NÊN CÓ BIỆN PHÁP GIỚI NGHIÊM ĐỐI VỚI CÁC TÀI XẾ CÓ BẰNG P"
ÚC ĐẠI LỢI: Một biện pháp thẳng tay đối với các tài xế bằng P bị hủy bỏ bởi Chính phủ NSW có thể đã ngăn chặn được tai nạn xe hơi khủng khiếp ở North Coast giết chết bốn thiếu niên. Biện pháp giới nghiêm này không cho phép tài xế 17 tuổi lái xe buổi tối, và anh ta chỉ có thể chở một người trong xe mà thôi.
Tuy vậy Chính phủ tiểu bang, với sự ủng hộ của Đối lập, nhất định sẽ không xem xét lại các biện pháp hạn chế đối với các tài xế ít kinh nghiệm bằng P, mặc dù có nhiều chứng cớ cho thấy các biện pháp như thế này đã cắt giảm đáng kể con số các tai nạn xe cộ ở hải ngoại. Các chính trị gia lo sợ biện pháp giới nghiêm tạo bất lợi cho những công nhân làm việc theo ca, và sự giới hạn số người được chở trong xe có thể khuyến khích uống rượu lái xe - bởi vì các nhóm thiếu niên uống rượu thường chọn ra một tài xế còn tỉnh táo để lái xe.
Thế nhưng hai chính phủ Queensland và Tây Úc đang đưa ra biện pháp giới nghiêm và hạn chế số người được chở trong xe. Và các chuyên gia về an toàn lưu thông đã trưng ra chứng cớ quốc tế cho thấy các biện pháp này đã cứu được nhiều mạng sống. Trong năm 1987, Tân Tây Lan đưa ra biện pháp giới nghiêm đối với các tài xế mới có bằng và cấm họ chở các hành khách dưới 20 tuổi trừ phi được giám sát bởi một người nào đó lớn tuổi hơn. Mức tử vong và các thương tích trầm trọng trong số những người tuổi từ 15 tới 24 đã giảm gần phân nửa từ thời gian đó cho tới 1998.
Người mẹ của một trong bốn thiếu niên bị tử nạn trong tai nạn ngày Chủ nhật đã ủng hộ các biện pháp này. Bà Ann New nhấn mạnh rằng bà không đổ lỗi cho Tyler Green, tài xế 17 tuổi và là người sống sót duy nhất trong tai nạn giết chết bốn người bạn khi chiếc xe do anh ta lái chạy khỏi mặt đường tại Broken Head, gần Byron Bay, trong những tiếng đồng hồ đầu tiên ngày Chủ nhật. Cory New, 16 tuổi, sẽ trở thành “school’s captain” tại trường Kadina High ở Lismore trong năm tới.
Cảnh sát tin rằng rượu đã không liên quan đến tai nạn thảm khốc này, nhưng con đường này rất ẩm ướt và Tyler mới có bằng lái chỉ vài tháng. Bà New nói rằng: “Không ai muốn một đứa trẻ chết chứ đừng nói chi đến bốn đứa, nhưng nếu tài xế bằng P chỉ được chở một người thì thảm kịch khủng khiếp này sẽ không ảnh hưởng đến quá nhiều người.”
Biện pháp giới nghiêm buổi tối và hạn chế số người được chở đã được đề nghị bởi Bộ trưởng công lộ lúc đó là ông Carl Scully trong năm 2004. Thế nhưng người kế nhiệm ông ta, ông Michael Costa, đã xem xét lại các đề nghị này. Ông Costa sau này đã giảm nhẹ biện pháp hạn chế số người được chở chỉ áp dụng với những tài xế bị mất bằng vì phạm các tội nghiêm trọng. Ông ta cũng hủy bỏ biện pháp giới nghiêm, mặc dù cấm các tài xế bằng P lái những chiếc xe có mã lực mạnh.
Bộ trưởng công lộ đương thời, Eric Roozendaal, ngày hôm qua thứ Hai, đã loại bỏ các sự thay đổi luật lệ trong bằng P, nhưng nói rằng Chính phủ sẽ xem xét biện pháp buộc các những người thi bằng phải học lái ít nhất 15 tiếng ban đêm. Ông Roozendaal nói rằng biện pháp giới nghiêm sẽ gây khó khăn cho những tài xế ở vùng thôn quê và những người làm việc ca đêm. Trong khi đó phát ngôn nhân đối lập đặc trách công lộ, ông Andrew Stoner, nói rằng các sự thay đổi luật lệ bằng P là không cần thiết, nhưng tranh luận rằng các trường học nên có các khóa học bắt buộc về an toàn trên đường lộ, gồm các cuộc nói chuyện của những nạn nhân bị tê liệt bởi tai nạn lưu thông.
Thanh tra cảnh sát Owen King nói rằng: “Tôi sẽ ủng hộ bất cứ điều gì có thể giảm bớt nguy cơ gây ra các tai nạn thảm khốc như thế này.” Các số liệu thống kê của RTA cho thấy các tài xế trẻ tuổi có nguy cơ gây tai nạn lớn hơn khi chở hai hoặc nhiều người hơn trong xe. Ông Michael Griffiths, một cố vấn về an toàn lưu thông, nói rằng các biện pháp hạn chế trong sáu tháng đầu tiên của người mới có bằng lái sẽ cứu được nhiều mạng sống: “Tôi biết nó gây ra nhiều bất tiện nhưng thà vậy còn hơn có các cái chết trẻ tuổi.”
Gửi ý kiến của bạn
