Bạn hãy nhìn thật gần những chiếc cản xe và nắp máy xe có những đường nét uốn lượn lộng lẫy của chiếc xe mới Chevrolet SSR. Bây giờ bạn hãy lấy tay gỏ vào những đường nét này xem sao"
Những tiếng vang lên nghe rõ là tiếng kim loại, và nó cũng là tiếng vang vọng của GM đang tìm một cách mới thật lạ để thể hiện dáng vẻ ngoài lộng lẫy của chiếc xe hơi.
Phần lớn thân xe được chế tạo từ thép, nhưng hãng GM là hãng xe đầu tiên trong nhiều năm có ý tưởng tạo những đường cong trên thân xe cũng bằng thép. Chiếc Plymouth Prowler và Volkswagen Beetle đã dựa vào chất nhựa để tạo những đường nét cho xe của họ.
Từ thập niên 20 cho đến thập niên 50, những đường nét trên thân xe như thế là những nét chính tạo ra kiểu xe.
Khi các nhà chế tạo xe làm cho các tấm thép mỏng hơn nhằm làm giảm trọng lượng và như vậy lại tiết kiệm thêm nhiều xăng.
Việc dập những tấm thép thân xe cũng hơi giống như làm một chiếc bánh pizza: cán mỏng bột nhồi và nó bị xé ra, cũng như cố làm một chiếc cản xe có những đường nét từ miếng thép mỏng và nó sẽ bị nứt ra.
Chất nhựa có thể làm tăng sự lên gấp đôi vẻ ngoài của một chiếc cản xe kiểu cũ, nhưng nó có nhiều khuyết điểm bao gồm khuynh hướng bị dãn nở ra, khi tiếp xúc với nhiệt độ cao.
Điều này có thể là tai họa cho chiếc SSR mui cứng xếp lại được, vì thế các kỹ sư GM đã dùng một chất chống bị nứt và đắt tiền hơn- loại thép hơi dầy hơn để hoàn thành thiết kế chiếc SSR.
"Có nhiều việc chi tiết để chế tạo ra những tấm thép này," theo Harry Branca, quản lý chương trình sản xuất chiếc SSR.
Nhà cung ứng thiết bị ASC Inc. đã cung cấp phần trơ ïgiúp về kỹ thuật và nhà cung cấp dụng cụ Nhật nhận cung cấp dụng cụ để dập những tấm thép dùng cho xe SSR.
Sản xuất những tấm thép đòi hỏi lực ép dập đến sáu lần cho mỗi tấm thép, chủ yếu là nắp máy xe, cản trước và cản sau của xe. Bình thường cần từ hai đến ba lần dập cho các bộ phận của xe tải hay xe hơi du lịch. Số lần dập càng nhiều thì chi phí lao động càng cao và càng kéo dài thời gian lắp ráp cho một chiếc xe.
Dù vậy, hãng GM vẫn sẽ có lời trên kiểu xe SSR, theo như lời giám đốc sản xuất và tiếp thị xe SSR Bob Wakczyk.
Gửi ý kiến của bạn
