HÀ NỘI (AFP).- Viha là công ty sản xuất xe đạp giúp dẫn tới chiến thắng Điện biên và để đánh nhau với miền Nam và Hoa kỳ sau nầy. Nhưng giờ đây công ty sắp phải sập tiệm và đang tìm mọi cách để tồn tại. Lý do là vì xe đạp của Trung quốc nhập cảng quá rẻ.
Trong thời kỳ nóng bỏng nhứt của chiến tranh, công ty sử dụng 2.800 công nhân, sản xuất 150.000 chiếc xe đạp mỗi năm và 200 tấn đồ phụ tùng. Hôm nay công ty chỉ còn có 310 công nhân và sản xuất chưa tới 35.000 xe đạp.
Ông Nguyễn công Trí, tổng giám đốc Viha, nói rằng chúng tôi khó bán được xe đạp của chúng tôi vì nó không hấp dẫn, xe không đẹp.
Nhà máy nầy được dựng lên từ thời Pháp thuộc được quốc hữu hóa năm 1954 và được đặt tên là Thống Nhứt. Sau năm 1975, nhà máy lấy tên là Viha.
Từ khi có nền kinh tế thị trường cách nay hơn một thập kỷ, tình hình của nhà máy trở nên khó khăn. Ông Nguyễn đức Thắng, giám đốc nhà máy Xe dạp Hà nội nói rằng làm xe đạp bán ra không có lời, lợi tức chỉ đủ trả các phí tổn.
Vi hà cũng giống như phần đông 6000 công ty quốc doanh của Việt nam đang lỗ lã. Những công ty tự cho là có lời cũng được chính phủ tài trợ bằng cách nầy hay cách khác.
Trong một bản phúc trình, nhà kinh tế học Thụy điển Ari Kokko cho cho rằng khu vực quốc doanh là một “qủa bom tài chánh nổ chậm” sẽ làm cho Việt nam khó đạt được các mục tiêu tăng trưởng mong muốn trừ phi chính phủ phải hành động sửa đỗi.
Mỗi năm trong nước cần 700.000 xe đạp. Các công ty ở miền Bắc chưa sản xuất được 15% trong khi đó xe đạp của Trung quốc nhập cảng (chính thức và lậu) chiếm 60%. Số còn lại là do các công ty lắp ráp miền Nam.
Một trong những lý do xe sản xuất trong nước bán không chạy là người tiêu thụ thích xe ngoại hơn.
Tuy nhiên ông Nguyễn công Trí cho rằng tương lai của xe đạp Việt nam vẫn còn tồn tại. Dân Việt nam dùng xe đạp để đi làm việc, nhưng rồi có ngày, giống như nhiều nước Tây phương, họ dùng xe đạp để đi chơi hay trong thể thao.
Trong thời kỳ nóng bỏng nhứt của chiến tranh, công ty sử dụng 2.800 công nhân, sản xuất 150.000 chiếc xe đạp mỗi năm và 200 tấn đồ phụ tùng. Hôm nay công ty chỉ còn có 310 công nhân và sản xuất chưa tới 35.000 xe đạp.
Ông Nguyễn công Trí, tổng giám đốc Viha, nói rằng chúng tôi khó bán được xe đạp của chúng tôi vì nó không hấp dẫn, xe không đẹp.
Nhà máy nầy được dựng lên từ thời Pháp thuộc được quốc hữu hóa năm 1954 và được đặt tên là Thống Nhứt. Sau năm 1975, nhà máy lấy tên là Viha.
Từ khi có nền kinh tế thị trường cách nay hơn một thập kỷ, tình hình của nhà máy trở nên khó khăn. Ông Nguyễn đức Thắng, giám đốc nhà máy Xe dạp Hà nội nói rằng làm xe đạp bán ra không có lời, lợi tức chỉ đủ trả các phí tổn.
Vi hà cũng giống như phần đông 6000 công ty quốc doanh của Việt nam đang lỗ lã. Những công ty tự cho là có lời cũng được chính phủ tài trợ bằng cách nầy hay cách khác.
Trong một bản phúc trình, nhà kinh tế học Thụy điển Ari Kokko cho cho rằng khu vực quốc doanh là một “qủa bom tài chánh nổ chậm” sẽ làm cho Việt nam khó đạt được các mục tiêu tăng trưởng mong muốn trừ phi chính phủ phải hành động sửa đỗi.
Mỗi năm trong nước cần 700.000 xe đạp. Các công ty ở miền Bắc chưa sản xuất được 15% trong khi đó xe đạp của Trung quốc nhập cảng (chính thức và lậu) chiếm 60%. Số còn lại là do các công ty lắp ráp miền Nam.
Một trong những lý do xe sản xuất trong nước bán không chạy là người tiêu thụ thích xe ngoại hơn.
Tuy nhiên ông Nguyễn công Trí cho rằng tương lai của xe đạp Việt nam vẫn còn tồn tại. Dân Việt nam dùng xe đạp để đi làm việc, nhưng rồi có ngày, giống như nhiều nước Tây phương, họ dùng xe đạp để đi chơi hay trong thể thao.
Gửi ý kiến của bạn
