Thượng nghị sĩ dân Chủ Charles Schumer đã gởi một bức thư đến cơ quan An Toàn Giao Thông Quốc Gia vào ngày thứ Tư qua, thúc giục cơ quan này xem xét lại vấn đề gây ra vụ chết người trong vụ nổ bình xăng của chiếc Crowwn Victoria.
"Chúng tôi biết rằng đó là một vụ nhức đầu và chúng tôi cần hình dung ra những điều cần phải làm để giải quyết chuyện này," Schumer cho biết như trên.
Liên đoàn cảnh sát và một số nhà lãnh đạo chính trị đã phàn nàn về hồ sơ an toàn của xe Crown Victoria do lực lượng cảnh sát đang sử dụng. Có khoảng 350,000 chiếc đang lưu hành trên đường là xe tuần cảnh và khoảng 80% là thuộc các sở cảnh sát.
Kể từ năm 1983 đến nay có đến 14 cảnh sát viên đã tử nạn khi bình xăng xe tuần cảnh của họ bị bén lửa bốc cháy sau khi các chiếc xe này bị húc phải từ phía sau.
Vụ tử nạn mới đây nhất đã xảy ra tại phía tây tiểu bang Missouri tuần vừa rồi. Một cảnh sát viên mới 25 tuổi đã từ trần trong cú đụng kinh hoàng trong lúc anh ta đang tấp vào lề trên một xa lộ liên bang.
Tháng 12 năm trước , một nhân viên cảnh sát tiểu bang New York tên Robert Ambrose đã bị chết bất ngờ trên xa lộ Yonkers khi xe tuần cảnh của anh ta bị đụng từ phía sau, cú đụng làm cháy xe và anh đã không thoát khỏi tử thần. Gia đình Ambrose đang đệ đơn thưa hãng xe Ford.
Nhà sản xuất xe không cho rằng các xe của họ là nguy hiểm, nhưng đã bắt đầu chương trình gắn thêm cho những kiểu xe cũ tấm chắn bằng nhựa được thiết kế để bảo vệ an toàn hơn cho bình xăng của xe hơi.
Nhưng buồn thay, chiếc xe của Ambrose đã không có tấm chắn này, nhưng nạn nhân trong vụ đụng xe tại Misouri -Michael Newton thì xe của anh ta khi đó đã có thêm tấm chắn an toàn này rồi!
Một bản điều tra kéo dài 10 tháng do cơ quan An Toàn Giao Thông đã xác nhận vào tháng 11 năm qua cho biết hệ thống nhiên liệu của chiếc Crown Victoria khi bị đụng từ phía sau thì cơ hội bị cháy lên đến 8% vào lúc đó, so với chiếc xe tương đương là Chevrolet Caprice thì cơ hội bị cháy sau vụ đụng từ phía sau chỉ có 6.3%.
Giới thẩm quyền cho biết hiện nay theo tiêu chuẩn của liên bang đòi hỏi chiếc xephải chịu được cú đụng từ phía sau với vận tốc là 30 dặm một giờ mà bình xăng không bị chảy xăng ra ngoài, nhưng khi thử nghiệm có xe chịu được va chạm mạnh từ phía sau với vận tốc 50 dặm một giờ mà không bị chảy xăng, gây ấn tượng tốt, và cơ quan An Toàn giao Thông đã đưa ra làm tiêu chuẩn mới.
Cơ quan này cho biết hầu hết các vụ chảy xăng xuất hiện chỉ sau khi vụ đụng xảy ra với vận tốc rất cao.
Gửi ý kiến của bạn
