HÀ NỘI (Reuters) - Báo chí nhà nước hôm thứ tư 9-2 loan tin Thủ tướng CSVN Phan Văn Khải đã chấp thuận dự án xây dựng xa lộ Bắc-Nam thứ hai dọc theo đường mòn thuộc dãy Trường Sơn, có tên trong thời chiến là đường mòn Hồ Chí Minh.
Báo Vietnam News viết xa lộ này sẽ dài đến 1,690 cây số từ Hà Nội đến Saigon.
Báo cho biết kế hoạch của Bộ Vận tải đã được Phan Văn Khải chấp thuận tuần trước, cần đến một vốn đầu tư là 378 triệu Mỹ kim cho đoạn đầu dài 1,070 cây số tính từ Hà Nội.
Việc xây dựng xa lộ, gồm có 314 chiếc cầu dự liệu khởi sự vào quý đầu của năm 2000 và làm trong 3 năm. Phí tổn sẽ được đài thọ bởi ngân sách quốc gia và viện trợ phát triễn của ngoại quốc.
Trong thời chiến, đường mòn Hồ Chí Minh đã được quân đội Cộng sản Việt Nam dùng để tải người và vũ khí vào tấn công miền Nam Việt Nam. Đường mòn này cũng là mục tiêu của phi cơ Mỹ oanh tạc nhiều lần.
Xa lộ Bắc-Nam hiện hữu là một con đường gồ ghề nhỏ hẹp chạỵ theo bờ biển miền Trung. Dọc theo đường này cũng có một đường xe lửa. Cả hai đường đều bị gió bão lụt lội hàng năm.
Những người thảo kế hoạch xa lộ mới nói xa lộ thứ hai sẽ cao hơn mức lụt cao nhất năm 1999 để có thể sử dụng suốt năm không trở ngại.
Kế hoạch xa lộ đường mòn đã được Võ Văn Kiệt đưa ra từ năm 1997 nhưng các nhà kinh tế cả Việt Nam lẫn ngoại quốc đều chỉ trích vì kế hoạch của Kiệt đề nghị dùng lao công cuỡng bách để xây xa lộ.
Kiệt có kế hoạch gọi một số dân công rất lớn gồm các thanh niên và chế độ lao công cưỡng bách trên toàn quốc, đi phá rừng rậm đào núi suốt dãy Trường Sơn ở một vùng hoang vắng phía Tây Việt Nam giáp giới nước Lào.
Không thấy báo Vietnam News nói đến kế hoạch cưỡng bách lao công trong dự án đã được chấp thuận.
Báo Vietnam News viết xa lộ này sẽ dài đến 1,690 cây số từ Hà Nội đến Saigon.
Báo cho biết kế hoạch của Bộ Vận tải đã được Phan Văn Khải chấp thuận tuần trước, cần đến một vốn đầu tư là 378 triệu Mỹ kim cho đoạn đầu dài 1,070 cây số tính từ Hà Nội.
Việc xây dựng xa lộ, gồm có 314 chiếc cầu dự liệu khởi sự vào quý đầu của năm 2000 và làm trong 3 năm. Phí tổn sẽ được đài thọ bởi ngân sách quốc gia và viện trợ phát triễn của ngoại quốc.
Trong thời chiến, đường mòn Hồ Chí Minh đã được quân đội Cộng sản Việt Nam dùng để tải người và vũ khí vào tấn công miền Nam Việt Nam. Đường mòn này cũng là mục tiêu của phi cơ Mỹ oanh tạc nhiều lần.
Xa lộ Bắc-Nam hiện hữu là một con đường gồ ghề nhỏ hẹp chạỵ theo bờ biển miền Trung. Dọc theo đường này cũng có một đường xe lửa. Cả hai đường đều bị gió bão lụt lội hàng năm.
Những người thảo kế hoạch xa lộ mới nói xa lộ thứ hai sẽ cao hơn mức lụt cao nhất năm 1999 để có thể sử dụng suốt năm không trở ngại.
Kế hoạch xa lộ đường mòn đã được Võ Văn Kiệt đưa ra từ năm 1997 nhưng các nhà kinh tế cả Việt Nam lẫn ngoại quốc đều chỉ trích vì kế hoạch của Kiệt đề nghị dùng lao công cuỡng bách để xây xa lộ.
Kiệt có kế hoạch gọi một số dân công rất lớn gồm các thanh niên và chế độ lao công cưỡng bách trên toàn quốc, đi phá rừng rậm đào núi suốt dãy Trường Sơn ở một vùng hoang vắng phía Tây Việt Nam giáp giới nước Lào.
Không thấy báo Vietnam News nói đến kế hoạch cưỡng bách lao công trong dự án đã được chấp thuận.
Gửi ý kiến của bạn
