mà về cơ bản sẽ đánh giá và chứng nhận các dự án cơ sở hạ tầng được đề nghị, dựa trên các tiêu chuẩn thường được chấp nhận. Sự thay đổi đó nhằm giải quyết các mối quan ngại về tính bền vững của các dự án của Trung Quốc.
Gửi ý kiến của bạn
