Một thập niên trước đây, khi du khách viếng thăm xưởng chế tạo Ferrari thì showroom chỉ là căn phòng nhỏ bên trong khu phức hợp, một tòa nhà gạch đỏ thấp có mái ngói hợp thời trang và cũng mang màu cam truyền thống như như chiếc Ferrari.
Ngày nay khu campus của Ferrari trông giống như một học viện không gian hơn là khu nhà mà ông Enzo đã xây dựng. Đường hầm gió xoáy mới thiết kế do kỹ sư Renzo Piano vẽ kiểu. Tòa nhà Luigi Sturchio thiết kế xe đua công thức I trông giống như một khí cầu đâm sầm xuống đất phía ngoài đường đua thử nghiệm Fiorano. Trung tâm phát triển sản xuất được thiết kế bởi Massimiliano Fuksas, trông giống như bức họa 3 chiều của Mondrian, mà dàn khung phía ngoài là những tấm kiếng màu hình vuông chồng lên nhau, dàn mái phản chiếu những chiếc hồ bơi và nối với những con đường hầm bằng kiếng, là một phần của khu vườn nước.
Điều gì đã xảy ra trong thập niên trước đây" Người chủ tịch và trưởng ban hoạt động sau khi đã sáng lập thành công Enzo Ferrari, bốn năm sau cái chết của ông vào năm 1988, đã kéo theo làm cho công ty có nguy cơ sụp đổ. Luca Cordero Montezemolo đã lèo lái và chuyển đổi công ty thành công ty xe hơi có lợi nhuận nhiều nhất thế giới, và đã ngự trị trên vòng đua thể thức I. Có nhà vô địch thế giới 7 lần Michael Schumacher. Montezemolo, 56 tuổi người đã quản lý đội đua công thức I trong thập niên 70, vừa mới được bổ nhiệm làm chủ tịch của tập đoàn Fiat - công ty mẹ của Ferrari, sau cái chết của Umberto Agnelli.
Mẫu mã của Ferrari đã không thay đổi nhiều kể từ khi Enzo điều hành công ty: thắng giải công thức I và trả dần những khoản đầu tư. Đối với tifosi-những fan ái mộ Ferrari thì đó là một cái gì nguyên thủy linh thiêng đối với triết lý này, còn đối với Montezemolo thì chỉ là cảm giác làm ăn. “ thắng giải vào Chủ Nhật, bán ra vào Thứ Hai” có hiệu quả trong bất kỳ thứ tiếng nào. Trong công ty Ferrari một trong những nơi không được phép chụp hình là dây chuyền lắp ráp, những hình ảnh đó có thể làm lu mờ huyền thoại của những chiếc xe được làm bằng tay qua mái đầu bạc trắng của Gepettos.
Và đây là chiếc xe mới F 430, có bộ máy nằm ở giữa, máy V8 Berlinetta thay thế cho 360 Modena, giống như chiếc Modena đã bán khoảng 10,000 chiếc từ 1999 đến năm 2004, chiếc F 430 là chiếc hai cửa hoàn hảo của Ferrari, F 430 có bộ axle bằng điện tử gọi là “E-Diff”, cho phép tài xế quay tay lái ở các vận tốc khác nhau khi vào cua, bánh xe bên ngoài quay nhiều hơn là tay lái bên trong, còn một món độc đáo của Ferrari F430 là dàn thắng tùy chọn bằng hợp chất gốm-carbon (không có sẵn tại thị trường Hoa Kỳ). Hệ thống thắng này cho phép tăng tốc tối đa từ điểm dừng, có hệ thống cân bằng, thắng ABS, dàn nhúng chắc chắn. E-Diff và hộp số linh hoạt, có thể chỉnh sang tự động, mất 0.8 giây để sang số, theo Ferrari F 430 nhanh hơn Modena 3 giây cho cùng khoảng cách. F 430 thiết kế theo dạng khí động lực nên triệt tiêu được sức gió xoáy từ dưới thân xe phát sinh.
Tóm tắt Ferrari F430 -2005
Máy 4.3 lit, 32 valve, dual-overhead-cam V8, 6 số có thể chuyển qua tự động, số tay 6 số có sẵn.
Sức mạnh 490 mã lực với tua máy 8,500 rpm
Lực xoắn máy: 343 lbs-ft ở 5,250 rpm
Trọng lượng : 3,196 lbs
Tăng tốc từ 0-60 mph : 3.9 giây
0-124 mph : 17.3 giây
Vận tốc cao nhất : 195 mph
Chiều dài : 177,6 inches
Khoảng cách giữa hai trục bánh : 102.4 inches
Vỏ xe : 19 inch alloys -225/35R19-trước
285/35R19-sau
Giá phỏng định $ 190,000
Kỹ sư thiết kế của Ferrari là Frank Stephenson, sanh tại Mỹ, trước đây là kỹ sư thiết kế cho BMW, cho ra đời chiếc Mini Cooper danh tiếng.
Gửi ý kiến của bạn
